Nissan 370Z Roadster
Taket først: motorer, mekanisme, stoff og sidevinduer. Deretter de samme punktene som på coupéen: clutchens slavesylinder, pakninger i oljekanaler og rattlås.
Det korte svaret
- 370Z Roadster kom i mars 2010 med et elektrisk kalesjetak som åpner eller lukker på rundt 20 sekunder; den har samme 3,7-liters V6 med 328 hk som coupéen.
- Det egne svake punktet er taket; motorer, mekanisme og stoff kan svikte, og sidevinduene må gå ordentlig ned og opp med kalesjen.
- Coupéens feil gjelder også; aktuelle tyske annonser for Roadster lå på rundt 22 000 til 39 000 euro.
Nissan la Roadsteren til 370Z-utvalget i mars 2010, et år etter coupéen (Auto Express). Det elektriske kalesjetaket felles ned eller opp på rundt 20 sekunder, og i Storbritannia kostet den 1900 pund mer enn coupéen (PistonHeads). Sammenlignet med 350Z Roadster er den 65 mm kortere, står på en 100 mm kortere akselavstand og bredere sporvidde og veier 25 kg mindre takket være panser, dører og bagasjelokk i aluminium (Carsales). Tyske annonser viser Roadstere registrert så sent som 2019.
Motorer og data
| Egenskap | 370Z Roadster |
|---|---|
| Motor | 3,7 V6, 328 hk (331 i noen markeder) |
| Girkasse | sekstrinns manuell med mellomgass eller sjutrinns automat |
| Drift | bakhjulsdrift |
| Lengde / akselavstand | 4250 mm / 2550 mm |
| Forbruk | 10,9 l/100 km (manuell), 11,2 l/100 km (automat), blandet kjøring |
| Tak | elektrisk kalesjetak, rundt 20 sekunder |
Kilder: Carsales (mål, forbruk, australske tall), PistonHeads (tak), annonser på AutoScout24 (effekt). I likhet med coupéen fantes den i en standardversjon og en bedre utstyrt versjon; i Storbritannia fikk GT Roadster ventilerte seter (PistonHeads).
I hverdagen
Roadsteren er lett å komme inn i og ut av til sportsbil å være (Carsales). Auto Express advarer om at de praktiske egenskapene er begrensede på alle 370Z og særlig på Roadsteren, så planlegg for lett bagasje. De samme forbeholdene som for coupéen gjelder: mye veistøy, en hard gange på 19-tommersfelger og høyt drivstofforbruk (Auto Express).
Typiske problemer
- Tak: stoffet, motorene og mekanismen kan gi problemer (Auto Express); noen biler trenger nye takmotorer (PistonHeads).
- Sidevinduer: sidevinduene skal gå ned og deretter opp igjen mot kalesjen når den åpnes eller lukkes (PistonHeads).
- Clutchens slavesylinder: på manuelle biler et kjent svakt punkt som krever at girkassen tas ut (What Car?, au7o).
- Pakninger i oljekanalene: en risiko på motorer fra før 2013 (MotorBiscuit).
- Rattlås: kan svikte og hindre bilen i å starte, mest på biler fra 2009 til 2011 (What Car?, ReRev).
- Eksosanlegg og steinsprut: standardeksosen korroderer fort, og fronten samler steinsprut (PistonHeads).
For hele listen, tilbakekallingene og detaljene om V6-en, les kjøpeguiden vår for Nissan 370Z.
På Roadsteren er taket den delen du bør teste lengst, og deretter alt coupéen må sjekkes for.
Sjekkliste ved kjøp
- Åpne og lukk taket flere ganger. Lytt til motorene, og følg med på rykkete bevegelser.
- Sjekk at begge sidevinduene går ned og opp med taket.
- Undersøk stoffet for rifter, slitasje ved foldene og lekkasjer; kjenn på teppene etter fukt.
- På en manuell bil, sjekk hvordan clutchpedalen føles, og spør om slavesylinderen.
- På en bil fra før 2013, sjekk oljetrykk og oljeforbruk.
- På en tidlig bil, spør om rattlåsen.
- Se under bilen på eksosanlegget.
Konklusjon
370Z Roadster er mye V6 for pengene og en cabriolet med sugemotor, bakhjulsdrift og ekte kraft til bruktpris. Kjøp en med et tak som virker perfekt, og papirer på clutchen og, på tidlige biler, rattlåsen.
FAQ
Hvor lang tid tar det å åpne taket?
Rundt 20 sekunder, ifølge PistonHeads. Det er helt elektrisk.
Hvilken motor har 370Z Roadster?
Samme 3,7-liters V6 som coupéen, med 328 hk (331 i noen markeder), og en sekstrinns manuell girkasse eller sjutrinns automat. Forbruket ved blandet kjøring er 10,9 til 11,2 l/100 km avhengig av girkasse (Carsales).
Hva går i stykker i taket?
Auto Express nevner stoffet, motoren og mekanismen som mulige problemområder, og PistonHeads sier at noen biler trenger nye motorer. Sjekk også sidevinduene.
Hva koster en brukt 370Z Roadster?
Tyske annonser vi fant, gikk fra rundt 22 000 euro for en automat fra 2013 med 125 000 km til rundt 39 000 euro for de siste bilene med få kilometer. Tidlige Roadstere fra 2010 og 2011 med rundt 50 000 km ble annonsert for rundt 26 000 euro.
Basert på produsentens opplysninger, tester og rapporter fra eiere, ikke på en egen prøvekjøring. Kilder: Auto Express' bruktguide, PistonHeads' kjøpeguide, Carsales, What Car?, au7o, MotorBiscuit, ReRev, Auto Bilds markedsplass, 12Gebrauchtwagen.de, AutoScout24.