Renault Zoe

Zoe było jednym z pierwszych praktycznych elektrycznych małych aut w Niemczech i przez krótki czas prowadziło w statystykach rejestracji (Auto Bild). Zbudowane na platformie Clio pojawiło się w czerwcu 2013 roku i było produkowane do końca marca 2024 roku (ADAC); jego następcą jest Renault 5. W trakcie produkcji akumulator urósł z 22 do 41, a w końcu do 52 kWh, a w czerwcu 2019 roku lifting przyniósł reflektory LED i cyfrowe zegary (ADAC, Auto Bild).

Silniki i dane

Źródło: ADAC. Zasięg WLTP wynosi do 316 km z 41 kWh i do 395 km z 52 kWh; w codziennym użytkowaniu ADAC spodziewa się około 100 do 120 km z 22 kWh, do około 250 km z 41 kWh i do około 300 km z 52 kWh. Zoe ładuje się prądem przemiennym z mocą do 22 kW (niektóre wersje do 43 kW), a późniejsze auta mogły mieć opcjonalne szybkie ładowanie CCS z mocą do 50 kW DC (ADAC, Auto Bild). Bagażnik mieści 338 litrów.

Na co dzień

ADAC chwali bezpieczne prowadzenie, niski poziom hałasu, dużo miejsca z przodu, zaskakująco duży bagażnik i szybkie ładowanie 22 kW z wallboksa z gniazdem Typ 2; wady to ograniczona przydatność na długie trasy, wolne ładowanie z gniazdka domowego, słabe hamulce i mało miejsca z tyłu. ADAC szacuje miesięczne koszty bez utraty wartości na około 340 do 390 euro, zależnie od wersji.

Najważniejsze pytanie przy używanym Zoe dotyczy akumulatora. Wczesne auta można było kupić tylko z wynajmowanym akumulatorem, a późniejsze z najmem albo zakupem do listopada 2020 roku (ADAC). Umowa najmu przechodzi na kolejnego właściciela (Auto Zeitung) i kosztuje około 70 do 120 euro miesięcznie, zależnie od przebiegu (Auto Bild). W zamian Renault wymienia wynajmowany akumulator, jeśli jego pojemność spadnie poniżej 70 procent (ADAC). Można też wykupić akumulator jednorazową płatnością (Driving Electric).

Typowe problemy

• Hamulce: skuteczność hamowania na TÜV jest kwestionowana w sześcio- i siedmioletnich autach około 4,5 razy częściej niż średnio, a tarcze rdzewieją, bo prawie nie są używane (Auto Bild, ADAC).
• Przednie zawieszenie: zużyte sworznie wahaczy w autach sześcio- i siedmioletnich zdarzają się około dwanaście razy częściej niż przeciętnie, a układ kierowniczy i jego przeguby wcześnie się zużywają; ADAC dodaje zużyte mocowania przedniego zawieszenia i łożyska osi.
• Elektronika mocy: usterki zwłaszcza we wczesnych autach; sprawdź, czy była wymieniana (ADAC).
• Silnik napędowy: zatarte łożyska silnika, które potrafią naprawić niezależni specjaliści (ADAC).
• Ładowanie: jeśli reset oprogramowania nie pomaga, wadliwa może być ładowarka pokładowa (Auto Bild).
• Klimatyzacja: uszkodzone sprężarki (ADAC).

Dane TÜV: w wieku sześciu i siedmiu lat 70,5 procent Zoe przechodzi przegląd bez usterek, przy średniej 78,8, a 21,4 procent ma istotne usterki (Auto Bild). W statystykach awarii ADAC Zoe wypada lepiej od średniej w rocznikach, w których się pojawia.

Akcje serwisowe w Niemczech (ADAC): ocierające się przednie przewody hamulcowe (04/2016), usterka przełącznika, przez którą auto mogło nie wrzucić trybu P (07/2017 i 03/2018), oraz przednie piasty kół zagrożone pęknięciem (04/2018). Auto Bild wymienia też akcję serwisową z powodu ryzyka pożaru akumulatora.

Zoe to dobre auto do miasta. Zanim sprawdzisz lakier, sprawdź umowę na akumulator.

Bezpieczeństwo

Euro NCAP dało Zoe po liftingu zero gwiazdek w 2021 roku, częściowo dlatego, że kryteria testu zmieniły się od czasu oceny pięciogwiazdkowej z 2013 roku (Cazoo). ADAC zauważa, że ma przednie poduszki boczne i napinacze pasów tylko z przodu, nie ma poduszek kurtynowych, a w momencie testu nie miało standardowych systemów wspomagających kierowcę; hamowanie awaryjne i asystent pasa ruchu były opcją. Jeśli bezpieczeństwo jest dla ciebie najważniejsze, rozejrzyj się za nowszymi elektrycznymi małymi autami.

Lista kontrolna przed zakupem

• Zapytaj, czy akumulator jest wynajmowany, czy na własność, i przeczytaj umowę najmu.
• Poproś dealera Renault o raport stanu akumulatora (SoH).
• Przetestuj ładowanie prądem przemiennym i, jeśli auto je ma, przez CCS.
• Sprawdź hamulce, w tym wygląd tarcz, i nasłuchuj stuków z przedniego zawieszenia.
• Upewnij się, że wykonano akcje serwisowe, w tym tę dotyczącą ryzyka pożaru akumulatora.
• Przetestuj klimatyzację i ogrzewanie.
• Sprawdź pozostałą gwarancję na akumulator.

Werdykt

Zoe z akumulatorem 41 albo 52 kWh na własność i w dobrym stanie to rozsądne, tanie elektryczne auto do miasta i do dojazdów do pracy. Wczesne auta z akumulatorem 22 kWh w najmie wyglądają na tanie, ale wiążą się z comiesięcznym rachunkiem. Weź pod uwagę wynik zero gwiazdek w Euro NCAP. Renault z wtyczką i silnikiem benzynowym opisujemy w poradniku o hybrydzie plug-in Mégane E-Tech.

FAQ

Czy akumulator jest wynajmowany, czy na własność?

To zależy od auta. Wczesne Zoe sprzedawano tylko z wynajmowanym akumulatorem, późniejsze z najmem albo zakupem, a od listopada 2020 roku wyłącznie z akumulatorem na własność (ADAC). Umowa najmu przechodzi na kupującego.

Jaki zasięg ma Zoe?

Według ADAC w codziennym użytkowaniu około 100 do 120 km z 22 kWh, do około 250 km z 41 kWh i do około 300 km z 52 kWh. Zimą zasięg jest mniejszy.

Dlaczego Zoe ma zero gwiazdek Euro NCAP?

Zoe po liftingu zostało ponownie przetestowane w 2021 roku według ostrzejszych kryteriów. Brakowało mu standardowych systemów wspomagających kierowcę i poduszek kurtynowych, a ochronę pasażerów oceniono nisko (ADAC, Cazoo).

Ile kosztuje używane Zoe?

Auto Bild widzi używane Zoe od około 4500 euro. Najtańsze są wczesne auta z akumulatorem 22 kWh w najmie; późne egzemplarze z 52 kWh kosztują dużo więcej.

Na podstawie danych producenta, testów zderzeniowych oraz relacji właścicieli i raportów z przeglądów, a nie własnej jazdy testowej. Źródła: ADAC – informacje o autach używanych, Auto Bild – kontrola TÜV 2026, test ADAC, Auto Zeitung, Driving Electric, Cazoo.