Renault Zoe

El Zoe fue uno de los primeros eléctricos pequeños prácticos en Alemania y llegó a encabezar brevemente sus estadísticas de matriculaciones (Auto Bild). Construido sobre la plataforma del Clio, llegó en junio de 2013 y se fabricó hasta finales de marzo de 2024 (ADAC); su sucesor es el Renault 5. A lo largo de su vida la batería pasó de 22 a 41 y finalmente a 52 kWh, y en junio de 2019 un restyling trajo faros LED y un cuadro de instrumentos digital (ADAC, Auto Bild).

Motores y datos

Fuente: ADAC. La autonomía WLTP es de hasta 316 km con 41 kWh y de hasta 395 km con 52 kWh; en el uso diario el ADAC cuenta con unos 100 a 120 km con 22 kWh, hasta unos 250 km con 41 kWh y hasta unos 300 km con 52 kWh. El Zoe carga a hasta 22 kW en corriente alterna (algunas versiones hasta 43 kW), y los coches posteriores podían llevar como opción carga rápida CCS a hasta 50 kW en continua (ADAC, Auto Bild). El maletero tiene 338 litros.

En el día a día

El ADAC elogia el comportamiento seguro, el bajo ruido, el buen espacio delante, un maletero sorprendentemente grande y la carga rápida a 22 kW en un wallbox Tipo 2; lo negativo es su limitada aptitud para viajes largos, la carga lenta en un enchufe doméstico, unos frenos flojos y poco espacio detrás. El ADAC calcula unos gastos mensuales sin depreciación de unos 340 a 390 euros, según la versión.

La gran pregunta en un Zoe usado es la batería. Los primeros coches solo se podían comprar con batería de alquiler, y los posteriores ofrecían alquiler o compra hasta noviembre de 2020 (ADAC). El contrato de alquiler pasa al siguiente propietario (Auto Zeitung) y cuesta unos 70 a 120 euros al mes según el kilometraje (Auto Bild). A cambio, Renault sustituye una batería de alquiler si su capacidad baja del 70 por ciento (ADAC). También es posible comprar la batería con un pago único (Driving Electric).

Problemas típicos

• Frenos: en el TÜV, la eficacia de frenado suspende unas 4,5 veces más que la media en coches de seis a siete años, y los discos se oxidan porque apenas se usan (Auto Bild, ADAC).
• Suspensión delantera: las rótulas gastadas son unas doce veces más frecuentes que la media a los seis o siete años, y la dirección y sus articulaciones se desgastan pronto; el ADAC añade soportes de la suspensión delantera y rodamientos de los ejes gastados.
• Electrónica de potencia: defectos sobre todo en los primeros coches; comprueba si se ha sustituido (ADAC).
• Motor eléctrico: rodamientos del motor agarrotados, que los talleres especializados independientes pueden reparar (ADAC).
• Carga: si un reinicio del software no ayuda, el cargador de a bordo puede estar averiado (Auto Bild).
• Aire acondicionado: compresores defectuosos (ADAC).

Cifras del TÜV: a los seis o siete años, el 70,5 por ciento de los Zoe pasan sin defectos, frente a una media del 78,8, y el 21,4 por ciento tiene defectos importantes (Auto Bild). En la estadística de averías del ADAC, el Zoe sale mejor que la media en los años en que aparece.

Campañas en Alemania (ADAC): latiguillos de freno delanteros que rozaban (04/2016), un fallo de un interruptor que podía impedir que se engranara la posición P (07/2017 y 03/2018) y bujes de las ruedas delanteras con riesgo de agrietarse (04/2018). Auto Bild cita además una campaña por riesgo de incendio de la batería.

El Zoe es un buen coche urbano. Revisa el contrato de la batería antes que la pintura.

Seguridad

Euro NCAP le dio cero estrellas al Zoe restyling en 2021, en parte porque los criterios de la prueba habían cambiado desde sus cinco estrellas de 2013 (Cazoo). El ADAC señala que tiene airbags laterales delanteros y pretensores solo delante, no tiene airbags de cabeza y, en el momento de la prueba, no tenía sistemas de asistencia a la conducción de serie; la frenada de emergencia y el asistente de carril eran opcionales. Si la seguridad es lo que más te importa, mira eléctricos pequeños más modernos.

Lista de control antes de comprar

• Pregunta si la batería es de alquiler o en propiedad, y lee el contrato de alquiler.
• Pide a un concesionario Renault un informe del estado de la batería (SoH).
• Prueba la carga en corriente alterna y, si lo tiene, en CCS.
• Revisa los frenos, incluido el aspecto de los discos, y escucha si la suspensión delantera da golpes.
• Confirma que se han hecho las campañas, incluida la del riesgo de incendio de la batería.
• Prueba el aire acondicionado y la calefacción.
• Comprueba la garantía que le queda a la batería.

Veredicto

Un Zoe con batería de 41 o 52 kWh en propiedad y en buen estado es un eléctrico sensato y barato para la ciudad y para ir al trabajo. Los primeros coches de 22 kWh con batería de alquiler parecen baratos, pero llevan una factura mensual. Ten en cuenta el resultado de cero estrellas en Euro NCAP. Si buscas un Renault con enchufe y motor de gasolina, lee nuestra guía del Mégane E-Tech híbrido enchufable.

FAQ

¿La batería es de alquiler o en propiedad?

Depende del coche. Los primeros Zoe solo se vendieron con batería de alquiler, los posteriores con alquiler o compra, y desde noviembre de 2020 solo con batería en propiedad (ADAC). El contrato de alquiler pasa al comprador.

¿Cuánta autonomía tiene un Zoe?

Según el ADAC, en el uso diario unos 100 a 120 km con 22 kWh, hasta unos 250 km con 41 kWh y hasta unos 300 km con 52 kWh. En invierno la autonomía es menor.

¿Por qué tiene el Zoe cero estrellas en Euro NCAP?

El Zoe restyling se volvió a probar en 2021 con criterios más duros. Le faltaban sistemas de asistencia de serie y airbags de cabeza, y la protección de los ocupantes recibió una nota baja (ADAC, Cazoo).

¿Cuánto cuesta un Zoe de segunda mano?

Auto Bild ve Zoe usados desde unos 4.500 euros. Los primeros coches de 22 kWh con batería de alquiler son los más baratos; los últimos de 52 kWh cuestan bastante más.

Basado en datos del fabricante, pruebas de choque e informes de propietarios y de inspecciones, no en una prueba propia. Fuentes: información de usados del ADAC, Auto Bild – check del TÜV 2026, prueba del ADAC, Auto Zeitung, Driving Electric, Cazoo.