Porsche Boxster 986
Az IMS-csapágyat, a főtengely-tömítést és a repedt hengereket, aztán a kiegyenlítőtartályt, a hűtőket és a lefolyókat. A szakszervizes előélet a legfontosabb.
A rövid válasz
- Az első Boxstert 1996 és 2004 között gyártották 2.5-ös (204 LE), majd 2.7-es (220, később 228 LE) motorral, a Boxster S pedig 3.2-est kapott (252, később 260 LE); a ráncfelvarrás üveg hátsó ablakot hozott.
- A motor kockázatai az IMS-csapágy (gyakrabban a 2000-től gyártott, egysoros csapágyas autóknál), a hátsó főtengely-tömítés szivárgása és a repedt hengerek; a hűtési gondokat a kiegyenlítőtartály és az első hűtők okozzák.
- Keress nedvességet a csomagtartóban és az utastérben; Németországban a jó autókat nagyjából 15 000–25 000 euróért hirdetik, az auto motor und sport pedig egy 2-es állapotú, 204 LE-s autót 19 100 euróra értékel.
A Boxster 1996-ban mutatkozott be vízhűtéses, 2,5 literes, 204 LE-s boxer hathengeressel, egy évvel a 996-os 911 előtt, és együtt fordították meg a Porsche sorsát (auto motor und sport). Kétüléses, középmotoros roadster elektromos vászontetővel. A 2000-es modellévtől az alapautó 2.7-est kapott, és megérkezett a 3.2-es Boxster S; a 2003-as modellév ráncfelvarrása nagyobb teljesítményt, víztiszta irányjelzőket és üveg hátsó ablakot hozott (Auto Bild, Stuttcars). A fotóinkon egy fekete, korai Boxster látható borostyánszínű irányjelzőkkel, türkiz utastérrel és hardtoppal. A kilométer-számlálója 178 525 km-t mutatott, a fedélzeti számítógép pedig az utolsó 80,6 km-en 10,2 l/100 km-es átlagot.
Motorok és műszaki adatok
| Változat | Évek | Motor | Teljesítmény |
|---|---|---|---|
| Boxster | 1996–1999 | 2.5 boxer hathengeres | 204 LE |
| Boxster | 2000–2002 | 2.7 boxer hathengeres | 220 LE |
| Boxster S | 2000–2002 | 3.2 boxer hathengeres | 252 LE |
| Boxster (ráncfelvarrás) | 2003–2004 | 2.7 boxer hathengeres | 228 LE |
| Boxster S (ráncfelvarrás) | 2003–2004 | 3.2 boxer hathengeres | 260 LE |
Források: Auto Bild, mobile.de, Porsche. A mobile.de a 2.5-ös saját tömegét nagyjából 1300 kg-ra, 0–100 km/h-s gyorsulását 6,9 másodpercre, végsebességét legfeljebb 240 km/h-ra teszi, és a 2.7-est ajánlja. A PistonHeads hivatalos értékként 31,7 mpg-t (kb. 8,9 l/100 km) ad meg a 2.5-re és 26,9 mpg-t (kb. 10,5 l/100 km) az S-re.
A mindennapokban
A Boxster igazi sportautó használható oldallal: két csomagtartó, elöl és hátul, rövid váltóutak és erős fékek (auto motor und sport). A motorhoz nehéz hozzáférni, így még a kis munkák is drágák lehetnek (Honest John). Az első futómű szilentjei kopnak, de olcsók, és nagyjából ötévente könnyen cserélhetők (PistonHeads). A gyári méretű kerekek a legjobbak; a nagyobbak elállíthatják a futóművet, és megterhelik a szilenteket.
Tipikus problémák
- IMS-csapágy: a 2000 előtti motorokban kétsoros csapágy van, amely kevésbé hajlamos a meghibásodásra; a 2000-től gyártott motorokban egysoros csapágy van, amely gyakrabban megy tönkre. Kérj korszerűsített csapágyat, vagy számolj nagyjából 1000 fonttal kuplunggal együtt (PistonHeads).
- Hátsó főtengely-tömítés: gyakori a szivárgás. Egy kisebb szivárgás várhat a kuplungcseréig, de a folyamatos csöpögés ok arra, hogy elállj a vételtől (PistonHeads).
- Repedt hengerek: nehéz észrevenni. Keress majonézszerű lerakódást az olajban vagy a hűtőfolyadékban, figyeld a túlmelegedést, és nézesd meg szakemberrel (PistonHeads, Honest John).
