Renault Zoe

Zoe ishte një nga makinat e para elektrike të vogla praktike në Gjermani dhe për pak kohë kryesoi statistikat e regjistrimeve (Auto Bild). E ndërtuar mbi platformën e Clio, erdhi në qershor 2013 dhe u prodhua deri në fund të marsit 2024 (ADAC); pasuesi i saj është Renault 5. Gjatë jetës së saj bateria u rrit nga 22 në 41 dhe më në fund në 52 kWh, dhe në qershor 2019 një rifreskim solli fenerë LED dhe një kabinë dixhitale (ADAC, Auto Bild).

Motorët dhe të dhënat

Burimi: ADAC. Autonomia WLTP është deri në 316 km me 41 kWh dhe deri në 395 km me 52 kWh; në përdorimin e përditshëm ADAC pret rreth 100 deri në 120 km me 22 kWh, deri në rreth 250 km me 41 kWh dhe deri në rreth 300 km me 52 kWh. Zoe karikohet me deri në 22 kW AC (disa versione deri në 43 kW), dhe makinat e mëvonshme mund të kishin karikim të shpejtë opsional CCS me deri në 50 kW DC (ADAC, Auto Bild). Bagazhi nxë 338 litra.

Në përditshmëri

ADAC lavdëron sjelljen e sigurt në rrugë, zhurmën e ulët, hapësirën e mirë përpara, një bagazh çuditërisht të madh dhe karikimin e shpejtë 22 kW në një wallbox Type 2; anët negative janë aftësia e kufizuar për distanca të gjata, karikimi i ngadaltë nga një prizë shtëpie, frenat e dobëta dhe hapësira e vogël prapa. ADAC i vendos kostot mujore pa zhvlerësimin në rreth 340 deri në 390 euro, në varësi të versionit.

Pyetja e madhe me një Zoe të përdorur është bateria. Makinat e hershme mund të bliheshin vetëm me bateri me qira, dhe të mëvonshmet ofronin qira ose blerje deri në nëntor 2020 (ADAC). Kontrata e qirasë kalon te pronari tjetër (Auto Zeitung) dhe kushton rreth 70 deri në 120 euro në muaj në varësi të kilometrazhit (Auto Bild). Në këmbim, Renault e zëvendëson një bateri me qira nëse kapaciteti i saj bie nën 70 përqind (ADAC). Është gjithashtu e mundur ta blesh baterinë me një pagesë të vetme (Driving Electric).

Problemet më të shpeshta

• Frenat: efikasiteti i frenave në TÜV dështon rreth 4,5 herë më shpesh se mesatarja te makinat gjashtë deri shtatë vjeç, dhe disqet ndryshken sepse pothuajse nuk përdoren (Auto Bild, ADAC).
• Pezullimi përpara: nyjet sferike të konsumuara janë rreth dymbëdhjetë herë më të shpeshta se mesatarja në moshën gjashtë deri shtatë vjeç, dhe drejtimi dhe nyjet e tij konsumohen herët; ADAC shton mbajtëset e konsumuara të pezullimit përpara dhe kushinetat e akseve.
• Elektronika e fuqisë: defekte sidomos te makinat e hershme; kontrollo nëse është zëvendësuar (ADAC).
• Motori elektrik: kushineta të ngecura të motorit, që specialistët e pavarur mund t’i riparojnë (ADAC).
• Karikimi: nëse një rivendosje e softuerit nuk ndihmon, karikuesi në bord mund të jetë me defekt (Auto Bild).
• Kondicioneri: kompresorë me defekt (ADAC).

Shifrat e TÜV: në moshën gjashtë deri shtatë vjeç, 70,5 përqind e Zoe-ve kalojnë pa defekte, kundrejt një mesatareje prej 78,8, dhe 21,4 përqind kanë defekte të rëndësishme (Auto Bild). Në statistikat e defekteve të ADAC, Zoe del më mirë se mesatarja në vitet ku shfaqet.

