Renault Zoe

O Zoe foi um dos primeiros pequenos elétricos práticos na Alemanha e chegou a liderar por pouco tempo a estatística de matrículas (Auto Bild). Construído na plataforma do Clio, chegou em junho de 2013 e foi produzido até ao fim de março de 2024 (ADAC); o sucessor é o Renault 5. Ao longo da vida, a bateria cresceu de 22 para 41 e por fim 52 kWh, e em junho de 2019 um restyling trouxe faróis LED e um painel de instrumentos digital (ADAC, Auto Bild).

Motores e dados técnicos

Fonte: ADAC. A autonomia WLTP chega aos 316 km com 41 kWh e aos 395 km com 52 kWh; no dia a dia, o ADAC conta com cerca de 100 a 120 km com 22 kWh, até cerca de 250 km com 41 kWh e até cerca de 300 km com 52 kWh. O Zoe carrega até 22 kW em AC (algumas versões até 43 kW), e os carros mais recentes podiam ter carregamento rápido CCS opcional até 50 kW em DC (ADAC, Auto Bild). A mala leva 338 litros.

No dia a dia

O ADAC elogia o comportamento seguro, o pouco ruído, o bom espaço à frente, uma mala surpreendentemente grande e o carregamento rápido a 22 kW numa wallbox Tipo 2; os pontos negativos são a pouca aptidão para longas distâncias, o carregamento lento numa tomada doméstica, os travões fracos e o pouco espaço atrás. O ADAC calcula os custos mensais sem desvalorização em cerca de 340 a 390 €, conforme a versão.

A grande questão num Zoe usado é a bateria. Os primeiros carros só podiam ser comprados com bateria alugada, e os seguintes ofereciam aluguer ou compra até novembro de 2020 (ADAC). O contrato de aluguer passa para o dono seguinte (Auto Zeitung) e custa cerca de 70 a 120 € por mês, conforme os quilómetros (Auto Bild). Em troca, a Renault substitui uma bateria alugada se a capacidade descer abaixo dos 70 por cento (ADAC). Também é possível resgatar o aluguer com um pagamento único (Driving Electric).

Problemas típicos

• Travões: a eficácia dos travões chumba na inspeção TÜV cerca de 4,5 vezes mais do que a média nos carros de seis a sete anos, e os discos enferrujam porque quase não são usados (Auto Bild, ADAC).
• Suspensão dianteira: rótulas gastas são cerca de doze vezes mais comuns do que a média aos seis a sete anos, e a direção e as suas articulações gastam-se cedo; o ADAC acrescenta apoios da suspensão dianteira e rolamentos dos eixos gastos.
• Eletrónica de potência: defeitos sobretudo nos primeiros carros; verifica se foi substituída (ADAC).
• Motor elétrico: rolamentos do motor gripados, que especialistas independentes conseguem reparar (ADAC).
• Carregamento: se um reset do software não resolver, o carregador de bordo pode estar avariado (Auto Bild).
• Ar condicionado: compressores defeituosos (ADAC).

Números TÜV: aos seis a sete anos, 70,5 por cento dos Zoe passam sem defeitos, contra uma média de 78,8, e 21,4 por cento têm defeitos significativos (Auto Bild). Na estatística de avarias do ADAC, o Zoe sai-se melhor do que a média nos anos em que aparece.

Recalls na Alemanha (ADAC): tubos dos travões dianteiros que roçavam (04/2016), uma falha num interruptor que podia impedir o carro de engrenar o P (07/2017 e 03/2018) e cubos das rodas dianteiras com risco de fissura (04/2018). A Auto Bild lista também um recall por risco de incêndio da bateria.

O Zoe é um bom carro de cidade. Verifica o contrato da bateria antes de verificares a pintura.

Segurança

O Euro NCAP deu zero estrelas ao Zoe restylizado em 2021, em parte porque os critérios de teste tinham mudado desde as cinco estrelas de 2013 (Cazoo). O ADAC nota que tem airbags laterais dianteiros e pré-tensores dos cintos só à frente, não tem airbags de cortina e, na altura do teste, não tinha sistemas de assistência à condução de série; a travagem de emergência e o assistente de faixa eram opcionais. Se a segurança for o mais importante, olha para pequenos elétricos mais recentes.

Checklist de compra

• Pergunta se a bateria é alugada ou própria, e lê o contrato de aluguer.
• Pede um relatório do estado da bateria (SoH) a um concessionário Renault.
• Testa o carregamento em AC e, se tiver, em CCS.
• Verifica os travões, incluindo o aspeto dos discos, e ouve se há pancadas da suspensão dianteira.
• Confirma que os recalls foram feitos, incluindo o do risco de incêndio da bateria.
• Testa o ar condicionado e o aquecimento.
• Verifica a garantia da bateria que resta.

Veredicto

Um Zoe com bateria própria de 41 ou 52 kWh e um bom estado da bateria é um elétrico sensato e barato para a cidade e para o trajeto diário. Os primeiros carros de 22 kWh com bateria alugada parecem baratos mas trazem uma conta mensal. Tem em conta o resultado de zero estrelas no Euro NCAP. Para um Renault com ficha e motor a gasolina, lê o nosso guia do Mégane E-Tech híbrido plug-in.

FAQ

A bateria é alugada ou própria?

Depende do carro. Os primeiros Zoe só eram vendidos com bateria alugada, os seguintes com aluguer ou compra, e a partir de novembro de 2020 só com bateria própria (ADAC). O contrato de aluguer passa para o comprador.

Quantos quilómetros faz um Zoe?

Segundo o ADAC, no dia a dia, cerca de 100 a 120 km com 22 kWh, até cerca de 250 km com 41 kWh e até cerca de 300 km com 52 kWh. No inverno a autonomia é menor.

Porque tem o Zoe zero estrelas no Euro NCAP?

O Zoe restylizado foi testado de novo em 2021 com critérios mais duros. Não tinha sistemas de assistência à condução de série nem airbags de cortina, e a proteção dos ocupantes foi avaliada como fraca (ADAC, Cazoo).

Quanto custa um Zoe usado?

A Auto Bild vê Zoe usados a partir de cerca de 4500 €. Os primeiros carros de 22 kWh com bateria alugada são os mais baratos; os carros tardios de 52 kWh custam bem mais.

Com base em dados do fabricante, crash tests e relatos de donos e inspeções, não num teste nosso. Fontes: informação de usados do ADAC, check TÜV 2026 da Auto Bild, teste do ADAC, Auto Zeitung, Driving Electric, Cazoo.