Porsche Boxster 986

Boxster, 996 911'den bir yıl önce, 1996'da su soğutmalı 2,5 litrelik bir boxer altı silindir ve 204 PS ile çıktı; ikisi birlikte Porsche'yi kurtardı (auto motor und sport). Elektrikli kumaş tavanlı, iki kişilik, motoru ortada bir roadster. 2000 model yılından itibaren temel otomobil 2.7 aldı ve 3.2'li Boxster S geldi; 2003 model yılı makyajı daha fazla güç, şeffaf sinyaller ve cam bir arka pencere getirdi (Auto Bild, Stuttcars). Fotoğraflarımızda turuncu sinyalli, turkuaz iç mekânlı ve hardtop'lu siyah, ilk dönem bir Boxster var. Kilometre sayacı 178.525 km gösteriyordu, yol bilgisayarı da son 80,6 km'de ortalama 10,2 l/100 km.

Motorlar ve teknik özellikler

Kaynaklar: Auto Bild, mobile.de, Porsche. mobile.de 2.5 için yaklaşık 1.300 kg boş ağırlık, 6,9 saniyede 0–100 km/s ve 240 km/s'ye kadar azami hız veriyor ve 2.7'yi en iyi seçim olarak öneriyor. PistonHeads resmî değerleri 2.5 için 31,7 mpg (yaklaşık 8,9 l/100 km), S için 26,9 mpg (yaklaşık 10,5 l/100 km) olarak veriyor.

Günlük kullanımda

Boxster, kullanışlı bir yanı da olan gerçek bir spor otomobil: önde ve arkada iki bagaj, kısa vites kursları ve güçlü frenler (auto motor und sport). Motora erişim zor, o yüzden küçük işler bile pahalı olabiliyor (Honest John). Ön süspansiyon burçları aşınıyor, ama ucuzlar ve yaklaşık her beş yılda bir kolayca değiştiriliyor (PistonHeads). En iyisi orijinal ebatta jantlar; daha büyükleri rot ayarını bozup burçları zorlayabiliyor.

Tipik sorunlar

• IMS rulmanı: 2000 öncesi motorlarda arızalanma ihtimali daha düşük çift sıralı bir rulman var; 2000'den itibaren motorlarda daha sık arızalanan tek sıralı bir rulman var. Yükseltilmiş bir rulman iste ya da debriyaj dahil yaklaşık 1.000 sterlin bütçe ayır (PistonHeads).
• Arka krank keçesi: sızıntılar yaygın. Hafif bir sızıntı debriyaj değişimine kadar bekleyebilir, ama sürekli bir damlama vazgeçmek için bir neden (PistonHeads).
• Çatlak silindirler: fark etmesi zor. Yağda ya da soğutma suyunda mayonez benzeri kalıntı ve aşırı ısınma ara, bir uzmana kontrol ettir (PistonHeads, Honest John).
• Genleşme kabı: ıslak bir bagaj halısı genellikle çatlak bir genleşme kabı demek; Porsche yenisi için yaklaşık 225 sterlin istiyor (PistonHeads, evo).
• Radyatörler: ön kanallarda yapraklar birikip radyatörleri ve klima kondenserlerini çürütüyor (evo). PistonHeads kabaca her sekiz yılda bir, yaklaşık 1.200 sterline değişim bekliyor.
• Zincir kılavuzları ve sensörler: aşınmış VarioCam gerdirici kılavuzları yağa parça bırakabiliyor; arızalanan bobinler düzensiz çalışmaya, kötü bir hava kütle ölçer de tereddüde neden oluyor (PistonHeads).
• Yağ ayırıcı: arızası bir çalışma bozukluğu ya da mavi duman olarak kendini gösteriyor (evo).
• Tavan ve tahliye delikleri: ilk otomobillerde matlaşan plastik bir arka cam var; tıkalı tahliye delikleri suyun koltukların arkasındaki kontrol ünitesine doğru girmesine izin veriyor (PistonHeads, Renndriver).

PistonHeads'e göre IMS korku hikâyeleri gerçeklikten daha gürültülü. Eksiksiz bir geçmiş ve bir uzman muayenesi daha önemli.

Güvenlik

Kaynaklarımızda 986 için bir Euro NCAP derecelendirmesi bulamadık. Hava yastığı uyarı lambasının söndüğünü, frenlerin ve lastiklerin iyi durumda olduğunu kontrol et. Bir Boxster'da pas genellikle kötü onarılmış bir kazaya işaret ediyor, o yüzden paslı otomobillerden kaçın (PistonHeads).

Satın alma kontrol listesi

• Özellikle 2000 ve sonrası otomobillerde IMS rulmanı yükseltmesinin kanıtını iste.
• Otomobilin altında motor ile şanzıman arasında yağ olup olmadığını kontrol et.
• Bagaj halısını kaldır ve soğutma suyu ara.
• Ön tamponun arkasındaki radyatörlere bak.
• Yağ doldurma kapağını ve genleşme kabını emülsiyon açısından kontrol et.
• Tavanı çalıştır, arka camı incele, tahliye deliklerini ve halıları nem açısından kontrol et.
• Tıkırtıları dinle, tereddüt ya da düzensiz çalışma olup olmadığını hisset.
• Orijinal jant ebatlarını ve eksiksiz bir uzman bakım geçmişini tercih et.

Sonuç

986 Boxster, motoru ortada bir Porsche'ye girişin en ucuz yollarından biri ve harika bir sürücü otomobili. 2.7 mantıklı seçim, S daha hızlısı; geç dönem makyajlı bir otomobil de cam arka pencereyi getiriyor. Ne seçersen seç, en düşük fiyatı değil, geçmişi ve muayeneyi satın al. Aynı motor ailesine sahip 911 için Porsche 996 Cabriolet rehberimizi oku.

Galeri1 / 12

FAQ

Hangi Boxster 986'da IMS sorunu var?

Tüm 986 motorlarında bir ara mil rulmanı var. PistonHeads'e göre 2000 öncesinde kullanılan çift sıralı rulmanın arızalanma ihtimali, 2000'den itibaren kullanılan tek sıralı rulmandan daha düşük. Çözüm yükseltilmiş bir rulman.

2.5 mi, 2.7 mi, S mi?

2.5'te 204 PS, 2.7'de 220 ya da 228 PS, 3.2 S'te 252 ya da 260 PS var. mobile.de 2.7'yi öneriyor; en fazla performans S'te.

Boxster ne zaman cam arka pencere aldı?

2003 model yılı makyajıyla. Önceki otomobillerde matlaşan plastik bir pencere var; yenisinin takılması yaklaşık 250 sterlin tutuyor (PistonHeads).

Bir Boxster 986 ne kadar?

auto motor und sport, Classic Analytics verilerine dayanarak 2025'te 2 numaralı durumdaki 204 PS'lik bir otomobili 19.100 euro olarak değerlendiriyor. Bulduğumuz Alman ilanları yüksek kilometreli bir 2.5 için yaklaşık 12.500 eurodan geç dönem otomatik bir 2.7 için yaklaşık 30.000 euroya kadar uzanıyordu.

Üretici verilerine, satın alma rehberlerine ve sahip raporlarına dayanır, kendi test sürüşümüze değil. Kaynaklar: PistonHeads satın alma rehberi, auto motor und sport, web.de (ams), Auto Bild, mobile.de, Porsche Newsroom, evo, Honest John, Renndriver, Stuttcars, mobile.de ilanları, AutoScout24.