Nissan 370Z Roadster
Întâi capota: motoarele, mecanismul, pânza și geamurile. Apoi punctele coupé-ului: cilindrul receptor al ambreiajului, galeria de ulei și blocajul volanului.
Răspunsul scurt
- 370Z Roadster a apărut în martie 2010 cu o capotă electrică din pânză care se deschide sau se închide în aproximativ 20 de secunde; are același V6 3.7 de 328 CP ca și coupé-ul.
- Punctul său slab propriu e capota; motoarele, mecanismul și pânza pot ceda, iar geamurile laterale trebuie să coboare și să urce corect odată cu capota.
- Se aplică și defectele coupé-ului; anunțurile germane recente pentru Roadster mergeau de la aproximativ 22.000 la 39.000 de euro.
Nissan a adăugat Roadster în gama 370Z în martie 2010, la un an după coupé (Auto Express). Capota sa electrică din pânză se pliază sau se ridică în aproximativ 20 de secunde, iar în Marea Britanie costa cu 1.900 de lire mai mult decât coupé-ul (PistonHeads). Față de 350Z Roadster, e cu 65 mm mai scurt, stă pe un ampatament cu 100 mm mai scurt și un ecartament mai mare și cântărește cu 25 kg mai puțin datorită capotei, ușilor și capacului portbagajului din aluminiu (Carsales). Anunțurile germane arată Roadster înmatriculate chiar și în 2019.
Motoare și date tehnice
| Specificație | 370Z Roadster |
|---|---|
| Motor | V6 3.7, 328 CP (331 pe unele piețe) |
| Cutie | manuală cu șase trepte cu egalizare de turație sau automată cu șapte trepte |
| Tracțiune | spate |
| Lungime / ampatament | 4.250 mm / 2.550 mm |
| Consum | 10,9 l/100 km (manuală), 11,2 l/100 km (automată), mixt |
| Capotă | capotă electrică din pânză, aproximativ 20 de secunde |
Surse: Carsales (dimensiuni, consum, cifre australiene), PistonHeads (capotă), anunțuri AutoScout24 (putere). Ca și coupé-ul, a venit în echipări standard și mai bine dotate; în Marea Britanie, Roadster GT primea scaune ventilate (PistonHeads).
Cum e la utilizare
Pentru o mașină sport, în Roadster urci și cobori ușor (Carsales). Auto Express avertizează că practicitatea e limitată la orice 370Z și mai ales la Roadster, așa că planifică bagaje puține. Se aplică aceleași rezerve ca la coupé: mult zgomot de rulare, o rulare fermă pe jante de 19 inci și un consum mare (Auto Express).
Probleme tipice
- Capota: pânza, motoarele și mecanismul pot face probleme (Auto Express); unele mașini au nevoie de motoare noi la capotă (PistonHeads).
- Geamurile: geamurile laterale trebuie să coboare și să urce înapoi până la capotă când aceasta se deschide sau se închide (PistonHeads).
- Cilindrul receptor al ambreiajului: la mașinile manuale, un punct slab cunoscut, care cere demontarea cutiei (What Car?, au7o).
- Garniturile galeriei de ulei: un risc la motoarele de dinainte de 2013 (MotorBiscuit).
- Blocajul volanului: poate ceda și împiedica pornirea mașinii, mai ales la mașinile din 2009–2011 (What Car?, ReRev).
- Evacuarea și ciupiturile de pietre: evacuarea de serie se corodează repede, iar fața adună ciupituri de pietre (PistonHeads).
Pentru lista completă, rechemări și detaliile despre V6, citește ghidul nostru Nissan 370Z.
La Roadster, capota e partea pe care o testezi cel mai mult, apoi tot ce trebuie verificat la coupé.
Listă de verificare la cumpărare
- Deschide și închide capota de mai multe ori. Ascultă motoarele și urmărește dacă se mișcă smucit.
- Verifică dacă ambele geamuri laterale coboară și urcă odată cu capota.
- Inspectează pânza după rupturi, uzură la pliuri și infiltrații; pipăie mochetele după umezeală.
- La o manuală, verifică senzația pedalei de ambreiaj și întreabă de cilindrul receptor.
- La o mașină de dinainte de 2013, verifică presiunea și consumul de ulei.
- La o mașină timpurie, întreabă de blocajul volanului.
- Uită-te sub mașină la evacuare.
Verdict
370Z Roadster înseamnă mult V6 pentru bani și o decapotabilă atmosferică, cu tracțiune spate și putere reală, la preț de mașină second-hand. Cumpără una cu o capotă care funcționează perfect și cu actele pentru ambreiaj și, la mașinile timpurii, pentru blocajul volanului.
FAQ
Cât durează deschiderea capotei?
Aproximativ 20 de secunde, potrivit PistonHeads. E complet electrică.
Ce motor are 370Z Roadster?
Același V6 de 3,7 litri ca și coupé-ul, cu 328 CP (331 pe unele piețe), și o manuală cu șase trepte sau o automată cu șapte trepte. Consumul mixt e de 10,9–11,2 l/100 km, în funcție de cutie (Carsales).
Ce se strică la capotă?
Auto Express numește pânza, motorul și mecanismul ca posibile surse de probleme, iar PistonHeads spune că unele mașini au nevoie de motoare noi. Verifică și geamurile.
Cât costă un 370Z Roadster second-hand?
Anunțurile germane găsite de noi mergeau de la aproximativ 22.000 de euro pentru o automată din 2013 cu 125.000 km la aproximativ 39.000 de euro pentru ultimele mașini, cu kilometraj mic. Roadster-ele timpurii din 2010 și 2011, cu în jur de 50.000 km, erau listate la aproximativ 26.000 de euro.
Pe baza datelor producătorului, a testelor de presă și a relatărilor proprietarilor, nu a unui test-drive propriu. Surse: ghidul de cumpărare Auto Express, ghidul de cumpărare PistonHeads, Carsales, What Car?, au7o, MotorBiscuit, ReRev, piața Auto Bild, 12Gebrauchtwagen.de, AutoScout24.