Porsche Boxster 986
IMS-laagrit, tagumist väntvõlli tihendit ja pragunenud silindreid, seejärel paisupaaki, radiaatoreid ja katuse äravoole. Tähtsaim on täielik hooldusajalugu.
Lühike vastus
- Esimest Boxsterit toodeti 1996–2004 2.5 (204 hj), seejärel 2.7 (220, hiljem 228 hj) ja Boxster S-na 3.2 (252, hiljem 260 hj) mootoriga; uuendus tõi klaasist tagaakna.
- Mootoririskid on IMS-laager (sagedamini 2000. aasta järgsetel ühe reaga laagriga autodel), tagumise väntvõlli tihendi lekked ja pragunenud silindrid; jahutusprobleemid tulevad paisupaagist ja eesmistest radiaatoritest.
- Kontrolli pagasiruumi ja salongi niiskust; häid autosid pakutakse Saksamaal umbes 15 000 kuni 25 000 euroga ja auto motor und sport hindab 204 hj auto seisukorras 2 19 100 eurole.
Boxster tuli turule 1996. aastal vesijahutusega 2,5-liitrise 204 hj kuuesilindrilise boksermootoriga, aasta enne 996 911-t, ja koos pöörasid need Porsche saatuse (auto motor und sport). See on kahekohaline keskmootoriga roadster elektrilise riidekatusega. Alates 2000. mudeliaastast sai põhimudel 2.7 ja saabus 3.2-ga Boxster S; 2003. mudeliaasta uuendus tõi rohkem võimsust, läbipaistvad suunatuled ja klaasist tagaakna (Auto Bild, Stuttcars). Meie fotodel on must varajane Boxster oranžide suunatulede, türkiissinise salongi ja kõvakatusega. Selle odomeeter näitas 178 525 km ja pardaarvuti viimase 80,6 km keskmiseks kuluks 10,2 l/100 km.
Mootorid ja andmed
| Versioon | Aastad | Mootor | Võimsus |
|---|---|---|---|
| Boxster | 1996–1999 | 2.5 kuuesilindriline bokser | 204 hj |
| Boxster | 2000–2002 | 2.7 kuuesilindriline bokser | 220 hj |
| Boxster S | 2000–2002 | 3.2 kuuesilindriline bokser | 252 hj |
| Boxster (uuendus) | 2003–2004 | 2.7 kuuesilindriline bokser | 228 hj |
| Boxster S (uuendus) | 2003–2004 | 3.2 kuuesilindriline bokser | 260 hj |
Allikad: Auto Bild, mobile.de, Porsche. mobile.de annab 2.5 tühimassiks umbes 1300 kg, 0–100 km/h ajaks 6,9 sekundit ja tippkiiruseks kuni 240 km/h ning soovitab valikuna 2.7-t. PistonHeads toob ametlikud näitajad: 2.5-l 31,7 mpg (umbes 8,9 l/100 km) ja S-il 26,9 mpg (umbes 10,5 l/100 km).
Elu sellega
Boxster on päris sportauto kasutatava küljega: kaks pagasiruumi, ees ja taga, lühikesed käiguvahetused ja tugevad pidurid (auto motor und sport). Ligipääs mootorile on kehv, nii et isegi väikesed tööd võivad kalliks minna (Honest John). Esivedrustuse puksid kuluvad, kuid need on odavad ja lihtsalt vahetatavad umbes iga viie aasta järel (PistonHeads). Kõige paremad on originaalmõõdus veljed; suuremad võivad rattakoondu paigast viia ja pukse koormata.
Levinud probleemid
- IMS-laager: enne 2000. aastat valminud mootoritel on kahe reaga laager, mis läheb harvemini rikki; alates 2000. aastast valminud mootoritel on ühe reaga laager, mis läheb sagedamini rikki. Küsi uuendatud laagrit või arvesta umbes 1000 naelaga koos siduriga (PistonHeads).
- Tagumine väntvõlli tihend: lekked on levinud. Väike leke võib oodata siduri vahetuseni, kuid püsiv tilkumine on põhjus loobuda (PistonHeads).
- Pragunenud silindrid: raske märgata. Otsi õlist või jahutusvedelikust majoneesitaolist jääki ja ülekuumenemist ning lase spetsialistil kontrollida (PistonHeads, Honest John).