Thirrjet në servis në Gjermani (ADAC): tubat fleksibël të frenave përpara që fërkoheshin (04/2016), një defekt i çelësit që mund ta pengonte makinën të vendoste P (07/2017 dhe 03/2018) dhe qendrat e rrotave përpara me rrezik krisjeje (04/2018). Auto Bild rendit edhe një thirrje për rrezik zjarri të baterisë.

Zoe është një makinë e mirë qyteti. Kontrollo kontratën e baterisë para se të kontrollosh bojën.

Siguria

Euro NCAP i dha Zoe të rifreskuar zero yje në vitin 2021, pjesërisht sepse kriteret e testit kishin ndryshuar që nga vlerësimi me pesë yje në vitin 2013 (Cazoo). ADAC vë re se ka airbag-ë anësorë përpara dhe tendosës rripash vetëm përpara, pa airbag-ë për kokën dhe, në kohën e testit, pa sisteme standarde të asistencës për shoferin; frenimi i emergjencës dhe mbajtja e korsisë ishin opsionale. Nëse siguria ka rëndësinë më të madhe, shiko makina elektrike të vogla më të reja.

Lista e kontrollit para blerjes

• Pyet nëse bateria është me qira apo në pronësi, dhe lexo kontratën e qirasë.
• Merr një raport të shëndetit të baterisë (SoH) nga një shitës Renault.
• Testo karikimin me AC dhe, nëse e ka, me CCS.
• Kontrollo frenat, përfshirë pamjen e disqeve, dhe dëgjo për trokitje nga pezullimi përpara.
• Konfirmo që thirrjet në servis janë kryer, përfshirë thirrjen për zjarrin e baterisë.
• Testo kondicionerin dhe ngrohjen.
• Kontrollo garancinë e mbetur të baterisë.

Verdikti

Një Zoe me bateri 41 ose 52 kWh në pronësi dhe shëndet të mirë të baterisë është një makinë elektrike e arsyeshme dhe e lirë për qytetin dhe për të shkuar në punë. Makinat e hershme 22 kWh me bateri me qira duken të lira, por sjellin një faturë mujore. Merr parasysh rezultatin me zero yje Euro NCAP. Për një Renault me prizë dhe motor benzine, lexo udhëzuesin tonë për hibridin plug-in Mégane E-Tech.

FAQ

A është bateria me qira apo në pronësi?

Varet nga makina. Zoe të hershëm shiteshin vetëm me bateri me qira, makinat e mëvonshme me qira ose blerje, dhe nga nëntori 2020 vetëm me bateri në pronësi (ADAC). Kontrata e qirasë kalon te blerësi.

Sa larg shkon një Zoe?

Sipas ADAC, rreth 100 deri në 120 km me 22 kWh, deri në rreth 250 km me 41 kWh dhe deri në rreth 300 km me 52 kWh në përdorimin e përditshëm. Autonomia në dimër është më e ulët.

Pse ka Zoe zero yje Euro NCAP?

Zoe i rifreskuar u ritestua në vitin 2021 sipas kritereve më të rrepta. I mungonin sistemet standarde të asistencës për shoferin dhe airbag-ët për kokën, dhe mbrojtja e pasagjerëve u vlerësua e ulët (ADAC, Cazoo).

Sa kushton një Zoe i përdorur?

Auto Bild sheh Zoe të përdorur nga rreth 4500 euro. Makinat e hershme 22 kWh me bateri me qira janë më të lirat; makinat e vona 52 kWh kushtojnë shumë më tepër.

Bazuar në të dhënat e prodhuesit, testet e përplasjes dhe raportet e pronarëve dhe të inspektimeve teknike, jo në një provë tonën në rrugë. Burimet: Informacionet e ADAC për makinat e përdorura, Kontrolli TÜV 2026 i Auto Bild, Testi i ADAC, Auto Zeitung, Driving Electric, Cazoo.