Nissan 370Z Roadster
Zuerst auf das Verdeck: Motoren, Mechanik, Stoff und Seitenscheiben. Dann auf dasselbe wie beim Coupé: Nehmerzylinder, Ölkanal-Dichtungen und Lenkradschloss.
Die kurze Antwort
- Der 370Z Roadster kam im März 2010 mit einem elektrischen Stoffverdeck, das in rund 20 Sekunden öffnet oder schließt; er hat denselben 3,7-Liter-V6 mit 328 PS wie das Coupé.
- Seine eigene Schwachstelle ist das Verdeck. Motoren, Mechanik und Stoff können ausfallen, und die Seitenscheiben müssen sich mit dem Verdeck sauber senken und heben.
- Die Fehler des Coupés gelten auch hier; aktuelle deutsche Angebote für Roadster lagen bei etwa 22.000 bis 39.000 Euro.
Nissan ergänzte die 370Z-Baureihe im März 2010 um den Roadster, ein Jahr nach dem Coupé (Auto Express). Sein elektrisches Stoffverdeck öffnet oder schließt in rund 20 Sekunden, und in Großbritannien kostete er 1.900 Pfund mehr als das Coupé (PistonHeads). Im Vergleich zum 350Z Roadster ist er 65 mm kürzer, hat 100 mm weniger Radstand und eine breitere Spur und wiegt dank Motorhaube, Türen und Kofferraumdeckel aus Aluminium 25 kg weniger (Carsales). Deutsche Inserate zeigen Roadster mit Erstzulassung bis 2019.
Motoren und Daten
| Daten | 370Z Roadster |
|---|---|
| Motor | 3,7-Liter-V6, 328 PS (in manchen Märkten 331) |
| Getriebe | Sechsgang-Schaltgetriebe mit Zwischengas-Automatik oder Siebengang-Automatik |
| Antrieb | Hinterradantrieb |
| Länge / Radstand | 4.250 mm / 2.550 mm |
| Verbrauch | 10,9 l/100 km (Schalter), 11,2 l/100 km (Automatik), kombiniert |
| Verdeck | elektrisches Stoffverdeck, rund 20 Sekunden |
Quellen: Carsales (Maße, Verbrauch, australische Angaben), PistonHeads (Verdeck), AutoScout24-Inserate (Leistung). Wie das Coupé gab es ihn in einer Basis- und einer besser ausgestatteten Version; in Großbritannien bekamen GT-Roadster klimatisierte Sitze (PistonHeads).
Im Alltag
Für einen Sportwagen steigt man in den Roadster leicht ein und aus (Carsales). Auto Express warnt, dass die Alltagstauglichkeit bei jedem 370Z begrenzt ist, beim Roadster besonders, also plane mit leichtem Gepäck. Es gilt dasselbe wie beim Coupé: viel Abrollgeräusch, harter Federungskomfort auf 19-Zoll-Rädern und hoher Verbrauch (Auto Express).
Typische Probleme
- Verdeck: Stoff, Motoren und Mechanik können Ärger machen (Auto Express); manche Autos brauchen neue Verdeckmotoren (PistonHeads).
- Seitenscheiben: Sie sollten sich beim Öffnen oder Schließen des Verdecks senken und wieder bis ans Verdeck heben (PistonHeads).
- Kupplungsnehmerzylinder: bei Schaltern eine bekannte Schwachstelle, für deren Tausch das Getriebe raus muss (What Car?, au7o).
- Ölkanal-Dichtungen: ein Risiko bei Motoren vor 2013 (MotorBiscuit).
- Lenkradschloss: kann ausfallen und den Start verhindern, vor allem bei Autos von 2009 bis 2011 (What Car?, ReRev).
- Auspuff und Steinschläge: Die Serienanlage rostet schnell, und die Front sammelt Steinschläge (PistonHeads).
Die vollständige Liste, Rückrufe und Details zum V6 findest du in unserer Kaufberatung zum Nissan 370Z.
Beim Roadster testest du das Verdeck am längsten, danach alles, was auch beim Coupé geprüft werden muss.
Checkliste für den Kauf
- Öffne und schließe das Verdeck mehrmals. Hör auf die Motoren und achte auf ruckelnde Bewegungen.
- Prüfe, ob sich beide Seitenscheiben mit dem Verdeck senken und heben.
- Untersuche den Stoff auf Risse, Verschleiß an den Falzen und Undichtigkeiten; fühl, ob die Teppiche feucht sind.
- Prüfe beim Schalter das Kupplungspedal und frag nach dem Nehmerzylinder.
- Prüfe bei Autos vor 2013 Öldruck und Ölverbrauch.
- Frag bei frühen Autos nach dem Lenkradschloss.
- Schau dir den Auspuff von unten an.
Fazit
Der 370Z Roadster bietet viel V6 fürs Geld und ist ein Cabrio mit Saugmotor, Hinterradantrieb und echter Leistung zum Gebrauchtwagenpreis. Kauf einen mit perfekt funktionierendem Verdeck und Belegen zur Kupplung und, bei frühen Autos, zum Lenkradschloss.
FAQ
Wie lange braucht das Verdeck zum Öffnen?
Rund 20 Sekunden, laut PistonHeads. Es arbeitet vollelektrisch.
Welchen Motor hat der 370Z Roadster?
Denselben 3,7-Liter-V6 wie das Coupé, mit 328 PS (in manchen Märkten 331), und ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder eine Siebengang-Automatik. Der kombinierte Verbrauch liegt je nach Getriebe bei 10,9 bis 11,2 l/100 km (Carsales).
Was geht am Verdeck kaputt?
Auto Express nennt Stoff, Motor und Mechanik als mögliche Schwachstellen, und laut PistonHeads brauchen manche Autos neue Motoren. Prüfe auch die Seitenscheiben.
Was kostet ein gebrauchter 370Z Roadster?
Die deutschen Angebote, die wir gefunden haben, reichten von etwa 22.000 Euro für eine Automatik von 2013 mit 125.000 km bis etwa 39.000 Euro für die letzten Autos mit wenig Kilometern. Frühe Roadster von 2010 und 2011 mit rund 50.000 km standen für etwa 26.000 Euro im Netz.
Auf Basis von Herstellerdaten, Tests und Halterberichten, nicht auf Basis einer eigenen Testfahrt. Quellen: Auto-Express-Gebrauchtwagenratgeber, PistonHeads-Kaufberatung, Carsales, What Car?, au7o, MotorBiscuit, ReRev, Auto-Bild-Gebrauchtwagenmarkt, 12Gebrauchtwagen.de, AutoScout24.