Renault Zoe

A Zoe volt az egyik első praktikus elektromos kisautó Németországban, és rövid ideig a forgalomba helyezési statisztika élén is állt (Auto Bild). A Clio padlólemezére épült, 2013 júniusában érkezett, és 2024 márciusának végéig gyártották (ADAC); utódja a Renault 5. Pályafutása során az akkumulátor 22-ről 41, végül 52 kWh-ra nőtt, 2019 júniusában pedig egy ráncfelvarrás LED-es fényszórókat és digitális műszerfalat hozott (ADAC, Auto Bild).

Motorok és műszaki adatok

Forrás: ADAC. A WLTP-hatótáv 41 kWh-val legfeljebb 316 km, 52 kWh-val legfeljebb 395 km; a mindennapokban az ADAC 22 kWh-val nagyjából 100–120 km-rel, 41 kWh-val legfeljebb nagyjából 250 km-rel, 52 kWh-val legfeljebb nagyjából 300 km-rel számol. A Zoe legfeljebb 22 kW-tal tölt AC-ról (egyes változatok legfeljebb 43 kW-tal), a későbbi autók pedig opcionálisan legfeljebb 50 kW-os CCS DC-gyorstöltést kaphattak (ADAC, Auto Bild). A csomagtér 338 literes.

A mindennapokban

Az ADAC dicséri a biztonságos úttartást, az alacsony zajszintet, az első jó helykínálatot, a meglepően nagy csomagteret és a gyors, 22 kW-os töltést Type 2-es fali töltőn; a hátrányok a korlátozott hosszútávú képesség, a lassú töltés háztartási konnektorról, a gyenge fékek és a kevés hátsó hely. Az ADAC az értékvesztés nélküli havi költséget változattól függően nagyjából 340–390 euróra teszi.

A nagy kérdés egy használt Zoénál az akkumulátor. A korai autókat csak bérelt akkumulátorral lehetett megvenni, a későbbieknél 2020 novemberéig bérlés vagy vásárlás közül lehetett választani (ADAC). A bérleti szerződés átszáll a következő tulajdonosra (Auto Zeitung), és a futásteljesítménytől függően havonta nagyjából 70–120 euróba kerül (Auto Bild). Cserébe a Renault kicseréli a bérelt akkumulátort, ha a kapacitása 70 százalék alá csökken (ADAC). Egyszeri befizetéssel a bérlet ki is váltható (Driving Electric).

Tipikus problémák

• Fékek: a hat-hét éves autóknál a fékhatás a TÜV-ön nagyjából 4,5-ször olyan gyakran bukik meg, mint átlagosan, a tárcsák pedig rozsdásodnak, mert alig használják őket (Auto Bild, ADAC).
• Első futómű: hat-hét éves korban a kopott gömbfejek nagyjából tizenkétszer olyan gyakoriak, mint átlagosan, a kormányzás és csuklói pedig korán kopnak; az ADAC a kopott első futóműfelfüggesztéseket és tengelycsapágyakat is említi.
• Teljesítményelektronika: hibák főleg a korai autóknál; nézd meg, cserélték-e (ADAC).
• Hajtómotor: beragadt motorcsapágyak, amelyeket független szakszervizek is meg tudnak javítani (ADAC).
• Töltés: ha a szoftver-visszaállítás nem segít, a fedélzeti töltő lehet hibás (Auto Bild).
• Klíma: hibás kompresszorok (ADAC).

TÜV-adatok: hat-hét éves korban a Zoék 70,5 százaléka megy át hiba nélkül, szemben a 78,8 százalékos átlaggal, és 21,4 százalékuknak jelentős hibája van (Auto Bild). Az ADAC meghibásodási statisztikáiban a Zoe azokban az években, amelyekben szerepel, az átlagnál jobban teljesít.

Visszahívások Németországban (ADAC): kidörzsölődő első fékcsövek (2016/04), egy kapcsolóhiba, amely miatt az autó nem tudott P állásba kapcsolni (2017/07 és 2018/03), és repedésveszélyes első kerékagyak (2018/04). Az Auto Bild egy akkumulátor-tűzveszély miatti visszahívást is felsorol.

A Zoe remek városi autó. Előbb az akkumulátor-szerződést nézd meg, csak utána a fényezést.

Biztonság

Az Euro NCAP 2021-ben nulla csillagot adott a ráncfelvarrott Zoénak, részben mert a 2013-as ötcsillagos értékelése óta megváltoztak a tesztfeltételek (Cazoo). Az ADAC megjegyzi, hogy oldallégzsák és övfeszítő csak elöl van, fejlégzsák nincs, és a teszt idején vezetőtámogató rendszerek sem voltak alapfelszereltségben; a vészfékező és a sávtartó opció volt. Ha a biztonság a legfontosabb, nézz újabb elektromos kisautókat.

Vásárlási ellenőrzőlista

• Kérdezd meg, bérelt vagy saját-e az akkumulátor, és olvasd el a bérleti szerződést.
• Kérj akkumulátor-állapotjelentést (SoH) egy Renault-márkakereskedéstől.
• Próbáld ki a töltést AC-ról és, ha van, CCS-ről.
• Nézd meg a fékeket, a tárcsák kinézetét is, és figyeld az első futómű kopogását.
• Győződj meg róla, hogy elvégezték a visszahívásokat, az akkumulátor-tűzveszély miattit is.
• Próbáld ki a klímát és a fűtést.
• Nézd meg, mennyi van még hátra az akkumulátorgaranciából.

Összegzés

Egy saját 41 vagy 52 kWh-s akkumulátorral és jó akkumulátor-állapottal rendelkező Zoe ésszerű, olcsó városi és ingázó villanyautó. A bérelt akkumulátoros korai 22 kWh-s autók olcsónak tűnnek, de havi számlával járnak. Számolj a nulla csillagos Euro NCAP-eredménnyel. Egy konnektoros és benzinmotoros Renault-hoz olvasd el a Mégane E-Tech konnektoros hibridről szóló útmutatónkat.

FAQ

Bérelt vagy saját az akkumulátor?

Az autótól függ. A korai Zoékat csak bérelt akkumulátorral, a későbbieket bérléssel vagy vásárlással, 2020 novemberétől pedig csak saját akkumulátorral árulták (ADAC). A bérleti szerződés átszáll a vevőre.

Mennyit megy egy Zoe?

Az ADAC szerint a mindennapokban 22 kWh-val nagyjából 100–120 km-t, 41 kWh-val legfeljebb nagyjából 250 km-t, 52 kWh-val legfeljebb nagyjából 300 km-t. Télen kisebb a hatótáv.

Miért kapott a Zoe nulla Euro NCAP-csillagot?

A ráncfelvarrott Zoét 2021-ben szigorúbb feltételek szerint tesztelték újra. Nem voltak alapfelszereltségű vezetőtámogató rendszerei és fejlégzsákjai, az utasvédelmet pedig alacsonyra értékelték (ADAC, Cazoo).

Mennyibe kerül egy használt Zoe?

Az Auto Bild nagyjából 4500 eurótól látja a használt Zoékat. A bérelt akkumulátoros korai 22 kWh-s autók a legolcsóbbak, a késői 52 kWh-sok sokkal drágábbak.

Gyártói adatok, töréstesztek, tulajdonosi és műszaki vizsgálati beszámolók alapján, nem saját tesztvezetés alapján. Források: az ADAC használtautó-információja, az Auto Bild 2026-os TÜV-ellenőrzése, az ADAC tesztje, Auto Zeitung, Driving Electric, Cazoo.