Porsche Boxster 986
IMS-lagret, bakre vevaxeltätningen och spruckna cylindrar, sedan expansionskärlet, kylarna fram och takets avlopp. Full historik hos specialist är viktigast.
Det korta svaret
- Den första Boxster byggdes från 1996 till 2004 med en 2,5 (204 hk), sedan en 2,7 (220, senare 228 hk) och Boxster S med en 3,2 (252, senare 260 hk); ansiktslyftningen gav bakruta i glas.
- Motorns risker är IMS-lagret (oftare på bilar från 2000 med enradigt lager), läckage vid den bakre vevaxeltätningen och spruckna cylindrar; kylproblem kommer från expansionskärlet och kylarna fram.
- Kontrollera fukt i bagageutrymmet och kupén; bra bilar annonseras för omkring 15 000 till 25 000 euro i Tyskland, och auto motor und sport värderar en bil på 204 hk i skick 2 till 19 100 euro.
Boxster lanserades 1996 med en vattenkyld 2,5-liters boxersexa på 204 hk, ett år före 996-generationens 911, och tillsammans vände de Porsches ekonomi (auto motor und sport). Den är en tvåsitsig roadster med mittmotor och elektriskt tygtak. Från årsmodell 2000 fick basmodellen en 2,7 och Boxster S kom med en 3,2; ansiktslyftningen till årsmodell 2003 gav mer effekt, klarglasblinkers och bakruta i glas (Auto Bild, Stuttcars). Våra bilder visar en svart tidig Boxster med orange blinkers, turkos kupé och hardtop. Mätaren visade 178 525 km, och färddatorn visade ett snitt på 10,2 l/100 km för de senaste 80,6 km.
Motorer och data
| Version | År | Motor | Effekt |
|---|---|---|---|
| Boxster | 1996–1999 | 2,5 boxersexa | 204 hk |
| Boxster | 2000–2002 | 2,7 boxersexa | 220 hk |
| Boxster S | 2000–2002 | 3,2 boxersexa | 252 hk |
| Boxster (ansiktslyft) | 2003–2004 | 2,7 boxersexa | 228 hk |
| Boxster S (ansiktslyft) | 2003–2004 | 3,2 boxersexa | 260 hk |
Källor: Auto Bild, mobile.de, Porsche. mobile.de anger 2,5:ans tjänstevikt till omkring 1300 kg, 0–100 km/h på 6,9 sekunder och upp till 240 km/h, och rekommenderar 2,7:an som valet. PistonHeads anger officiella siffror på omkring 8,9 l/100 km för 2,5:an och omkring 10,5 l/100 km för S.
I vardagen
Boxster är en riktig sportbil med en användbar sida: två bagageutrymmen, fram och bak, korta växelspaksrörelser och starka bromsar (auto motor und sport). Motorn är svåråtkomlig, så även små jobb kan bli dyra (Honest John). Bussningarna i framvagnen slits, men de är billiga och lätta att byta ungefär vart femte år (PistonHeads). Originalstora hjul är bäst; större kan rubba hjulinställningen och belasta bussningarna.
Vanliga problem
- IMS-lager: motorer från före 2000 har ett dubbelradigt lager som mer sällan går sönder; motorer från 2000 har ett enradigt lager som går sönder oftare. Be om ett uppgraderat lager, eller räkna med omkring 1000 pund inklusive koppling (PistonHeads).
- Bakre vevaxeltätning: läckage är vanliga. Ett litet läckage kan vänta tills kopplingen byts, men ett ihållande dropp är ett skäl att gå därifrån (PistonHeads).
- Spruckna cylindrar: svåra att upptäcka. Leta efter majonnäsliknande rester i oljan eller kylvätskan och efter överhettning, och låt en specialist kontrollera (PistonHeads, Honest John).
- Expansionskärl: en fuktig matta i bagageutrymmet betyder oftast ett sprucket expansionskärl; Porsche tar omkring 225 pund för ett nytt (PistonHeads, evo).
- Kylare: löv samlas i de främre luftkanalerna och får kylarna och AC-kondensorerna att rosta (evo). PistonHeads räknar med byte ungefär vart åttonde år, för omkring 1200 pund.
- Kedjeskenor och givare: slitna spännarskenor i VarioCam kan släppa fragment i oljan; trasiga tändspolar ger ojämn gång, och en dålig luftmassemätare ger tvekan (PistonHeads).
- Oljeavskiljare: ett fel syns som körstörning eller blå rök (evo).
- Tak och avlopp: tidiga bilar har en bakruta i plast som grumlas; igensatta avlopp släpper in vatten mot styrenheten bakom stolarna (PistonHeads, Renndriver).
Skräckhistorierna om IMS är högljuddare än verkligheten, säger PistonHeads. Full historik och en besiktning hos specialist betyder mer.
Säkerhet
Vi hittade inget Euro NCAP-betyg för 986 i våra källor. Kontrollera att varningslampan för krockkuddarna slocknar och att bromsar och däck är i gott skick. Rost på en Boxster tyder oftast på en dåligt reparerad krockskada, så undvik rostiga bilar (PistonHeads).
Checklista vid köp
- Be om bevis på uppgraderat IMS-lager, särskilt på bilar från 2000 och framåt.
- Kontrollera under bilen efter olja mellan motor och växellåda.
- Lyft på mattan i bagageutrymmet och leta efter kylvätska.
- Titta på kylarna bakom den främre stötfångaren.
- Kontrollera oljepåfyllningslocket och expansionskärlet efter emulsion.
- Kör taket, granska bakrutan och kontrollera avloppen och mattorna efter fukt.
- Lyssna efter skrammel och känn efter tvekan eller ojämn gång.
- Välj helst originalstora hjul och full servicehistorik hos specialist.
Slutsats
Boxster 986 är ett av de billigaste sätten att skaffa en Porsche med mittmotor och en fantastisk förarbil. 2,7:an är det förnuftiga valet, S det snabbare, och en sen ansiktslyft bil ger bakruta i glas. Vad du än väljer: köp historiken och en besiktning, inte det lägsta priset. För 911:an med samma motorfamilj, läs vår köpguide för Porsche 996 Cabriolet.
FAQ
Vilken Boxster 986 har IMS-problemet?
Alla 986-motorer har ett lager till mellanaxeln. PistonHeads säger att det dubbelradiga lagret som användes före 2000 mer sällan går sönder än det enradiga lagret som användes från 2000. Ett uppgraderat lager är lösningen.
2,5, 2,7 eller S?
2,5:an har 204 hk, 2,7:an har 220 eller 228 hk och 3,2 S har 252 eller 260 hk. mobile.de rekommenderar 2,7:an; S har mest prestanda.
När fick Boxster bakruta i glas?
Med ansiktslyftningen till årsmodell 2003. Tidigare bilar har en ruta i plast som grumlas; en ny kostar omkring 250 pund att montera (PistonHeads).
Vad kostar en Boxster 986?
auto motor und sport värderar 2025 en bil på 204 hk i skick 2 till 19 100 euro, baserat på Classic Analytics. Tyska annonser vi hittade låg från omkring 12 500 euro för en 2,5 med lång körsträcka till omkring 30 000 euro för en sen 2,7 med automatlåda.
Baserat på tillverkarens uppgifter, köpguider och rapporter från ägare, inte på en egen provkörning. Källor: PistonHeads köpguide, auto motor und sport, web.de (ams), Auto Bild, mobile.de, Porsche Newsroom, evo, Honest John, Renndriver, Stuttcars, mobile.de-annonser, AutoScout24.