Nissan 370Z Roadster
Primero la capota: motores, mecanismo, lona y ventanillas. Después, lo mismo que en el coupé: bombín del embrague, juntas de aceite y bloqueo de dirección.
La respuesta corta
- El 370Z Roadster llegó en marzo de 2010 con una capota eléctrica de lona que se abre o se cierra en unos 20 segundos; tiene el mismo V6 3.7 de 328 CV que el coupé.
- Su punto débil propio es la capota; los motores, el mecanismo y la lona pueden fallar, y las ventanillas laterales tienen que bajar y subir bien con la capota.
- Los fallos del coupé también le afectan; los anuncios alemanes recientes de Roadster iban de unos 22.000 a 39.000 euros.
Nissan añadió el Roadster a la gama 370Z en marzo de 2010, un año después del coupé (Auto Express). Su capota eléctrica de lona se pliega o se levanta en unos 20 segundos, y en el Reino Unido costaba 1.900 libras más que el coupé (PistonHeads). Frente al 350Z Roadster, es 65 mm más corto, tiene una batalla 100 mm más corta y un ancho de vía mayor, y pesa 25 kg menos gracias al capó, las puertas y la tapa del maletero de aluminio (Carsales). Los anuncios alemanes muestran Roadster matriculados hasta 2019.
Motores y datos
| Dato | 370Z Roadster |
|---|---|
| Motor | V6 3.7, 328 CV (331 en algunos mercados) |
| Cambio | manual de seis marchas con igualación de revoluciones o automática de siete |
| Tracción | propulsión trasera |
| Longitud / batalla | 4.250 mm / 2.550 mm |
| Consumo | 10,9 l/100 km (manual), 11,2 l/100 km (automático), combinado |
| Capota | capota eléctrica de lona, unos 20 segundos |
Fuentes: Carsales (medidas, consumo, cifras australianas), PistonHeads (capota), anuncios de AutoScout24 (potencia). Como el coupé, se vendía en acabados básicos y mejor equipados; en el Reino Unido, los GT Roadster llevaban asientos climatizados (PistonHeads).
En el día a día
Para ser un deportivo, en el Roadster es fácil entrar y salir (Carsales). Auto Express advierte de que la practicidad es limitada en todos los 370Z y sobre todo en el Roadster, así que viaja con poco equipaje. Valen las mismas reservas que en el coupé: mucho ruido de rodadura, una suspensión firme con llantas de 19 pulgadas y un consumo alto (Auto Express).
Problemas típicos
- Capota: la lona, los motores y el mecanismo pueden dar problemas (Auto Express); algunos coches necesitan motores de capota nuevos (PistonHeads).
- Ventanillas: las ventanillas laterales deben bajar y volver a subir hasta la capota cuando se abre o se cierra (PistonHeads).
- Bombín del embrague: en los manuales, un punto débil conocido que obliga a desmontar el cambio (What Car?, au7o).
- Juntas de las galerías de aceite: un riesgo en los motores anteriores a 2013 (MotorBiscuit).
- Bloqueo de dirección: puede fallar e impedir que el coche arranque, sobre todo en los coches de 2009 a 2011 (What Car?, ReRev).
- Escape e impactos de piedras: el escape de serie se corroe rápido, y el frontal acumula impactos de piedras (PistonHeads).
Para la lista completa, las campañas de revisión y los detalles del V6, lee nuestra guía del Nissan 370Z.
En el Roadster, la capota es lo que más tiempo hay que probar, y después todo lo que hay que revisar en el coupé.
Lista de control antes de comprar
- Abre y cierra la capota varias veces. Escucha los motores y fíjate en si el movimiento va a tirones.
- Comprueba que las dos ventanillas laterales bajan y suben con la capota.
- Revisa la lona por si tiene rotos, desgaste en los pliegues o filtraciones; toca las moquetas por si hay humedad.
- En un manual, comprueba el tacto del pedal del embrague y pregunta por el bombín.
- En un coche anterior a 2013, revisa la presión y el consumo de aceite.
- En un coche de los primeros, pregunta por el bloqueo de dirección.
- Mira el escape por debajo del coche.
Veredicto
El 370Z Roadster es mucho V6 por el dinero y un descapotable atmosférico de propulsión trasera con potencia de verdad a precio de coche usado. Compra uno con una capota que funcione perfectamente y con los papeles del embrague y, en los primeros coches, del bloqueo de dirección.
FAQ
¿Cuánto tarda en abrirse la capota?
Unos 20 segundos, según PistonHeads. Es totalmente eléctrica.
¿Qué motor lleva el 370Z Roadster?
El mismo V6 de 3,7 litros que el coupé, con 328 CV (331 en algunos mercados), y un manual de seis marchas o una automática de siete. El consumo combinado es de 10,9 a 11,2 l/100 km según el cambio (Carsales).
¿Qué falla en la capota?
Auto Express cita la lona, el motor y el mecanismo como posibles puntos problemáticos, y PistonHeads dice que algunos coches necesitan motores nuevos. Revisa también las ventanillas.
¿Cuánto cuesta un 370Z Roadster de segunda mano?
Los anuncios alemanes que encontramos iban de unos 22.000 euros por un automático de 2013 con 125.000 km a unos 39.000 euros por los últimos coches con pocos kilómetros. Los primeros Roadster de 2010 y 2011 con unos 50.000 km se anunciaban por unos 26.000 euros.
Basado en datos del fabricante, pruebas e informes de propietarios, no en una prueba propia. Fuentes: Auto Express – guía de compra, PistonHeads – guía de compra, Carsales, What Car?, au7o, MotorBiscuit, ReRev, mercado de Auto Bild, 12Gebrauchtwagen.de, AutoScout24.