Porsche Boxster 986
Ležaj IMS, tesnilo ročične gredi in počene valje, nato raztezno posodo, sprednje hladilnike in odtoke strehe. Najpomembnejša je zgodovina pri specialistu.
Kratek odgovor
- Prvi Boxster so izdelovali od leta 1996 do 2004 z motorjem 2,5 (204 KM), nato 2,7 (220, pozneje 228 KM) in Boxster S s 3,2 (252, pozneje 260 KM); prenova je prinesla stekleno zadnje steklo.
- Tveganja motorja so ležaj IMS (pogosteje pri avtomobilih od leta 2000 z enovrstnim ležajem), puščanje na zadnjem tesnilu ročične gredi in počeni valji; težave s hlajenjem povzročajo raztezna posoda in sprednji hladilniki.
- Preveri vlago v prtljažniku in kabini; dobre avtomobile v Nemčiji oglašujejo za približno 15 000 do 25 000 evrov, auto motor und sport pa avtomobil z 204 KM v stanju 2 ocenjuje na 19 100 evrov.
Boxster je prišel leta 1996 z vodno hlajenim 2,5-litrskim šestvaljnim bokserjem in 204 KM, leto pred generacijo 996 modela 911, in skupaj sta obrnila Porschejeve finance (auto motor und sport). Gre za dvosedežni roadster z motorjem na sredini in električno platneno streho. Od modelnega leta 2000 je osnovni model dobil 2,7, prišel pa je tudi Boxster S s 3,2; prenova za modelno leto 2003 je prinesla več moči, prozorne smernike in stekleno zadnje steklo (Auto Bild, Stuttcars). Naše fotografije kažejo črn zgodnji Boxster z oranžnimi smerniki, turkizno kabino in trdim krovom. Števec je kazal 178 525 km, potovalni računalnik pa povprečje 10,2 l/100 km za zadnjih 80,6 km.
Motorji in podatki
| Različica | Leta | Motor | Moč |
|---|---|---|---|
| Boxster | 1996–1999 | 2,5 šestvaljni bokser | 204 KM |
| Boxster | 2000–2002 | 2,7 šestvaljni bokser | 220 KM |
| Boxster S | 2000–2002 | 3,2 šestvaljni bokser | 252 KM |
| Boxster (prenova) | 2003–2004 | 2,7 šestvaljni bokser | 228 KM |
| Boxster S (prenova) | 2003–2004 | 3,2 šestvaljni bokser | 260 KM |
Viri: Auto Bild, mobile.de, Porsche. mobile.de navaja maso praznega vozila 2,5 okoli 1300 kg, 0–100 km/h v 6,9 sekunde in do 240 km/h ter priporoča 2,7 kot izbiro. PistonHeads navaja uradne vrednosti okoli 8,9 l/100 km pri 2,5 in okoli 10,5 l/100 km pri S.
V vsakdanji vožnji
Boxster je pravi športni avtomobil s praktično platjo: dva prtljažna prostora, spredaj in zadaj, kratko prestavljanje in močne zavore (auto motor und sport). Do motorja je težko priti, zato so lahko tudi drobna dela draga (Honest John). Puše sprednje preme se obrabijo, a so poceni in jih je lahko zamenjati približno vsakih pet let (PistonHeads). Najboljša so platišča originalne velikosti; večja lahko porušijo geometrijo in obremenijo puše.
Tipične težave
- Ležaj IMS: motorji pred letom 2000 imajo dvovrstni ležaj, ki redkeje odpove; motorji od leta 2000 imajo enovrstni ležaj, ki odpove pogosteje. Išči nadgrajen ležaj ali računaj s približno 1000 funti, vključno s sklopko (PistonHeads).
- Zadnje tesnilo ročične gredi: puščanje je pogosto. Malo puščanje lahko počaka na menjavo sklopke, stalno kapljanje pa je razlog za odhod (PistonHeads).
- Počeni valji: težko jih je odkriti. Išči obloge, podobne majonezi, v olju ali hladilni tekočini in pregrevanje ter naj avtomobil pregleda specialist (PistonHeads, Honest John).
- Raztezna posoda: moker tepih v prtljažniku običajno pomeni počeno raztezno posodo; Porsche za novo zaračuna okoli 225 funtov (PistonHeads, evo).
