Porsche Boxster 986
Ležaj IMS, zaptivka kolenaste osovine i napukli cilindri, zatim ekspanziona posuda, prednji hladnjaci i odvodi krova. Najvažnija je istorija kod specijalista.
Kratak odgovor
- Prvi Boxster proizvodio se od 1996. do 2004. s motorom 2,5 (204 KS), zatim 2,7 (220, kasnije 228 KS) i Boxster S s 3,2 (252, kasnije 260 KS); fejslift je doneo stakleno zadnje staklo.
- Rizici motora su ležaj IMS (češće kod automobila od 2000. s jednorednim ležajem), curenja na zadnjoj zaptivci kolenaste osovine i napukli cilindri; probleme s hlađenjem uzrokuju ekspanziona posuda i prednji hladnjaci.
- Proveri vlagu u prtljažniku i kabini; dobri automobili u Nemačkoj oglašavaju se za otprilike 15 000 do 25 000 evra, a auto motor und sport automobil s 204 KS u stanju 2 procenjuje na 19 100 evra.
Boxster je stigao 1996. s vodom hlađenim šestocilindričnim bokserom od 2,5 litre i 204 KS, godinu dana pre generacije 996 modela 911, i zajedno su preokrenuli Porscheove finansije (auto motor und sport). To je roadster s dva sedišta, motorom u sredini i električnim platnenim krovom. Od modelne godine 2000. osnovni model dobio je 2,7, a stigao je i Boxster S s 3,2; fejslift za modelnu godinu 2003. doneo je više snage, prozirne migavce i stakleno zadnje staklo (Auto Bild, Stuttcars). Naše fotografije pokazuju crni rani Boxster s narandžastim migavcima, tirkiznom kabinom i hardtopom. Brojač kilometara pokazivao je 178 525 km, a putni računar prosek od 10,2 l/100 km za poslednjih 80,6 km.
Motori i podaci
| Verzija | Godine | Motor | Snaga |
|---|---|---|---|
| Boxster | 1996–1999 | 2,5 šestocilindrični bokser | 204 KS |
| Boxster | 2000–2002 | 2,7 šestocilindrični bokser | 220 KS |
| Boxster S | 2000–2002 | 3,2 šestocilindrični bokser | 252 KS |
| Boxster (fejslift) | 2003–2004 | 2,7 šestocilindrični bokser | 228 KS |
| Boxster S (fejslift) | 2003–2004 | 3,2 šestocilindrični bokser | 260 KS |
Izvori: Auto Bild, mobile.de, Porsche. mobile.de navodi masu praznog vozila 2,5 od oko 1300 kg, 0–100 km/h za 6,9 sekundi i do 240 km/h i preporučuje 2,7 kao izbor. PistonHeads navodi zvanične vrednosti od oko 8,9 l/100 km kod 2,5 i oko 10,5 l/100 km kod S.
U svakodnevnoj vožnji
Boxster je pravi sportski automobil s praktičnom stranom: dva prtljažna prostora, spreda i pozadi, kratko menjanje stepena prenosa i snažne kočnice (auto motor und sport). Do motora se teško dolazi, pa i sitni radovi mogu biti skupi (Honest John). Čaure prednje osovine se troše, ali su jeftine i lako se menjaju otprilike svakih pet godina (PistonHeads). Najbolji su točkovi originalne veličine; veći mogu poremetiti geometriju i opteretiti čaure.
Tipični problemi
- Ležaj IMS: motori pre 2000. imaju dvoredni ležaj, koji ređe otkazuje; motori od 2000. imaju jednoredni ležaj, koji otkazuje češće. Traži nadograđeni ležaj ili računaj s otprilike 1000 funti uključujući kvačilo (PistonHeads).
- Zadnja zaptivka kolenaste osovine: curenja su česta. Malo curenje može pričekati zamenu kvačila, ali stalno kapanje razlog je da odustaneš (PistonHeads).
- Napukli cilindri: teško ih je otkriti. Traži naslage nalik majonezi u ulju ili rashladnoj tečnosti i pregrevanje i neka automobil pregleda specijalist (PistonHeads, Honest John).
