Nissan 370Z Roadster
La capote d'abord : moteurs, mécanisme, toile et vitres. Puis les points du coupé : récepteur d'embrayage, joints de galerie d'huile et antivol de direction.
La réponse courte
- Le 370Z Roadster est arrivé en mars 2010 avec une capote électrique en toile qui s'ouvre ou se ferme en environ 20 secondes ; il a le même V6 3.7 de 328 ch que le coupé.
- Son point faible propre, c'est la capote ; les moteurs, le mécanisme et la toile peuvent lâcher, et les vitres latérales doivent descendre et remonter correctement avec la capote.
- Les défauts du coupé s'appliquent aussi ; les annonces allemandes récentes de Roadster allaient d'environ 22 000 à 39 000 euros.
Nissan a ajouté le Roadster à la gamme 370Z en mars 2010, un an après le coupé (Auto Express). Sa capote électrique en toile se replie ou se déploie en environ 20 secondes, et au Royaume-Uni, il coûtait 1 900 livres de plus que le coupé (PistonHeads). Par rapport au 350Z Roadster, il est 65 mm plus court, repose sur un empattement plus court de 100 mm avec des voies plus larges, et pèse 25 kg de moins grâce au capot, aux portes et au couvercle de coffre en aluminium (Carsales). Les annonces allemandes montrent des Roadster immatriculés jusqu'en 2019.
Moteurs et caractéristiques
| Caractéristique | 370Z Roadster |
|---|---|
| Moteur | V6 3.7, 328 ch (331 sur certains marchés) |
| Boîte | manuelle 6 rapports avec talon-pointe automatique ou automatique 7 rapports |
| Transmission | propulsion |
| Longueur / empattement | 4 250 mm / 2 550 mm |
| Consommation | 10,9 l/100 km (manuelle), 11,2 l/100 km (automatique), mixte |
| Capote | capote électrique en toile, environ 20 secondes |
Sources : Carsales (dimensions, consommation, chiffres australiens), PistonHeads (capote), annonces AutoScout24 (puissance). Comme le coupé, il existait en finition de base et en finitions mieux équipées ; au Royaume-Uni, les GT Roadster avaient des sièges ventilés (PistonHeads).
Au quotidien
Pour une sportive, le Roadster est facile d'accès (Carsales). Auto Express prévient que l'aspect pratique est limité sur toutes les 370Z et surtout sur le Roadster, alors prévois des bagages légers. Les mêmes réserves que pour le coupé s'appliquent : beaucoup de bruit de roulement, une suspension ferme en jantes de 19 pouces et une forte consommation (Auto Express).
Problèmes typiques
- Capote : la toile, les moteurs et le mécanisme peuvent poser problème (Auto Express) ; certaines voitures ont besoin de moteurs de capote neufs (PistonHeads).
- Vitres : les vitres latérales doivent descendre puis remonter jusqu'à la capote quand elle s'ouvre ou se ferme (PistonHeads).
- Récepteur d'embrayage : sur les manuelles, un point faible connu qui impose de déposer la boîte (What Car?, au7o).
- Joints de galerie d'huile : un risque sur les moteurs d'avant 2013 (MotorBiscuit).
- Antivol de direction : il peut lâcher et empêcher la voiture de démarrer, surtout sur les voitures de 2009 à 2011 (What Car?, ReRev).
- Échappement et gravillons : l'échappement d'origine se corrode vite, et l'avant ramasse les impacts de gravillons (PistonHeads).
Pour la liste complète, les rappels et les détails du V6, lis notre guide de la Nissan 370Z.
Sur le Roadster, la capote est ce qu'il faut tester le plus longtemps, puis tout ce qu'on vérifie sur le coupé.
Check-list avant d'acheter
- Ouvre et ferme la capote plusieurs fois. Écoute les moteurs et surveille les mouvements saccadés.
- Vérifie que les deux vitres latérales descendent et remontent avec la capote.
- Inspecte la toile pour repérer déchirures, usure aux plis et fuites ; tâte les moquettes pour repérer l'humidité.
- Sur une manuelle, vérifie le toucher de la pédale d'embrayage et renseigne-toi sur le récepteur.
- Sur une voiture d'avant 2013, vérifie la pression et la consommation d'huile.
- Sur une des premières voitures, renseigne-toi sur l'antivol de direction.
- Regarde l'échappement sous la voiture.
Verdict
Le 370Z Roadster, c'est beaucoup de V6 pour l'argent, et un cabriolet atmosphérique à propulsion avec une vraie puissance à un prix d'occasion. Achètes-en un avec une capote qui fonctionne parfaitement et les papiers de l'embrayage et, sur les premières voitures, de l'antivol de direction.
FAQ
Combien de temps met la capote à s'ouvrir ?
Environ 20 secondes, selon PistonHeads. Elle est entièrement électrique.
Quel moteur a le 370Z Roadster ?
Le même V6 de 3,7 litres que le coupé, avec 328 ch (331 sur certains marchés), et une manuelle à six rapports ou une automatique à sept rapports. La consommation mixte est de 10,9 à 11,2 l/100 km selon la boîte (Carsales).
Qu'est-ce qui lâche sur la capote ?
Auto Express cite la toile, le moteur et le mécanisme comme points sensibles possibles, et PistonHeads dit que certaines voitures ont besoin de moteurs neufs. Vérifie aussi les vitres.
Combien coûte un 370Z Roadster d'occasion ?
Les annonces allemandes que nous avons trouvées allaient d'environ 22 000 euros pour une automatique de 2013 avec 125 000 km à environ 39 000 euros pour les dernières voitures à faible kilométrage. Les premiers Roadster de 2010 et 2011 avec environ 50 000 km étaient annoncés autour de 26 000 euros.
D'après les données du constructeur, des essais et des témoignages de propriétaires, pas d'après notre propre essai. Sources : guide d'achat Auto Express, guide d'achat PistonHeads, Carsales, What Car?, au7o, MotorBiscuit, ReRev, marché Auto Bild, 12Gebrauchtwagen.de, AutoScout24.