- Hladilniki: v sprednjih dovodih se nabira listje, hladilniki in kondenzatorji klimatske naprave pa nato zarjavijo (evo). PistonHeads računa z zamenjavo približno vsakih osem let za približno 1200 funtov.
- Drsna vodila verige in senzorji: obrabljena vodila napenjalnika VarioCam lahko spuščajo drobce v olje; okvarjene vžigalne tuljave povzročajo neenakomeren tek, slab merilnik pretoka zraka pa obotavljanje (PistonHeads).
- Ločevalnik olja: okvara se kaže z obotavljanjem med vožnjo ali modrim dimom (evo).
- Streha in odtoki: zgodnji avtomobili imajo plastično zadnje steklo, ki postane motno; zamašeni odtoki spustijo vodo do krmilne enote za sedeži (PistonHeads, Renndriver).
Grozljive zgodbe o IMS so glasnejše od resničnosti, pravi PistonHeads. Popolna zgodovina in pregled pri specialistu pomenita več.
Varnost
V naših virih nismo našli ocene Euro NCAP za 986. Preveri, ali lučka zračnih blazin ugasne in ali so zavore in pnevmatike v dobrem stanju. Rja na Boxsterju običajno kaže na slabo popravljeno poškodbo po nesreči, zato se izogibaj zarjavelim avtomobilom (PistonHeads).
Seznam za preverjanje pri nakupu
- Zahtevaj dokazilo o nadgrajenem ležaju IMS, zlasti pri avtomobilih od leta 2000.
- Poglej pod avtomobil, ali je olje med motorjem in menjalnikom.
- Dvigni tepih v prtljažniku in išči hladilno tekočino.
- Poglej hladilnike za sprednjim odbijačem.
- Preveri pokrov odprtine za olje in raztezno posodo glede emulzije.
- Odpri in zapri streho, preglej zadnje steklo ter preveri odtoke in preproge glede vlage.
- Poslušaj ropotanje in bodi pozoren na obotavljanje ali neenakomeren tek.
- Daj prednost platiščem originalne velikosti in popolni servisni zgodovini pri specialistu.
Zaključek
Boxster 986 je ena najcenejših poti do Porscheja z motorjem na sredini in fantastičen avtomobil za voznika. 2,7 je razumna izbira, S je hitrejši, pozen avtomobil po prenovi pa ponuja stekleno zadnje steklo. Karkoli izbereš: kupi zgodovino in pregled, ne najnižje cene. Za 911 z isto družino motorjev preberi naš vodnik za nakup Porscheja 996 Cabriolet.
FAQ
Kateri Boxster 986 ima težavo z IMS?
Vsi motorji 986 imajo ležaj vmesne gredi. PistonHeads pravi, da dvovrstni ležaj, uporabljen pred letom 2000, odpove redkeje od enovrstnega ležaja, uporabljenega od leta 2000. Rešitev je nadgrajen ležaj.
2,5, 2,7 ali S?
2,5 ima 204 KM, 2,7 ima 220 ali 228 KM, 3,2 S pa 252 ali 260 KM. mobile.de priporoča 2,7; S ima največ moči.
Kdaj je Boxster dobil stekleno zadnje steklo?
S prenovo za modelno leto 2003. Zgodnejši avtomobili imajo plastično steklo, ki postane motno; novo z vgradnjo stane okoli 250 funtov (PistonHeads).
Koliko stane Boxster 986?
auto motor und sport je leta 2025 avtomobil z 204 KM v stanju 2 ocenil na 19 100 evrov na podlagi Classic Analytics. Nemški oglasi, ki smo jih našli, so segali od približno 12 500 evrov za 2,5 z veliko kilometri do približno 30 000 evrov za pozni 2,7 s samodejnim menjalnikom.
Na podlagi podatkov proizvajalca, vodnikov za nakup in poročil lastnikov, ne na lastni testni vožnji. Viri: Vodnik za nakup PistonHeads, auto motor und sport, web.de (ams), Auto Bild, mobile.de, Porsche Newsroom, evo, Honest John, Renndriver, Stuttcars, Oglasi mobile.de, AutoScout24.