Nissan 370Z Roadster
Primeiro a capota: motores, mecanismo, lona e vidros. Depois os pontos do coupé: cilindro recetor da embraiagem, juntas de óleo e trinco da direção.
A resposta curta
- O 370Z Roadster chegou em março de 2010 com uma capota elétrica de lona que abre ou fecha em cerca de 20 segundos; tem o mesmo V6 3.7 de 328 cv do coupé.
- O ponto fraco próprio é a capota; motores, mecanismo e lona podem avariar, e os vidros laterais têm de descer e subir bem com a capota.
- Os defeitos do coupé também se aplicam; os anúncios alemães recentes de Roadsters iam de cerca de 22.000 a 39.000 €.
A Nissan juntou o Roadster à gama 370Z em março de 2010, um ano depois do coupé (Auto Express). A capota elétrica de lona dobra ou levanta em cerca de 20 segundos, e no Reino Unido custava mais 1900 £ do que o coupé (PistonHeads). Comparado com o 350Z Roadster, é 65 mm mais curto, tem uma distância entre eixos 100 mm mais curta e vias mais largas, e pesa menos 25 kg graças ao capô, portas e tampa da mala em alumínio (Carsales). Os anúncios alemães mostram Roadsters matriculados até 2019.
Motor e dados técnicos
| Dado | 370Z Roadster |
|---|---|
| Motor | V6 3.7, 328 cv (331 em alguns mercados) |
| Caixa | manual de seis velocidades com rev matching ou automática de sete velocidades |
| Tração | traseira |
| Comprimento / distância entre eixos | 4250 mm / 2550 mm |
| Consumo | 10,9 l/100 km (manual), 11,2 l/100 km (automática), ciclo combinado |
| Capota | capota elétrica de lona, cerca de 20 segundos |
Fontes: Carsales (dimensões, consumo, valores australianos), PistonHeads (capota), anúncios do AutoScout24 (potência). Tal como o coupé, havia versões base e mais equipadas; no Reino Unido, os GT Roadster tinham bancos ventilados (PistonHeads).
No dia a dia
Para um desportivo, o Roadster é fácil de entrar e sair (Carsales). A Auto Express avisa que a praticidade é limitada em todos os 370Z e sobretudo no Roadster, por isso conta com pouca bagagem. Aplicam-se as mesmas ressalvas do coupé: muito ruído de rolamento, uma suspensão firme com jantes de 19 polegadas e consumos elevados (Auto Express).
Problemas típicos
- Capota: a lona, os motores e o mecanismo podem dar problemas (Auto Express); alguns carros precisam de motores da capota novos (PistonHeads).
- Vidros: os vidros laterais devem descer e voltar a subir até à capota quando esta abre ou fecha (PistonHeads).
- Cilindro recetor da embraiagem: nos carros manuais, um ponto fraco conhecido que obriga a desmontar a caixa (What Car?, au7o).
- Juntas das galerias de óleo: um risco nos motores anteriores a 2013 (MotorBiscuit).
- Trinco da direção: pode avariar e impedir o carro de pegar, sobretudo nos carros de 2009 a 2011 (What Car?, ReRev).
- Escape e gravilha: o escape de série corrói depressa, e a frente apanha marcas de gravilha (PistonHeads).
Para a lista completa, os recalls e os pormenores do V6, lê o nosso guia do Nissan 370Z.
No Roadster, a capota é a peça a testar durante mais tempo, e depois tudo o que o coupé pede para verificar.
Checklist de compra
- Abre e fecha a capota várias vezes. Ouve os motores e repara se há movimentos aos solavancos.
- Verifica se os dois vidros laterais descem e sobem com a capota.
- Inspeciona a lona à procura de rasgões, desgaste nas dobras e infiltrações; apalpa as alcatifas à procura de humidade.
- Num manual, verifica a sensação do pedal da embraiagem e pergunta pelo cilindro recetor.
- Num carro anterior a 2013, verifica a pressão e o consumo de óleo.
- Num carro das primeiras séries, pergunta pelo trinco da direção.
- Olha por baixo do carro para o escape.
Veredicto
O 370Z Roadster dá muito V6 pelo dinheiro e é um descapotável atmosférico de tração traseira com potência a sério a preço de usado. Compra um com uma capota que funcione na perfeição e a papelada da embraiagem e, nos carros das primeiras séries, do trinco da direção.
FAQ
Quanto tempo demora a capota a abrir?
Cerca de 20 segundos, segundo a PistonHeads. É totalmente elétrica.
Que motor tem o 370Z Roadster?
O mesmo V6 de 3,7 litros do coupé, com 328 cv (331 em alguns mercados), e caixa manual de seis velocidades ou automática de sete. O consumo combinado é de 10,9 a 11,2 l/100 km, conforme a caixa (Carsales).
O que avaria na capota?
A Auto Express aponta a lona, o motor e o mecanismo como possíveis pontos problemáticos, e a PistonHeads diz que alguns carros precisam de motores novos. Verifica também os vidros.
Quanto custa um 370Z Roadster usado?
Os anúncios alemães que encontrámos iam de cerca de 22.000 € por um automático de 2013 com 125.000 km a cerca de 39.000 € pelos últimos carros com poucos quilómetros. Os primeiros Roadsters de 2010 e 2011 com cerca de 50.000 km estavam anunciados por cerca de 26.000 €.
Com base em dados do fabricante, testes e relatos de donos, não num teste nosso. Fontes: guia de usados da Auto Express, guia de compra da PistonHeads, Carsales, What Car?, au7o, MotorBiscuit, ReRev, mercado Auto Bild, 12Gebrauchtwagen.de, AutoScout24.