Porsche Boxster 986
Ležaj IMS, brtva koljenaste osovine i napukli cilindri, zatim ekspanzijska posuda, prednji hladnjaci i odvodi krova. Najvažnija je povijest kod specijalista.
Kratki odgovor
- Prvi Boxster proizvodio se od 1996. do 2004. s motorom 2,5 (204 KS), zatim 2,7 (220, kasnije 228 KS) i Boxster S s 3,2 (252, kasnije 260 KS); facelift je donio stakleno stražnje staklo.
- Rizici motora su ležaj IMS (češće kod automobila od 2000. s jednorednim ležajem), curenja na stražnjoj brtvi koljenaste osovine i napukli cilindri; probleme s hlađenjem uzrokuju ekspanzijska posuda i prednji hladnjaci.
- Provjeri vlagu u prtljažniku i kabini; dobri automobili u Njemačkoj oglašavaju se za otprilike 15 000 do 25 000 eura, a auto motor und sport automobil s 204 KS u stanju 2 procjenjuje na 19 100 eura.
Boxster je stigao 1996. s vodom hlađenim šesterocilindričnim boxerom od 2,5 litre i 204 KS, godinu dana prije generacije 996 modela 911, i zajedno su preokrenuli Porscheove financije (auto motor und sport). To je roadster s dva sjedala, motorom u sredini i električnim platnenim krovom. Od modelne godine 2000. osnovni model dobio je 2,7, a stigao je i Boxster S s 3,2; facelift za modelnu godinu 2003. donio je više snage, prozirne pokazivače smjera i stakleno stražnje staklo (Auto Bild, Stuttcars). Naše fotografije pokazuju crni rani Boxster s narančastim pokazivačima smjera, tirkiznom kabinom i hardtopom. Brojač kilometara pokazivao je 178 525 km, a putno računalo prosjek od 10,2 l/100 km za posljednjih 80,6 km.
Motori i podaci
| Verzija | Godine | Motor | Snaga |
|---|---|---|---|
| Boxster | 1996–1999 | 2,5 šesterocilindrični boxer | 204 KS |
| Boxster | 2000–2002 | 2,7 šesterocilindrični boxer | 220 KS |
| Boxster S | 2000–2002 | 3,2 šesterocilindrični boxer | 252 KS |
| Boxster (facelift) | 2003–2004 | 2,7 šesterocilindrični boxer | 228 KS |
| Boxster S (facelift) | 2003–2004 | 3,2 šesterocilindrični boxer | 260 KS |
Izvori: Auto Bild, mobile.de, Porsche. mobile.de navodi masu praznog vozila 2,5 od oko 1300 kg, 0–100 km/h za 6,9 sekundi i do 240 km/h te preporučuje 2,7 kao izbor. PistonHeads navodi službene vrijednosti od oko 8,9 l/100 km kod 2,5 i oko 10,5 l/100 km kod S.
U svakodnevnoj vožnji
Boxster je pravi sportski automobil s praktičnom stranom: dva prtljažna prostora, sprijeda i straga, kratko mijenjanje stupnjeva i snažne kočnice (auto motor und sport). Do motora se teško dolazi, pa i sitni radovi mogu biti skupi (Honest John). Čahure prednje osovine se troše, ali su jeftine i lako se mijenjaju otprilike svakih pet godina (PistonHeads). Najbolji su kotači originalne veličine; veći mogu poremetiti geometriju i opteretiti čahure.
Tipični problemi
- Ležaj IMS: motori prije 2000. imaju dvoredni ležaj, koji rjeđe otkazuje; motori od 2000. imaju jednoredni ležaj, koji otkazuje češće. Traži nadograđeni ležaj ili računaj s otprilike 1000 funti uključujući spojku (PistonHeads).
- Stražnja brtva koljenaste osovine: curenja su česta. Malo curenje može pričekati zamjenu spojke, ali stalno kapanje razlog je za odlazak (PistonHeads).
- Napukli cilindri: teško ih je otkriti. Traži naslage nalik majonezi u ulju ili rashladnoj tekućini i pregrijavanje te neka automobil pregleda specijalist (PistonHeads, Honest John).
