Nissan 370Z Roadster
Taget først: motorer, mekanisme, stof og sideruder. Derefter de samme punkter som på coupéen: koblingens slavecylinder, pakninger i oliekanalerne og ratlåsen.
Det korte svar
- 370Z Roadster kom i marts 2010 med et elektrisk kalechetag, der åbner eller lukker på omkring 20 sekunder; den har samme 3,7-liters V6 med 328 hk som coupéen.
- Dens eget svage punkt er taget; motorer, mekanisme og stof kan svigte, og sideruderne skal gå ordentligt ned og op med kalechen.
- Coupéens fejl gælder også; aktuelle tyske annoncer for Roadster lå på omkring 22.000 til 39.000 euro.
Nissan føjede Roadsteren til 370Z-udvalget i marts 2010, et år efter coupéen (Auto Express). Dens elektriske kalechetag foldes ned eller op på omkring 20 sekunder, og i Storbritannien kostede den 1900 pund mere end coupéen (PistonHeads). Sammenlignet med 350Z Roadster er den 65 mm kortere, står på en 100 mm kortere akselafstand og bredere sporvidde og vejer 25 kg mindre takket være motorhjelm, døre og bagagerumsklap i aluminium (Carsales). Tyske annoncer viser Roadstere indregistreret så sent som 2019.
Motorer og data
| Egenskab | 370Z Roadster |
|---|---|
| Motor | 3,7 V6, 328 hk (331 på nogle markeder) |
| Gearkasse | sekstrins manuel med mellemgas eller syvtrins automat |
| Træk | baghjulstræk |
| Længde / akselafstand | 4250 mm / 2550 mm |
| Forbrug | 10,9 l/100 km (manuel), 11,2 l/100 km (automat), blandet kørsel |
| Tag | elektrisk kalechetag, omkring 20 sekunder |
Kilder: Carsales (mål, forbrug, australske tal), PistonHeads (tag), annoncer på AutoScout24 (effekt). Ligesom coupéen fandtes den i en standardversion og en bedre udstyret version; i Storbritannien fik GT Roadster ventilerede sæder (PistonHeads).
I hverdagen
Roadsteren er let at komme ind i og ud af til en sportsvogn at være (Carsales). Auto Express advarer om, at de praktiske egenskaber er begrænsede på alle 370Z og især på Roadsteren, så planlæg efter let bagage. De samme forbehold som for coupéen gælder: meget vejstøj, en hård gang på 19-tommerfælge og højt brændstofforbrug (Auto Express).
Typiske problemer
- Tag: stoffet, motorerne og mekanismen kan give problemer (Auto Express); nogle biler skal have nye tagmotorer (PistonHeads).
- Sideruder: sideruderne skal gå ned og derefter op igen mod kalechen, når den åbnes eller lukkes (PistonHeads).
- Koblingens slavecylinder: på manuelle biler et kendt svagt punkt, der kræver, at gearkassen tages ud (What Car?, au7o).
- Pakninger i oliekanalerne: en risiko på motorer fra før 2013 (MotorBiscuit).
- Ratlås: kan svigte og forhindre bilen i at starte, mest på biler fra 2009 til 2011 (What Car?, ReRev).
- Udstødning og stenslag: standardudstødningen korroderer hurtigt, og fronten samler stenslag (PistonHeads).
For hele listen, tilbagekaldelserne og detaljerne om V6'eren, læs vores købsguide til Nissan 370Z.
På Roadsteren er taget den del, du skal teste længst, og derefter alt det, coupéen skal tjekkes for.
Tjekliste ved køb
- Åbn og luk taget flere gange. Lyt til motorerne, og hold øje med rykvise bevægelser.
- Tjek, at begge sideruder går ned og op med taget.
- Undersøg stoffet for flænger, slid ved folderne og utætheder; mærk på tæpperne efter fugt.
- På en manuel bil, tjek koblingspedalens fornemmelse, og spørg til slavecylinderen.
- På en bil fra før 2013, tjek olietryk og olieforbrug.
- På en tidlig bil, spørg til ratlåsen.
- Kig under bilen på udstødningen.
Konklusion
370Z Roadster er meget V6 for pengene og en cabriolet med sugemotor, baghjulstræk og rigtig kraft til brugtpris. Køb en med et tag, der virker perfekt, og papirer på koblingen og, på tidlige biler, ratlåsen.
FAQ
Hvor lang tid tager det at åbne taget?
Omkring 20 sekunder, ifølge PistonHeads. Det er helt elektrisk.
Hvilken motor har 370Z Roadster?
Samme 3,7-liters V6 som coupéen, med 328 hk (331 på nogle markeder), og en sekstrins manuel gearkasse eller syvtrins automat. Forbruget ved blandet kørsel er 10,9 til 11,2 l/100 km afhængigt af gearkasse (Carsales).
Hvad går i stykker i taget?
Auto Express nævner stoffet, motoren og mekanismen som mulige problemområder, og PistonHeads siger, at nogle biler skal have nye motorer. Tjek også sideruderne.
Hvad koster en brugt 370Z Roadster?
Tyske annoncer, vi fandt, gik fra omkring 22.000 euro for en automat fra 2013 med 125.000 km til omkring 39.000 euro for de sidste biler med få kilometer. Tidlige Roadstere fra 2010 og 2011 med omkring 50.000 km blev annonceret for omkring 26.000 euro.
Baseret på producentens oplysninger, tests og rapporter fra ejere, ikke på vores egen prøvetur. Kilder: Auto Express brugtguide, PistonHeads købsguide, Carsales, What Car?, au7o, MotorBiscuit, ReRev, Auto Bilds markedsplads, 12Gebrauchtwagen.de, AutoScout24.