Nissan 370Z Roadster
Najpre krov: motore, mehanizam, platno i bočne prozore. Zatim isto kao kod kupea: radni cilindar kvačila, zaptivke uljnih kanala i bravu upravljača.
Kratak odgovor
- 370Z Roadster stigao je u martu 2010. s električnim platnenim krovom koji se otvara ili zatvara za otprilike 20 sekundi; ima isti V6 od 3,7 litre s 328 KS kao kupe.
- Njegova sopstvena slaba tačka je krov; motori, mehanizam i platno mogu otkazati, a bočni prozori moraju se s krovom ispravno spustiti i podići.
- Vrede i greške kupea; aktuelni nemački oglasi za Roadster kretali su se od oko 22 000 do 39 000 evra.
Nissan je Roadster dodao u ponudu 370Z u martu 2010., godinu dana nakon kupea (Auto Express). Električni platneni krov spušta se ili podiže za otprilike 20 sekundi, a u Velikoj Britaniji koštao je 1900 funti više od kupea (PistonHeads). U poređenju s 350Z Roadsterom kraći je 65 mm, stoji na 100 mm kraćem međuosovinskom razmaku i širem tragu točka i zahvaljujući aluminijumskoj haubi, vratima i poklopcu prtljažnika teži 25 kg manje (Carsales). Nemački oglasi pokazuju Roadstere registrovane još 2019.
Motori i podaci
| Karakteristika | 370Z Roadster |
|---|---|
| Motor | 3,7 V6, 328 KS (na nekim tržištima 331) |
| Menjač | šestostepeni ručni s međugasom ili sedmostepeni automatik |
| Pogon | zadnji točkovi |
| Dužina / međuosovinski razmak | 4250 mm / 2550 mm |
| Potrošnja | 10,9 l/100 km (ručni), 11,2 l/100 km (automatik), kombinovana |
| Krov | električni platneni krov, otprilike 20 sekundi |
Izvori: Carsales (dimenzije, potrošnja, australski podaci), PistonHeads (krov), oglasi na AutoScout24 (snaga). Kao i kupe, postojao je u standardnoj i bolje opremljenoj verziji; u Velikoj Britaniji GT Roadster dobio je ventilisana sedišta (PistonHeads).
U svakodnevnoj vožnji
U Roadster se za sportski automobil lako ulazi i izlazi (Carsales). Auto Express upozorava da je praktičnost kod svih 370Z ograničena, a kod Roadstera posebno, pa računaj s lakim prtljagom. Vrede iste zamerke kao kod kupea: puno buke s puta, tvrda vožnja na točkovima od 19 inča i visoka potrošnja (Auto Express).
Tipični problemi
- Krov: platno, motori i mehanizam mogu stvarati probleme (Auto Express); nekim automobilima trebaju novi motori krova (PistonHeads).
- Bočni prozori: bočni prozori pri otvaranju ili zatvaranju krova treba da se spuste, a zatim ponovo podignu do krova (PistonHeads).
- Radni cilindar kvačila: kod ručnih menjača poznata slaba tačka koja zahteva vađenje menjača (What Car?, au7o).
- Zaptivke uljnih kanala: rizik kod motora pre 2013. (MotorBiscuit).
- Brava upravljača: može otkazati i sprečiti paljenje, posebno kod automobila od 2009. do 2011. (What Car?, ReRev).
- Auspuh i oštećenja od kamenčića: serijski auspuh brzo korodira, a prednji deo skuplja oštećenja od kamenčića (PistonHeads).
Ceo spisak, opozive i pojedinosti o V6 naći ćeš u našem vodiču za kupovinu Nissana 370Z.
Kod Roadstera krov je deo koji treba najduže testirati, a zatim sve što treba proveriti kod kupea.
Spisak za proveru pri kupovini
- Nekoliko puta otvori i zatvori krov. Slušaj motore i prati trzave pokrete.
- Proveri da li se spuštaju i podižu oba bočna prozora s krovom.
- Pregledaj platno na pukotine, istrošenost na pregibima i prokišnjavanje; opipaj tepihe da li su mokri.
- Kod ručnog menjača proveri kako deluje pedala kvačila i pitaj za radni cilindar.
- Kod automobila pre 2013. proveri pritisak i potrošnju ulja.
- Kod ranog automobila pitaj za bravu upravljača.
- Pogledaj ispod automobila auspuh.
Zaključak
370Z Roadster puno je V6 za novac i kabriolet s atmosferskim motorom, zadnjim pogonom i pravom snagom po ceni polovnog automobila. Kupi onaj s krovom koji radi savršeno i s dokazima o kvačilu i, kod ranih automobila, o bravi upravljača.
FAQ
Koliko traje otvaranje krova?
Otprilike 20 sekundi, prema PistonHeadsu. Potpuno je električan.
Koji motor ima 370Z Roadster?
Isti V6 od 3,7 litre kao kupe, s 328 KS (na nekim tržištima 331), i šestostepeni ručni ili sedmostepeni automatik. Kombinovana potrošnja je, zavisno od menjača, 10,9 do 11,2 l/100 km (Carsales).
Šta se na krovu kvari?
Auto Express kao moguća problematična područja navodi platno, motor i mehanizam, a PistonHeads kaže da nekim automobilima trebaju novi motori. Proveri i bočne prozore.
Koliko košta polovni 370Z Roadster?
Nemački oglasi koje smo pronašli išli su od otprilike 22 000 evra za automatik iz 2013. sa 125 000 km do otprilike 39 000 evra za poslednje automobile s malom kilometražom. Rani Roadsteri iz 2010. i 2011. s kilometražom od oko 50 000 km oglašavani su za otprilike 26 000 evra.
Na osnovu podataka proizvođača, testova i izveštaja vlasnika, a ne na osnovu sopstvene probne vožnje. Izvori: Vodič za polovne automobile Auto Expressa, Vodič za kupovinu PistonHeads, Carsales, What Car?, au7o, MotorBiscuit, ReRev, Tržnica Auto Bild, 12Gebrauchtwagen.de, AutoScout24.