Porsche Boxster 986
Rulmentul IMS, simeringul arborelui cotit și cilindrii fisurați, apoi vasul de expansiune, radiatoarele și scurgerile capotei. Istoricul contează mult.
Răspunsul scurt
- Primul Boxster s-a produs între 1996 și 2004 cu un 2.5 (204 CP), apoi un 2.7 (220, mai târziu 228 CP) și Boxster S cu 3.2 (252, mai târziu 260 CP); faceliftul a adus o lunetă din sticlă.
- Riscurile motorului sunt rulmentul IMS (mai des la mașinile din 2000 cu rulment pe un singur rând), scurgerile la simeringul spate al arborelui cotit și cilindrii fisurați; problemele de răcire vin de la vasul de expansiune și radiatoarele față.
- Verifică dacă e umezeală în portbagaj și habitaclu; mașinile bune apar în Germania la aproximativ 15.000–25.000 de euro, iar auto motor und sport evaluează o mașină de 204 CP în starea 2 la 19.100 de euro.
Boxster a fost lansat în 1996 cu un boxer cu șase cilindri de 2,5 litri, răcit cu apă, de 204 CP, cu un an înaintea lui 911 996, iar împreună au salvat Porsche (auto motor und sport). E un roadster biloc cu motor central și capotă electrică din pânză. Din anul model 2000, mașina de bază a primit un 2.7, iar Boxster S a sosit cu un 3.2; faceliftul pentru anul model 2003 a adus mai multă putere, semnalizatoare transparente și o lunetă din sticlă (Auto Bild, Stuttcars). Fotografiile noastre arată un Boxster timpuriu negru, cu semnalizatoare portocalii, interior turcoaz și hardtop. Kilometrajul arăta 178.525 km, iar computerul de bord indica o medie de 10,2 l/100 km pe ultimii 80,6 km.
Motoare și date tehnice
| Versiune | Ani | Motor | Putere |
|---|---|---|---|
| Boxster | 1996–1999 | boxer 2.5 cu șase cilindri | 204 CP |
| Boxster | 2000–2002 | boxer 2.7 cu șase cilindri | 220 CP |
| Boxster S | 2000–2002 | boxer 3.2 cu șase cilindri | 252 CP |
| Boxster (facelift) | 2003–2004 | boxer 2.7 cu șase cilindri | 228 CP |
| Boxster S (facelift) | 2003–2004 | boxer 3.2 cu șase cilindri | 260 CP |
Surse: Auto Bild, mobile.de, Porsche. mobile.de indică pentru 2.5 o masă proprie de aproximativ 1.300 kg, 0–100 km/h în 6,9 secunde și până la 240 km/h și recomandă 2.7 ca alegere. PistonHeads citează cifre oficiale de 31,7 mpg (circa 8,9 l/100 km) pentru 2.5 și 26,9 mpg (circa 10,5 l/100 km) pentru S.
Cum e la utilizare
Boxster e o mașină sport adevărată, cu o latură practică: două portbagaje, față și spate, curse scurte ale schimbătorului și frâne puternice (auto motor und sport). Accesul la motor e prost, așa că și lucrările mici pot fi scumpe (Honest John). Bucșele suspensiei față se uzează, dar sunt ieftine și ușor de înlocuit, aproximativ la fiecare cinci ani (PistonHeads). Jantele de dimensiune originală sunt cele mai bune; cele mai mari pot strica geometria și solicita bucșele.
Probleme tipice
- Rulmentul IMS: motoarele de dinainte de 2000 folosesc un rulment pe două rânduri, care cedează mai rar; motoarele din 2000 au un rulment pe un singur rând, care cedează mai des. Cere un rulment îmbunătățit sau pune deoparte aproximativ 1.000 de lire, inclusiv un ambreiaj (PistonHeads).
- Simeringul spate al arborelui cotit: scurgerile sunt frecvente. O scurgere mică poate aștepta până la schimbarea ambreiajului, dar o picurare persistentă e un motiv să pleci (PistonHeads).
- Cilindrii fisurați: greu de observat. Caută depuneri ca de maioneză în ulei sau lichidul de răcire și semne de supraîncălzire și pune un specialist să verifice (PistonHeads, Honest John).