- Kiegyenlítőtartály: a nedves csomagtartó-szőnyeg általában repedt kiegyenlítőtartályt jelent; a Porsche nagyjából 225 fontot kér egy újért (PistonHeads, evo).
- Hűtők: az első légcsatornákban összegyűlik a falevél, és szétrohasztja a hűtőket és a klímakondenzátorokat (evo). A PistonHeads nagyjából nyolcévente számol cserével, nagyjából 1200 fontért.
- Láncvezetők és érzékelők: a VarioCam feszítőjének kopott vezetői darabokat juttathatnak az olajba; a meghibásodó gyújtótekercsek egyenetlen járást, a rossz légtömegmérő pedig akadozást okoz (PistonHeads).
- Olajleválasztó: a meghibásodása járási hibaként vagy kék füstként jelentkezik (evo).
- Tető és lefolyók: a korai autóknak műanyag hátsó ablakuk van, amely bepárásodik; az eltömődött lefolyókon víz jut az ülések mögötti vezérlőegység felé (PistonHeads, Renndriver).
A PistonHeads szerint az IMS-rémtörténetek hangosabbak, mint a valóság. A teljes előélet és a szakértői átvizsgálás többet számít.
Biztonság
A forrásainkban nem találtunk Euro NCAP-értékelést a 986-ra. Nézd meg, kialszik-e a légzsák-visszajelző, és jó állapotban vannak-e a fékek és a gumik. A Boxsteren a rozsda általában rosszul javított balesetre utal, ezért kerüld a rozsdás autókat (PistonHeads).
Vásárlási ellenőrzőlista
- Kérj igazolást az IMS-csapágy korszerűsítéséről, különösen a 2000-től gyártott autóknál.
- Nézz az autó alá olajnyomok után a motor és a váltó között.
- Emeld fel a csomagtartó szőnyegét, és keress hűtőfolyadékot.
- Nézd meg a hűtőket az első lökhárító mögött.
- Nézd meg az olajbetöltő sapkát és a kiegyenlítőtartályt emulzió után.
- Működtesd a tetőt, nézd meg a hátsó ablakot, és ellenőrizd a lefolyókat és a szőnyegeket nedvesség után.
- Figyeld a zörgést, és érezd meg, akadozik-e vagy egyenetlenül jár-e.
- Gyári kerékméretet és teljes szakszervizes szervizmúltat keress.
Összegzés
A 986-os Boxster az egyik legolcsóbb belépő a középmotoros Porschék világába, és remek vezetői autó. A 2.7 az ésszerű választás, az S a gyorsabb, egy késői, ráncfelvarrott autó pedig üveg hátsó ablakot hoz. Bármelyiket választod, az előéletet és egy átvizsgálást vegyél meg, ne a legalacsonyabb árat. Az azonos motorcsaládú 911-hez olvasd el a Porsche 996 Cabrioletről szóló útmutatónkat.
FAQ
Melyik Boxster 986-nál van IMS-probléma?
Minden 986-os motorban van közbenső tengelycsapágy. A PistonHeads szerint a 2000 előtt használt kétsoros csapágy kevésbé hajlamos a meghibásodásra, mint a 2000-től használt egysoros. A megoldás egy korszerűsített csapágy.
2.5, 2.7 vagy S?
A 2.5 204 LE-s, a 2.7 220 vagy 228 LE-s, a 3.2-es S pedig 252 vagy 260 LE-s. A mobile.de a 2.7-est ajánlja; az S-nek van a legtöbb ereje.
Mikor kapott üveg hátsó ablakot a Boxster?
A 2003-as modellév ráncfelvarrásával. A korábbi autóknak műanyag ablakuk van, amely bepárásodik; egy új beszerelése nagyjából 250 font (PistonHeads).
Mennyibe kerül egy Boxster 986?
Az auto motor und sport a Classic Analytics alapján 2025-ben egy 2-es állapotú, 204 LE-s autót 19 100 euróra értékel. Az általunk talált német hirdetések egy sokat futott 2.5-ös nagyjából 12 500 eurójától egy késői, automata váltós 2.7-es nagyjából 30 000 eurójáig terjedtek.
Gyártói adatok, vásárlási útmutatók és tulajdonosi beszámolók alapján, nem saját tesztvezetés alapján. Források: a PistonHeads vásárlási útmutatója, auto motor und sport, web.de (ams), Auto Bild, mobile.de, Porsche Newsroom, evo, Honest John, Renndriver, Stuttcars, a mobile.de hirdetései, AutoScout24.