Porsche Boxster 986
IMS-lejet, krumtapakselpakningen bagi og revnede cylindre, så ekspansionsbeholderen, kølerne foran og tagets afløb. Fuld historik hos specialist vejer mest.
Det korte svar
- Den første Boxster blev bygget fra 1996 til 2004 med en 2,5 (204 hk), derefter en 2,7 (220, senere 228 hk) og Boxster S med en 3,2 (252, senere 260 hk); faceliftet gav bagrude i glas.
- Motorens risici er IMS-lejet (oftere på biler fra 2000 med enkeltrækket leje), lækager ved den bageste krumtapakselpakning og revnede cylindre; køleproblemer kommer fra ekspansionsbeholderen og kølerne foran.
- Tjek for fugt i bagagerummet og kabinen; gode biler annonceres for omkring 15.000 til 25.000 euro i Tyskland, og auto motor und sport vurderer en bil med 204 hk i stand 2 til 19.100 euro.
Boxster kom i 1996 med en vandkølet 2,5-liters boxersekser med 204 hk, et år før 996-generationen af 911, og sammen vendte de Porsches økonomi (auto motor und sport). Den er en tosædet roadster med midtmotor og elektrisk kalechetag. Fra modelår 2000 fik basismodellen en 2,7, og Boxster S kom med en 3,2; faceliftet til modelår 2003 gav mere effekt, klare blinklys og bagrude i glas (Auto Bild, Stuttcars). Vores billeder viser en sort tidlig Boxster med orange blinklys, turkis kabine og hardtop. Kilometertælleren viste 178.525 km, og tripcomputeren viste et snit på 10,2 l/100 km over de seneste 80,6 km.
Motorer og data
| Version | År | Motor | Effekt |
|---|---|---|---|
| Boxster | 1996–1999 | 2,5 boxersekser | 204 hk |
| Boxster | 2000–2002 | 2,7 boxersekser | 220 hk |
| Boxster S | 2000–2002 | 3,2 boxersekser | 252 hk |
| Boxster (facelift) | 2003–2004 | 2,7 boxersekser | 228 hk |
| Boxster S (facelift) | 2003–2004 | 3,2 boxersekser | 260 hk |
Kilder: Auto Bild, mobile.de, Porsche. mobile.de angiver 2,5'erens egenvægt til omkring 1300 kg, 0–100 km/t på 6,9 sekunder og op til 240 km/t og anbefaler 2,7'eren som valget. PistonHeads angiver officielle tal på omkring 8,9 l/100 km for 2,5'eren og omkring 10,5 l/100 km for S.
I hverdagen
Boxster er en rigtig sportsvogn med en praktisk side: to bagagerum, foran og bagi, korte gearskift og stærke bremser (auto motor und sport). Motoren er svær at komme til, så selv små opgaver kan blive dyre (Honest John). Bøsningerne i forhjulsophænget slides, men de er billige og nemme at skifte cirka hvert femte år (PistonHeads). Hjul i originalstørrelse er bedst; større kan forrykke hjulstillingen og belaste bøsningerne.
Typiske problemer
- IMS-leje: motorer fra før 2000 har et dobbeltrækket leje, der sjældnere svigter; motorer fra 2000 har et enkeltrækket leje, der svigter oftere. Bed om et opgraderet leje, eller regn med omkring 1000 pund inklusive kobling (PistonHeads).
- Bageste krumtapakselpakning: lækager er almindelige. En lille lækage kan vente, til koblingen skiftes, men et vedvarende drypperi er en grund til at gå (PistonHeads).
- Revnede cylindre: svære at opdage. Se efter mayonnaiseagtige rester i olien eller kølevæsken og efter overophedning, og lad en specialist tjekke (PistonHeads, Honest John).
- Ekspansionsbeholder: et fugtigt tæppe i bagagerummet betyder som regel en revnet ekspansionsbeholder; Porsche tager omkring 225 pund for en ny (PistonHeads, evo).
- Kølere: blade samler sig i luftindtagene foran og får kølerne og aircondition-kondensatorerne til at ruste (evo). PistonHeads regner med udskiftning cirka hvert ottende år, for omkring 1200 pund.
- Kædeskinner og sensorer: slidte strammerskinner i VarioCam kan afgive stumper til olien; defekte tændspoler giver ujævn gang, og en dårlig luftmassemåler giver tøven (PistonHeads).
- Olieudskiller: en fejl viser sig som tøven under kørsel eller blå røg (evo).
- Tag og afløb: tidlige biler har en bagrude i plast, der bliver mat; tilstoppede afløb lukker vand ind mod styreenheden bag sæderne (PistonHeads, Renndriver).
Skrækhistorierne om IMS larmer mere end virkeligheden, siger PistonHeads. Fuld historik og et eftersyn hos en specialist betyder mere.
Sikkerhed
Vi fandt ingen Euro NCAP-bedømmelse af 986 i vores kilder. Tjek, at airbaglampen slukker, og at bremser og dæk er i god stand. Rust på en Boxster tyder som regel på en dårligt repareret kollisionsskade, så undgå rustne biler (PistonHeads).
Tjekliste ved køb
- Bed om dokumentation for et opgraderet IMS-leje, især på biler fra 2000 og frem.
- Tjek under bilen for olie mellem motor og gearkasse.
- Løft tæppet i bagagerummet, og se efter kølevæske.
- Kig på kølerne bag den forreste kofanger.
- Tjek oliepåfyldningsdækslet og ekspansionsbeholderen for emulsion.
- Kør taget, undersøg bagruden, og tjek afløbene og tæpperne for fugt.
- Lyt efter raslen, og mærk efter tøven eller ujævn gang.
- Vælg helst hjul i originalstørrelse og fuld servicehistorik hos specialist.
Konklusion
Boxster 986 er en af de billigste veje til en Porsche med midtmotor og en fantastisk førerbil. 2,7'eren er det fornuftige valg, S den hurtigere, og en sen facelift-bil giver bagrude i glas. Uanset hvad du vælger: køb historikken og et eftersyn, ikke den laveste pris. For 911'eren med samme motorfamilie, læs vores købsguide til Porsche 996 Cabriolet.
FAQ
Hvilken Boxster 986 har IMS-problemet?
Alle 986-motorer har et leje til mellemakslen. PistonHeads siger, at det dobbeltrækkede leje, der blev brugt før 2000, sjældnere svigter end det enkeltrækkede leje, der blev brugt fra 2000. Et opgraderet leje er løsningen.
2,5, 2,7 eller S?
2,5'eren har 204 hk, 2,7'eren har 220 eller 228 hk, og 3,2 S har 252 eller 260 hk. mobile.de anbefaler 2,7'eren; S har mest ydelse.
Hvornår fik Boxster bagrude i glas?
Med faceliftet til modelår 2003. Tidligere biler har en rude i plast, der bliver mat; en ny koster omkring 250 pund at montere (PistonHeads).
Hvad koster en Boxster 986?
auto motor und sport vurderede i 2025 en bil med 204 hk i stand 2 til 19.100 euro, baseret på Classic Analytics. Tyske annoncer, vi fandt, gik fra omkring 12.500 euro for en 2,5 med mange kilometer til omkring 30.000 euro for en sen 2,7 med automatgear.
Baseret på producentens oplysninger, købsguider og rapporter fra ejere, ikke på vores egen prøvetur. Kilder: PistonHeads købsguide, auto motor und sport, web.de (ams), Auto Bild, mobile.de, Porsche Newsroom, evo, Honest John, Renndriver, Stuttcars, mobile.de-annoncer, AutoScout24.