- Vasul de expansiune: o mochetă umedă în portbagaj înseamnă de obicei un vas de expansiune fisurat; Porsche cere aproximativ 225 de lire pentru unul nou (PistonHeads, evo).
- Radiatoarele: frunzele se adună în prizele de aer din față și distrug radiatoarele și condensatoarele de aer condiționat (evo). PistonHeads se așteaptă la înlocuire aproximativ la fiecare opt ani, la circa 1.200 de lire.
- Patinele lanțului și senzorii: patinele uzate ale întinzătorului VarioCam pot lăsa fragmente în ulei; bobinele defecte provoacă mers neregulat, iar un debitmetru de aer defect provoacă ezitări (PistonHeads).
- Separatorul de ulei: cedarea lui se vede ca defect de funcționare sau fum albastru (evo).
- Capota și scurgerile: primele mașini au o lunetă din plastic care devine mată; scurgerile înfundate lasă apa să ajungă spre unitatea de control din spatele scaunelor (PistonHeads, Renndriver).
Poveștile de groază despre IMS sunt mai zgomotoase decât realitatea, spune PistonHeads. Un istoric complet și o inspecție la specialist contează mai mult.
Siguranță
Nu am găsit un rating Euro NCAP pentru 986 în sursele noastre. Verifică dacă martorul airbagului se stinge și dacă frânele și anvelopele sunt în stare bună. Rugina la un Boxster indică de obicei un accident reparat prost, așa că evită mașinile ruginite (PistonHeads).
Listă de verificare la cumpărare
- Cere dovada modernizării rulmentului IMS, mai ales la mașinile din 2000 încoace.
- Verifică sub mașină dacă e ulei între motor și cutie.
- Ridică mocheta portbagajului și caută lichid de răcire.
- Uită-te la radiatoarele din spatele barei față.
- Verifică bușonul de ulei și vasul de expansiune după emulsie.
- Acționează capota, inspectează luneta și verifică scurgerile și mochetele după umezeală.
- Ascultă dacă zdrăngăne ceva și simte dacă ezită sau merge neregulat.
- Preferă dimensiunile originale ale jantelor și un istoric complet de service la specialist.
Verdict
Boxster 986 e una dintre cele mai ieftine căi spre un Porsche cu motor central și o mașină excelentă pentru șofer. 2.7 e alegerea rațională, S cea mai rapidă, iar o mașină facelift târzie aduce luneta din sticlă. Orice ai alege, cumpără istoricul și o inspecție, nu cel mai mic preț. Pentru 911 cu aceeași familie de motoare, citește ghidul nostru Porsche 996 Cabriolet.
FAQ
Care Boxster 986 are problema IMS?
Toate motoarele 986 au un rulment al arborelui intermediar. PistonHeads spune că rulmentul pe două rânduri folosit înainte de 2000 cedează mai rar decât cel pe un singur rând folosit din 2000. Soluția e un rulment îmbunătățit.
2.5, 2.7 sau S?
2.5 are 204 CP, 2.7 are 220 sau 228 CP, iar 3.2 S are 252 sau 260 CP. mobile.de recomandă 2.7; S are cele mai bune performanțe.
Când a primit Boxster lunetă din sticlă?
Odată cu faceliftul pentru anul model 2003. Mașinile mai vechi au o lunetă din plastic care devine mată; una nouă costă aproximativ 250 de lire cu montaj (PistonHeads).
Cât costă un Boxster 986?
auto motor und sport evaluează în 2025 o mașină de 204 CP în starea 2 la 19.100 de euro, pe baza Classic Analytics. Anunțurile germane găsite de noi mergeau de la aproximativ 12.500 de euro pentru un 2.5 cu kilometraj mare la aproximativ 30.000 de euro pentru un 2.7 automat târziu.
Pe baza datelor producătorului, a ghidurilor de cumpărare și a relatărilor proprietarilor, nu a unui test-drive propriu. Surse: ghidul de cumpărare PistonHeads, auto motor und sport, web.de (ams), Auto Bild, mobile.de, Porsche Newsroom, evo, Honest John, Renndriver, Stuttcars, anunțuri mobile.de, AutoScout24.