Nissan 370Z Roadster
Önce tavan: motorlar, mekanizma, kumaş ve camlar. Sonra coupé ile aynı noktalar: debriyaj alt merkezi, yağ kanalı contaları ve direksiyon kilidi.
Kısa cevap
- 370Z Roadster, Mart 2010'da yaklaşık 20 saniyede açılıp kapanan elektrikli bir kumaş tavanla geldi; coupé ile aynı 328 PS'lik 3.7 V6'ya sahip.
- Kendine özgü zayıf noktası tavan; motorlar, mekanizma ve kumaş arızalanabiliyor, yan camlar da tavanla birlikte düzgün inip kalkmalı.
- Coupé'nin arızaları da geçerli; Roadster'lar için son Alman ilanları yaklaşık 22.000 ile 39.000 euro arasındaydı.
Nissan, coupé'den bir yıl sonra, Mart 2010'da Roadster'ı 370Z serisine ekledi (Auto Express). Elektrikli kumaş tavanı yaklaşık 20 saniyede katlanıyor ya da kalkıyor; İngiltere'de coupé'den 1.900 sterlin daha pahalıydı (PistonHeads). 350Z Roadster'a göre 65 mm daha kısa, 100 mm daha kısa bir dingil mesafesi ve daha geniş bir iz genişliği üzerinde duruyor, alüminyum kaput, kapılar ve bagaj kapağı sayesinde 25 kg daha hafif (Carsales). Alman ilanlarında 2019 gibi geç bir tarihte tescil edilmiş Roadster'lar görülüyor.
Motorlar ve teknik özellikler
| Özellik | 370Z Roadster |
|---|---|
| Motor | 3.7 V6, 328 PS (bazı pazarlarda 331) |
| Şanzıman | devir eşitlemeli altı vitesli manuel ya da yedi vitesli otomatik |
| Çekiş | arkadan itiş |
| Uzunluk / dingil mesafesi | 4.250 mm / 2.550 mm |
| Tüketim | karma 10,9 l/100 km (manuel), 11,2 l/100 km (otomatik) |
| Tavan | elektrikli kumaş tavan, yaklaşık 20 saniye |
Kaynaklar: Carsales (ölçüler, tüketim, Avustralya verileri), PistonHeads (tavan), AutoScout24 ilanları (güç). Coupé gibi standart ve daha donanımlı versiyonlarla sunuldu; İngiltere'de GT Roadster'lar havalandırmalı koltuklar aldı (PistonHeads).
Günlük kullanımda
Roadster'a bir spor otomobil için binip inmek kolay (Carsales). Auto Express her 370Z'de, özellikle de Roadster'da pratikliğin sınırlı olduğu konusunda uyarıyor; o yüzden hafif bagaj planla. Coupé'deki çekinceler burada da geçerli: bolca yol gürültüsü, 19 inç jantlarla sert bir sürüş ve yüksek yakıt tüketimi (Auto Express).
Tipik sorunlar
- Tavan: kumaş, motorlar ve mekanizma sorun çıkarabiliyor (Auto Express); bazı otomobillerde yeni tavan motorları gerekiyor (PistonHeads).
- Camlar: tavan açılıp kapanırken yan camlar inmeli ve tavanla buluşmak için tekrar kalkmalı (PistonHeads).
- Debriyaj alt merkezi: manuel otomobillerde şanzımanın sökülmesini gerektiren bilinen bir zayıf nokta (What Car?, au7o).
- Yağ kanalı contaları: 2013 öncesi motorlarda bir risk (MotorBiscuit).
- Direksiyon kilidi: arızalanıp otomobilin çalışmasını engelleyebiliyor, çoğunlukla 2009–2011 otomobillerde (What Car?, ReRev).
- Egzoz ve taş çarpmaları: standart egzoz hızla paslanıyor, ön taraf da taş çarpmalarına maruz kalıyor (PistonHeads).
Tam liste, geri çağırmalar ve V6 ayrıntıları için Nissan 370Z rehberimizi oku.
Roadster'da en uzun test edilmesi gereken parça tavan, ardından coupé'de kontrol edilmesi gereken her şey.
Satın alma kontrol listesi
- Tavanı birkaç kez açıp kapat. Motorları dinle ve sarsıntılı hareketlere dikkat et.
- İki yan camın da tavanla birlikte inip kalktığını kontrol et.
- Kumaşı yırtık, kıvrım yerlerinde aşınma ve sızıntı açısından incele; halıları nem açısından yokla.
- Manuelde debriyaj pedalının hissini kontrol et ve alt merkezi sor.
- 2013 öncesi bir otomobilde yağ basıncını ve tüketimini kontrol et.
- İlk dönem bir otomobilde direksiyon kilidini sor.
- Otomobilin altında egzoza bak.
Sonuç
370Z Roadster, parasına çok V6 sunuyor; ikinci el fiyatına gerçek güce sahip, atmosferik ve arkadan itişli bir cabrio. Tavanı kusursuz çalışan, debriyaj ve ilk dönem otomobillerde direksiyon kilidi için evrakları olan bir tane al.
FAQ
Tavanın açılması ne kadar sürüyor?
PistonHeads'e göre yaklaşık 20 saniye. Tamamen elektrikli.
370Z Roadster'da hangi motor var?
Coupé ile aynı, 328 PS (bazı pazarlarda 331) üreten 3,7 litrelik V6 ve altı vitesli manuel ya da yedi vitesli otomatik. Karma tüketim şanzımana bağlı olarak 10,9 ile 11,2 l/100 km (Carsales).
Tavanda ne bozuluyor?
Auto Express kumaşı, motoru ve mekanizmayı olası sorun noktaları olarak sayıyor; PistonHeads de bazı otomobillerde yeni motorlar gerektiğini söylüyor. Camları da kontrol et.
İkinci el bir 370Z Roadster ne kadar?
Bulduğumuz Alman ilanları 125.000 km'deki 2013 model bir otomatik için yaklaşık 22.000 eurodan son, düşük kilometreli otomobiller için yaklaşık 39.000 euroya kadar uzanıyordu. Yaklaşık 50.000 km'deki ilk 2010 ve 2011 Roadster'lar yaklaşık 26.000 euroya ilandaydı.
Üretici verilerine, testlere ve sahip raporlarına dayanır, kendi test sürüşümüze değil. Kaynaklar: Auto Express ikinci el satın alma rehberi, PistonHeads satın alma rehberi, Carsales, What Car?, au7o, MotorBiscuit, ReRev, Auto Bild pazar yeri, 12Gebrauchtwagen.de, AutoScout24.