VW Caddy Maxi

Caddy тип 2K се произвежда от 2003 до 2020 г. като лек автомобил и като товарен ван (Gebrauchtwagenberater). Maxi има с 320 мм по-дълго междуосие (What Van?) и може да се поръча с трети ред седалки; плъзгащите се врати са от двете страни (auto motor und sport). 2K получава фейслифт през 2010 г. и още един през 2015 г., продаван от VW като Caddy 4; в средата на 2020 г. ново поколение поема щафетата (Gebrauchtwagenberater, Car and Driving). Това ръководство обхваща Maxi 2K. Нямаме собствени снимки за него.

Двигатели и характеристики

Източници: Gebrauchtwagenberater, ADAC, обяви. Седемстепенна DSG със сух съединител (DQ200) се предлага с 1.6 TDI, а има и бензинов/газов 1.6 BiFuel и версии на природен газ EcoFuel (Gebrauchtwagenberater, auto motor und sport). ADAC посочва за 2.0 TDI със 140 к.с. и DSG в седемместния Maxi 6,3 л/100 км.

В ежедневието

Caddy Maxi е работен кон с огромно товарно пространство и ниски разходи: застрахователните класове са умерени, а много части са общи с други модели на VW (auto motor und sport). Моделите с двойно предаване или DSG може да струват повече за поддръжка. Много Maxi на пазара на употребявани са преустроени за инвалидни колички с рампа; това е полезно, ако ти трябва, но влияе върху стойността при препродажба, ако не ти трябва. По-високият дял на дефектите на TÜV се дължи отчасти на големия пробег, който правят много Caddy (Autohub).

Типични проблеми

• Дизелови двигатели: 1.9 и 2.0 TDI с помпа-дюза са здрави при редовно обслужване; 1.9 TDI със 105 к.с. с код на двигателя BLS е склонен към повреди на лагерите на мотовилките (Gebrauchtwagenberater). 2.0 TDI common-rail често има проблеми с актуатора на налягането на турбото.
• EGR и дюзи: сажди по дюзите и клапана EGR може да излязат скъпо, а ADAC посочва EGR и дюзите сред честите причини за повреди (Gebrauchtwagenberater, Honest John).
• Актуализация за емисиите: двигателите 1.6 и 2.0 TDI EA189 от 2010 до 2015 г. са част от дизеловия скандал на VW и се нуждаят от софтуерната актуализация 23R7 (Gebrauchtwagenberater).
• 1.2 TSI: ранните двигатели често се повреждат заради разтегната ангренажна верига и може да горят над литър масло на 1000 км; от 2015 г. ги заменят версии с ремък (Gebrauchtwagenberater, auto motor und sport).
• DSG: съобщава се за резки превключвания, вибрации при потегляне и повреди на кутията; при DQ200 сервизна кампания заменя синтетичното масло с минерално до около края на 2013 г. Сменяй маслото на кутията на всеки 50 000 до 60 000 км (Gebrauchtwagenberater).
• Каросерия и шаси: ръжда по краищата на праговете и над задния мост, износено окачване на мостовете и пружини, по-бързо от средното износване на спирачките и течове на масло (auto motor und sport). TÜV често намира и дефекти по светлините и спирачките и ръждясали ауспуси.

Изтеглянията, посочени от Gebrauchtwagenberater, включват винт на амортисьора на задния капак, който може да се разхлаби (2003–2013 г.), срязващи се болтове на горивната помпа (2004–2005 г.), корозиращи резервоари за природен газ (2005–2010 г.), задни скоби на пружините (произведени през юли и август 2006 г.), предупреждения за ABS/ESP, които може да не се показват (2008–2010 г.), и грешка, при която двигателят може да запали с дистанционното (произведени от май 2012 до януари 2013 г.). ADAC посочва още една софтуерна корекция за EA189 от февруари 2017 г., която обхваща и Caddy 4.

Купувай историята, не емблемата. Обслужван 2.0 TDI с ръчна кутия е сигурният залог.

Безопасност

Помоли дилър на VW да провери VIN номера за неизвършени изтегляния, особено за амортисьора на задния капак и проблемите с ABS/ESP. Спирачките на Caddy се износват бързо (auto motor und sport), затова провери дисковете, накладките и спирачната течност. При преустроените за инвалидни колички провери рампата, системите за обезопасяване и документите за одобрение.

Списък за проверка при покупка

• Провери VIN номера за неизвършени изтегляния и актуализацията за емисиите.
• При DSG провери за вибрации при потегляне и плавни превключвания; поискай смените на маслото.
• При ранен 1.2 TSI слушай за тракане на веригата при пускане и питай за разхода на масло.
• При дизел търси дим, авариен режим и работа по EGR или дюзите в историята.
• Огледай краищата на праговете и панела над задния мост за ръжда.
• Провери мостовете, пружините и спирачките и погледни под колата за течове на масло и ръжда по ауспуха.
• Изпробвай плъзгащите се врати и задния капак.

Заключение

Caddy Maxi е практичен, евтин за поддръжка превозвач на хора и товари. Обслужван 1.9 или 2.0 TDI или по-късен Caddy 4 с извършена актуализация за емисиите е разумният избор; внимавай с ранните 1.2 TSI и кутиите DSG без сервизна история. За комби, по-близко до лек автомобил, прочети нашето ръководство за Škoda Octavia.

FAQ

Колко по-голям е Maxi от нормалния Caddy?

Междуосието е с 320 мм по-дълго (What Van?), което дава повече товарно пространство и място за трети ред седалки по избор.

Кой двигател е най-добър?

auto motor und sport препоръчва 1.9 и 2.0 TDI като здрави, ако са обслужвани. Избягвай ранните 1.2 TSI с проблемите с ангренажната верига; версиите с ремък от 2015 г. се смятат за по-надеждни.

Надеждна ли е DSG?

Има смесена репутация: Gebrauchtwagenberater съобщава за резки превключвания, вибрации и повреди на кутията, както и за сервизна кампания при DQ200. Редовните смени на маслото и пълната история са важни.

Колко струва употребяван Caddy Maxi?

Gebrauchtwagenberater вижда използваеми Caddy 2K с до 150 000 км от около 4000 евро, като обновените модели от 2010 г. са поне с 2000 до 3000 евро по-скъпи. Седемместен Maxi 1.6 TDI DSG от 2014 г. със 121 552 км е обявен за 18 880 евро в mobile.de.

Въз основа на данни от производителя, ръководства за покупка и доклади на собственици и от технически прегледи, не на собствен тест драйв. Източници: Gebrauchtwagenberater, auto motor und sport, ADAC (Caddy Maxi 2.0 TDI), ADAC (recalls), What Van?, Honest John Vans, Car and Driving, Autohub, mobile.de listings.