Renault Zoe

Der Zoe war einer der ersten alltagstauglichen Elektro-Kleinwagen in Deutschland und führte kurzzeitig sogar die Zulassungsstatistik an (Auto Bild). Er steht auf der Clio-Plattform, kam im Juni 2013 und wurde bis Ende März 2024 gebaut (ADAC); sein Nachfolger ist der Renault 5. Im Laufe der Jahre wuchs der Akku von 22 auf 41 und schließlich 52 kWh, und im Juni 2019 brachte ein Facelift LED-Scheinwerfer und ein digitales Cockpit (ADAC, Auto Bild).

Motoren und Daten

Quelle: ADAC. Die WLTP-Reichweite liegt bei bis zu 316 km mit 41 kWh und bis zu 395 km mit 52 kWh; im Alltag rechnet der ADAC mit rund 100 bis 120 km bei 22 kWh, bis etwa 250 km bei 41 kWh und bis etwa 300 km bei 52 kWh. Der Zoe lädt mit bis zu 22 kW Wechselstrom (manche Versionen bis 43 kW), spätere Autos gab es optional mit CCS-Schnellladen bis 50 kW Gleichstrom (ADAC, Auto Bild). Der Kofferraum fasst 338 Liter.

Im Alltag

Der ADAC lobt das sichere Fahrverhalten, das geringe Geräuschniveau, das gute Platzangebot vorne, den überraschend großen Kofferraum und das schnelle Laden mit 22 kW an der Typ-2-Wallbox; Schwächen sind die begrenzte Langstreckentauglichkeit, langes Laden an der Haushaltssteckdose, schwache Bremsen und wenig Platz hinten. Die monatlichen Kosten ohne Wertverlust liegen laut ADAC je nach Version bei rund 340 bis 390 Euro.

Die große Frage beim gebrauchten Zoe ist der Akku. Frühe Autos gab es nur mit Mietakku, spätere wahlweise mit Miete oder Kauf, bis November 2020 (ADAC). Der Mietvertrag geht auf den nächsten Besitzer über (Auto Zeitung) und kostet je nach Laufleistung etwa 70 bis 120 Euro im Monat (Auto Bild). Dafür tauscht Renault einen Mietakku aus, wenn seine Kapazität unter 70 Prozent fällt (ADAC). Man kann die Miete auch mit einer Einmalzahlung ablösen (Driving Electric).

Typische Probleme

• Bremsen: Die Wirkung der Betriebsbremse wird bei sechs- bis siebenjährigen Autos rund 4,5-mal so oft bemängelt wie im Schnitt, und die Scheiben rosten, weil sie kaum gebraucht werden (Auto Bild, ADAC).
• Vorderachse: Ausgeschlagene Traggelenke sind mit sechs bis sieben Jahren rund zwölfmal so häufig wie im Schnitt, Lenkung und Lenkgelenke verschleißen früh; der ADAC nennt außerdem verschlissene Lager an der Vorderachse.
• Leistungselektronik: Defekte vor allem bei frühen Autos; prüfe, ob sie getauscht wurde (ADAC).
• Antriebsmotor: festgegangene Motorlager, die freie Spezialisten reparieren können (ADAC).
• Laden: Hilft kein Software-Neustart, kann das Bordladegerät defekt sein (Auto Bild).
• Klimaanlage: defekte Kompressoren (ADAC).

TÜV-Zahlen: Mit sechs bis sieben Jahren kommen 70,5 Prozent der Zoe ohne Mängel durch, im Schnitt sind es 78,8 Prozent, und 21,4 Prozent haben erhebliche Mängel (Auto Bild). In der ADAC-Pannenstatistik schneidet der Zoe in den Jahren, in denen er auftaucht, besser als der Schnitt ab.

Rückrufe in Deutschland (ADAC): scheuernde vordere Bremsschläuche (04/2016), ein Schalterfehler, durch den sich P nicht einlegen ließ (07/2017 und 03/2018), und vordere Radnaben mit Bruchgefahr (04/2018). Auto Bild nennt außerdem einen Rückruf wegen Brandgefahr am Akku.

Der Zoe ist ein gutes Stadtauto. Prüf den Akkuvertrag, bevor du den Lack prüfst.

Sicherheit

Euro NCAP gab dem überarbeiteten Zoe 2021 null Sterne, auch weil sich die Testkriterien seit seinen fünf Sternen von 2013 geändert hatten (Cazoo). Der ADAC weist darauf hin, dass er Seitenairbags und Gurtstraffer nur vorne hat, keine Kopfairbags und zum Testzeitpunkt keine serienmäßigen Assistenzsysteme; Notbremsassistent und Spurhalter waren optional. Wenn dir Sicherheit am wichtigsten ist, schau dir neuere Elektro-Kleinwagen an.

Checkliste für den Kauf

• Frag, ob der Akku gemietet oder gekauft ist, und lies den Mietvertrag.
• Lass dir beim Renault-Händler einen Bericht zum Akkuzustand (SoH) geben.
• Teste das Laden mit Wechselstrom und, falls vorhanden, per CCS.
• Prüfe die Bremsen samt Zustand der Scheiben und hör auf Poltern an der Vorderachse.
• Lass bestätigen, dass die Rückrufe erledigt sind, auch der zum Akku.
• Teste Klimaanlage und Heizung.
• Prüfe die verbleibende Akkugarantie.

Fazit

Ein Zoe mit gekauftem 41- oder 52-kWh-Akku und gutem Akkuzustand ist ein vernünftiges, günstiges E-Auto für Stadt und Pendelstrecke. Frühe 22-kWh-Autos mit Mietakku wirken billig, bringen aber eine Monatsrechnung mit. Bezieh das Null-Sterne-Ergebnis bei Euro NCAP in deine Entscheidung ein. Für einen Renault mit Stecker und Benzinmotor lies unsere Kaufberatung zum Mégane E-Tech Plug-in-Hybrid.

FAQ

Ist der Akku gemietet oder gekauft?

Das hängt vom Auto ab. Frühe Zoe gab es nur mit Mietakku, spätere mit Miete oder Kauf und ab November 2020 nur mit Kaufakku (ADAC). Der Mietvertrag geht auf den Käufer über.

Wie weit kommt ein Zoe?

Laut ADAC im Alltag rund 100 bis 120 km mit 22 kWh, bis etwa 250 km mit 41 kWh und bis etwa 300 km mit 52 kWh. Im Winter ist die Reichweite geringer.

Warum hat der Zoe null Euro-NCAP-Sterne?

Der überarbeitete Zoe wurde 2021 nach strengeren Kriterien neu getestet. Ihm fehlten serienmäßige Assistenzsysteme und Kopfairbags, und der Insassenschutz wurde niedrig bewertet (ADAC, Cazoo).

Was kostet ein gebrauchter Zoe?

Auto Bild sieht gebrauchte Zoe ab etwa 4.500 Euro. Frühe 22-kWh-Autos mit Mietakku sind die günstigsten, späte 52-kWh-Autos kosten deutlich mehr.

Auf Basis von Herstellerdaten, Crashtests sowie Halter- und Prüfberichten, nicht auf Basis einer eigenen Testfahrt. Quellen: ADAC-Gebrauchtwageninfo, Auto-Bild-TÜV-Check 2026, ADAC-Test, Auto Zeitung, Driving Electric, Cazoo.