- Ekspanziona posuda: mokar tepih u prtljažniku obično znači napuklu ekspanzionu posudu; Porsche za novu naplaćuje oko 225 funti (PistonHeads, evo).
- Hladnjaci: u prednjim usisnim otvorima skuplja se lišće, a hladnjaci i kondenzatori klime zatim rđaju (evo). PistonHeads računa sa zamenom otprilike svakih osam godina, za približno 1200 funti.
- Klizne vodilice lanca i senzori: istrošene vodilice zatezača VarioCam mogu puštati krhotine u ulje; neispravne bobine uzrokuju neravnomeran rad, a loš senzor protoka vazduha oklevanje (PistonHeads).
- Separator ulja: kvar se pokazuje oklevanjem tokom vožnje ili plavim dimom (evo).
- Krov i odvodi: rani automobili imaju plastično zadnje staklo koje se zamuti; začepljeni odvodi puštaju vodu do upravljačke jedinice iza sedišta (PistonHeads, Renndriver).
Horor priče o IMS-u glasnije su od stvarnosti, kaže PistonHeads. Potpuna istorija i pregled kod specijalista znače više.
Bezbednost
U našim izvorima nismo pronašli ocenu Euro NCAP za 986. Proveri da li se gasi lampica vazdušnih jastuka i da li su kočnice i gume u dobrom stanju. Rđa na Boxsteru obično upućuje na loše popravljeno oštećenje nakon nesreće, pa izbegavaj zarđale automobile (PistonHeads).
Spisak za proveru pri kupovini
- Traži dokaz o nadograđenom ležaju IMS, posebno kod automobila od 2000.
- Pogledaj ispod automobila da li ima ulja između motora i menjača.
- Podigni tepih u prtljažniku i traži rashladnu tečnost.
- Pogledaj hladnjake iza prednjeg branika.
- Proveri poklopac otvora za ulje i ekspanzionu posudu na emulziju.
- Otvori i zatvori krov, pregledaj zadnje staklo i proveri odvode i tepihe na vlagu.
- Slušaj zveckanje i oseti oklevanje ili neravnomeran rad.
- Daj prednost točkovima originalne veličine i potpunoj servisnoj istoriji kod specijalista.
Zaključak
Boxster 986 jedan je od najjeftinijih puteva do Porschea s motorom u sredini i fantastičan automobil za vozača. 2,7 je razuman izbor, S brži, a kasni automobil nakon fejslifta nudi stakleno zadnje staklo. Šta god izabrao: kupuj istoriju i pregled, ne najnižu cenu. Za 911 s istom porodicom motora pročitaj naš vodič za kupovinu Porschea 996 Cabriolet.
FAQ
Koji Boxster 986 ima problem s IMS-om?
Svi motori 986 imaju ležaj međuvratila. PistonHeads kaže da dvoredni ležaj korišćen pre 2000. otkazuje ređe od jednorednog ležaja korišćenog od 2000. Rešenje je nadograđeni ležaj.
2,5, 2,7 ili S?
2,5 ima 204 KS, 2,7 ima 220 ili 228 KS, a 3,2 S ima 252 ili 260 KS. mobile.de preporučuje 2,7; S ima najveću snagu.
Kada je Boxster dobio stakleno zadnje staklo?
S fejsliftom za modelnu godinu 2003. Raniji automobili imaju plastično staklo koje se zamuti; novo košta s ugradnjom oko 250 funti (PistonHeads).
Koliko košta Boxster 986?
auto motor und sport je 2025. procenio automobil s 204 KS u stanju 2 na 19 100 evra, na osnovu Classic Analyticsa. Nemački oglasi koje smo pronašli išli su od otprilike 12 500 evra za 2,5 s velikom kilometražom do otprilike 30 000 evra za kasni 2,7 s automatikom.
Na osnovu podataka proizvođača, vodiča za kupovinu i izveštaja vlasnika, a ne na osnovu sopstvene probne vožnje. Izvori: Vodič za kupovinu PistonHeads, auto motor und sport, web.de (ams), Auto Bild, mobile.de, Porsche Newsroom, evo, Honest John, Renndriver, Stuttcars, Oglasi mobile.de, AutoScout24.