- Paisupaak: niiske pagasiruumi vaip tähendab tavaliselt pragunenud paisupaaki; Porsche küsib uue eest umbes 225 naela (PistonHeads, evo).
- Radiaatorid: lehed kogunevad eesmistesse õhukanalitesse ja mädandavad radiaatoreid ja kliimaseadme kondensaatoreid (evo). PistonHeads ootab vahetust umbes iga kaheksa aasta järel, umbes 1200 naela eest.
- Ketijuhikud ja andurid: kulunud VarioCami pinguti juhikud võivad õli killustikku paisata; rikkis süütepoolid põhjustavad ebaühtlast tööd ja vigane õhumassiandur kõhklemist (PistonHeads).
- Õlieraldi: rike ilmneb töörikke või sinise suitsuna (evo).
- Katus ja äravoolud: varajastel autodel on plastikust tagaaken, mis hägustub; ummistunud äravoolud lasevad vett istmete taga oleva juhtploki poole (PistonHeads, Renndriver).
PistonHeadsi sõnul on IMS-i õuduslood valjemad kui tegelikkus. Täielik ajalugu ja spetsialisti ülevaatus on tähtsamad.
Ohutus
Meie allikatest ei leidnud me 986 kohta Euro NCAP hinnangut. Kontrolli, et turvapadja hoiatustuli kustub ning pidurid ja rehvid on heas korras. Rooste Boxsteril viitab tavaliselt halvasti parandatud avariile, nii et väldi roostes autosid (PistonHeads).
Ostu kontrollnimekiri
- Küsi tõendeid IMS-laagri uuendamise kohta, eriti alates 2000. aastast valminud autodel.
- Kontrolli auto alt mootori ja käigukasti vahel õli.
- Tõsta pagasiruumi vaip üles ja otsi jahutusvedelikku.
- Vaata esipõrkeraua taga olevaid radiaatoreid.
- Kontrolli õlitäiteava korki ja paisupaaki emulsiooni suhtes.
- Liiguta katust, kontrolli tagaakent ning vaata äravooludest ja vaipadest niiskust.
- Kuula kolinat ja tunneta kõhklemist või ebaühtlast tööd.
- Eelista originaalmõõdus velgi ja täielikku spetsialisti hooldusajalugu.
Otsus
986 Boxster on üks odavamaid teid keskmootoriga Porscheni ja suurepärane juhiauto. 2.7 on mõistlik valik, S kiirem ja hiline uuendatud auto toob klaasist tagaakna. Mida iganes valid, osta ajalugu ja ülevaatus, mitte madalaim hind. Sama mootoripere 911 kohta loe meie Porsche 996 Cabrioleti juhendit.
FAQ
Millisel Boxster 986-l on IMS-probleem?
Kõigil 986 mootoritel on vahevõlli laager. PistonHeadsi sõnul läheb enne 2000. aastat kasutatud kahe reaga laager harvemini rikki kui alates 2000. aastast kasutatud ühe reaga laager. Lahendus on uuendatud laager.
2.5, 2.7 või S?
2.5-l on 204 hj, 2.7-l 220 või 228 hj ja 3.2 S-il 252 või 260 hj. mobile.de soovitab 2.7-t; S-il on kõige rohkem jõudlust.
Millal sai Boxster klaasist tagaakna?
- mudeliaasta uuendusega. Varasematel autodel on plastikust aken, mis hägustub; uue paigaldus maksab umbes 250 naela (PistonHeads).
Kui palju Boxster 986 maksab?
auto motor und sport hindab Classic Analyticsi põhjal 2025. aastal 204 hj auto seisukorras 2 (skaalal 1–5, kus 1 on parim) 19 100 eurole. Meie leitud Saksa kuulutused ulatusid umbes 12 500 eurost suure läbisõiduga 2.5 eest kuni umbes 30 000 euroni hilise 2.7 automaadi eest.
Põhineb tootja andmetel, ostujuhenditel ja omanike aruannetel, mitte meie enda proovisõidul. Allikad: PistonHeadsi ostujuhend, auto motor und sport, web.de (ams), Auto Bild, mobile.de, Porsche Newsroom, evo, Honest John, Renndriver, Stuttcars, mobile.de kuulutused, AutoScout24.