- Ekspanzijska posuda: mokar tepih u prtljažniku obično znači napuklu ekspanzijsku posudu; Porsche za novu naplaćuje oko 225 funti (PistonHeads, evo).
- Hladnjaci: u prednjim usisnim otvorima skuplja se lišće, a hladnjaci i kondenzatori klime zatim hrđaju (evo). PistonHeads računa sa zamjenom otprilike svakih osam godina, za približno 1200 funti.
- Klizne vodilice lanca i senzori: istrošene vodilice zatezača VarioCam mogu puštati krhotine u ulje; neispravne bobine uzrokuju neravnomjeran rad, a loš senzor protoka zraka oklijevanje (PistonHeads).
- Separator ulja: kvar se pokazuje oklijevanjem tijekom vožnje ili plavim dimom (evo).
- Krov i odvodi: rani automobili imaju plastično stražnje staklo koje se zamuti; začepljeni odvodi puštaju vodu do upravljačke jedinice iza sjedala (PistonHeads, Renndriver).
Horor priče o IMS-u glasnije su od stvarnosti, kaže PistonHeads. Potpuna povijest i pregled kod specijalista znače više.
Sigurnost
U našim izvorima nismo pronašli ocjenu Euro NCAP za 986. Provjeri gasi li se žaruljica zračnih jastuka i jesu li kočnice i gume u dobrom stanju. Hrđa na Boxsteru obično upućuje na loše popravljeno oštećenje nakon nesreće, pa izbjegavaj zahrđale automobile (PistonHeads).
Popis za provjeru pri kupnji
- Traži dokaz o nadograđenom ležaju IMS, posebno kod automobila od 2000.
- Pogledaj ispod automobila ima li ulja između motora i mjenjača.
- Podigni tepih u prtljažniku i traži rashladnu tekućinu.
- Pogledaj hladnjake iza prednjeg branika.
- Provjeri poklopac otvora za ulje i ekspanzijsku posudu na emulziju.
- Otvori i zatvori krov, pregledaj stražnje staklo i provjeri odvode i tepihe na vlagu.
- Slušaj zveckanje i osjeti oklijevanje ili neravnomjeran rad.
- Daj prednost kotačima originalne veličine i potpunoj servisnoj povijesti kod specijalista.
Zaključak
Boxster 986 jedan je od najjeftinijih putova do Porschea s motorom u sredini i fantastičan automobil za vozača. 2,7 je razuman izbor, S brži, a kasni automobil nakon faceliftinga nudi stakleno stražnje staklo. Što god odabrao: kupuj povijest i pregled, ne najnižu cijenu. Za 911 s istom obitelji motora pročitaj naš vodič za kupnju Porschea 996 Cabriolet.
FAQ
Koji Boxster 986 ima problem s IMS-om?
Svi motori 986 imaju ležaj međuvratila. PistonHeads kaže da dvoredni ležaj korišten prije 2000. otkazuje rjeđe od jednorednog ležaja korištenog od 2000. Rješenje je nadograđeni ležaj.
2,5, 2,7 ili S?
2,5 ima 204 KS, 2,7 ima 220 ili 228 KS, a 3,2 S ima 252 ili 260 KS. mobile.de preporučuje 2,7; S ima najveću snagu.
Kada je Boxster dobio stakleno stražnje staklo?
S faceliftingom za modelnu godinu 2003. Raniji automobili imaju plastično staklo koje se zamuti; novo košta s ugradnjom oko 250 funti (PistonHeads).
Koliko košta Boxster 986?
auto motor und sport je 2025. procijenio automobil s 204 KS u stanju 2 na 19 100 eura, na temelju Classic Analyticsa. Njemački oglasi koje smo pronašli išli su od otprilike 12 500 eura za 2,5 s velikom kilometražom do otprilike 30 000 eura za kasni 2,7 s automatikom.
Na temelju podataka proizvođača, vodiča za kupnju i izvješća vlasnika, ne na vlastitoj probnoj vožnji. Izvori: Vodič za kupnju PistonHeads, auto motor und sport, web.de (ams), Auto Bild, mobile.de, Porsche Newsroom, evo, Honest John, Renndriver, Stuttcars, Oglasi mobile.de, AutoScout24.