Porsche Boxster 986

Boxster u lançua në vitin 1996 me një boxer 2,5 litra me gjashtë cilindra të ftohur me ujë dhe 204 kf, një vit para 911-ës 996, dhe së bashku e shpëtuan Porsche-n (auto motor und sport). Është një roadster dyvendësh me motor në mes dhe me çati elektrike prej pëlhure. Nga viti i modelit 2000, makina bazë mori një 2.7 dhe erdhi Boxster S me një 3.2; rifreskimi për vitin e modelit 2003 solli më shumë fuqi, sinjalizues të qartë dhe një xham të pasmë prej xhami (Auto Bild, Stuttcars). Fotot tona tregojnë një Boxster të hershëm të zi me sinjalizues portokalli, një brendësi bruz dhe një hardtop. Kilometrazhi i tij tregonte 178 525 km, dhe kompjuteri i udhëtimit tregonte një mesatare prej 10,2 l/100 km në 80,6 km-t e fundit.

Motorët dhe të dhënat

Burimet: Auto Bild, mobile.de, Porsche. mobile.de i jep 2.5 një peshë bosh prej rreth 1300 kg, 0–100 km/h në 6,9 sekonda dhe deri në 240 km/h, dhe rekomandon 2.7 si zgjedhjen më të mirë. PistonHeads jep shifrat zyrtare 31,7 mpg (rreth 8,9 l/100 km) për 2.5 dhe 26,9 mpg (rreth 10,5 l/100 km) për S.

Në përditshmëri

Boxster është një makinë sportive e vërtetë me një anë të përdorshme: dy bagazhe, përpara dhe prapa, lëvizje të shkurtra të levës së marsheve dhe frena të forta (auto motor und sport). Qasja te motori është e dobët, ndaj edhe punët e vogla mund të jenë të shtrenjta (Honest John). Silentblloqet e pezullimit përpara konsumohen, por janë të lira dhe të lehta për t’u zëvendësuar rreth çdo pesë vjet (PistonHeads). Rrotat me madhësinë origjinale janë më të mirat; ato më të mëdhatë mund ta prishin gjeometrinë dhe t’i lodhin silentblloqet.

Problemet më të shpeshta

• Kushineta IMS: motorët para vitit 2000 përdorin një kushinetë me dy rreshta që prishet më rrallë; motorët nga viti 2000 kanë një kushinetë me një rresht që prishet më shpesh. Kërko një kushinetë të përmirësuar, ose planifiko buxhet rreth 1000 paund përfshirë një friksion (PistonHeads).
• Guarnicioni i pasmë i boshtit bërrylor: rrjedhjet janë të shpeshta. Një rrjedhje e vogël mund të presë deri sa të bëhet friksioni, por një pikim i vazhdueshëm është arsye për t’u larguar (PistonHeads).
• Cilindrat e krisur: të vështirë për t’u dalluar. Kërko mbetje si majonezë në vaj ose në ftohës dhe mbinxehje, dhe bëje të kontrollohet nga një specialist (PistonHeads, Honest John).
• Ena e ftohësit: një tapet i lagur në bagazh zakonisht do të thotë një enë zgjerimi e krisur; Porsche kërkon rreth 225 paund për një të re (PistonHeads, evo).
• Radiatorët: gjethet mblidhen në kanalet përpara dhe i kalbin radiatorët dhe kondensatorët e kondicionerit (evo). PistonHeads pret zëvendësim afërsisht çdo tetë vjet, me rreth 1200 paund.
• Guidat e zinxhirit dhe sensorët: guidat e konsumuara të tendosësit VarioCam mund të lëshojnë copa në vaj; bobinat që prishen shkaktojnë punë të parregullt, dhe një matës i keq i masës së ajrit shkakton hezitim (PistonHeads).
• Ndarësi i vajit: prishja shfaqet si defekt pune ose tym blu (evo).
• Çatia dhe kanalet e kullimit: makinat e hershme kanë një xham të pasmë plastik që turbullohet; kanalet e bllokuara lënë ujin të hyjë drejt njësisë së kontrollit pas ndenjëseve (PistonHeads, Renndriver).

Historitë e tmerrshme për IMS janë më të zhurmshme se realiteti, thotë PistonHeads. Një historik i plotë dhe një inspektim nga specialisti kanë më shumë rëndësi.

Siguria

Nuk gjetëm vlerësim Euro NCAP për 986 në burimet tona. Kontrollo që drita paralajmëruese e airbag-ut fiket dhe që frenat dhe gomat janë në gjendje të mirë. Ndryshku te një Boxster zakonisht tregon një aksident të riparuar keq, ndaj shmang makinat e ndryshkura (PistonHeads).

Lista e kontrollit para blerjes

• Kërko prova për përmirësimin e kushinetës IMS, sidomos te makinat nga viti 2000 e tutje.
• Kontrollo nën makinë për vaj mes motorit dhe kambios.
• Ngre tapetin e bagazhit dhe kërko ftohës.
• Shiko radiatorët pas parakolpit të përparmë.
• Kontrollo tapën e vajit dhe enën e ftohësit për emulsion.
• Përdore çatinë, inspekto xhamin e pasmë dhe kontrollo kanalet e kullimit dhe tapetet për lagështi.
• Dëgjo për kërcitje dhe ndiej për hezitim ose punë të parregullt.
• Parapëlqe madhësitë origjinale të rrotave dhe një historik të plotë servisi te specialistët.

Verdikti

Boxster 986 është një nga mënyrat më të lira për të hyrë në një Porsche me motor në mes dhe një makinë e shkëlqyer për shoferët. 2.7 është zgjedhja e arsyeshme, S më e shpejta, dhe një makinë e vonë e rifreskuar sjell xhamin e pasmë prej xhami. Çfarëdo që të zgjedhësh, bli historikun dhe një inspektim, jo çmimin më të ulët. Për 911-ën me të njëjtën familje motorësh, lexo udhëzuesin tonë për Porsche 996 Cabriolet.

Galeri1 / 12

FAQ

Cili Boxster 986 ka problemin IMS?

Të gjithë motorët 986 kanë një kushinetë të boshtit të ndërmjetëm. PistonHeads thotë se kushineta me dy rreshta e përdorur para vitit 2000 prishet më rrallë se kushineta me një rresht e përdorur nga viti 2000. Zgjidhja është një kushinetë e përmirësuar.

2.5, 2.7 apo S?

2.5 ka 204 kf, 2.7 ka 220 ose 228 kf dhe 3.2 S ka 252 ose 260 kf. mobile.de rekomandon 2.7; S ka performancën më të lartë.

Kur mori Boxster xham të pasmë prej xhami?

Me rifreskimin për vitin e modelit 2003. Makinat e mëparshme kanë një xham plastik që turbullohet; një i ri kushton rreth 250 paund për t’u montuar (PistonHeads).

Sa kushton një Boxster 986?

auto motor und sport e vlerëson një makinë me 204 kf në gjendjen 2 me 19 100 euro në vitin 2025, bazuar në Classic Analytics (në shkallën e Classic Analytics nga 1 deri në 5, ku 1 është më e mira). Njoftimet gjermane që gjetëm shkonin nga rreth 12 500 euro për një 2.5 me shumë kilometra deri në rreth 30 000 euro për një 2.7 të vonë me automatik.

Bazuar në të dhënat e prodhuesit, udhëzuesit e blerjes dhe raportet e pronarëve, jo në një provë tonën në rrugë. Burimet: Udhëzuesi i blerjes i PistonHeads, auto motor und sport, web.de (ams), Auto Bild, mobile.de, Porsche Newsroom, evo, Honest John, Renndriver, Stuttcars, Njoftimet në mobile.de, AutoScout24.