Porsche Boxster 986
Roulement IMS, joint spi arrière de vilebrequin et cylindres fissurés, puis vase d'expansion, radiateurs et évacuations de capote. L'historique prime.
La réponse courte
- Le premier Boxster a été produit de 1996 à 2004 avec un 2.5 (204 ch), puis un 2.7 (220, puis 228 ch) et le Boxster S avec un 3.2 (252, puis 260 ch) ; le restylage a apporté une lunette arrière en verre.
- Les risques moteur sont le roulement IMS (plus fréquent à partir de 2000 avec un roulement à une rangée), les fuites du joint spi arrière de vilebrequin et les cylindres fissurés ; les problèmes de refroidissement viennent du vase d'expansion et des radiateurs avant.
- Cherche l'humidité dans le coffre et l'habitacle ; en Allemagne, les bonnes voitures sont annoncées entre environ 15 000 et 25 000 euros, et auto motor und sport cote une 204 ch en état 2 à 19 100 euros.
Le Boxster a été lancé en 1996 avec un flat-six de 2,5 litres refroidi par eau et 204 ch, un an avant la 911 de type 996, et ensemble ils ont sauvé Porsche (auto motor und sport). C'est un roadster biplace à moteur central avec une capote électrique en toile. À partir du millésime 2000, le modèle de base a reçu un 2.7 et le Boxster S est arrivé avec un 3.2 ; le restylage du millésime 2003 a apporté plus de puissance, des clignotants blancs et une lunette arrière en verre (Auto Bild, Stuttcars). Nos photos montrent un des premiers Boxster, noir, avec des clignotants orange, un intérieur turquoise et un hard-top. Son compteur affichait 178 525 km, et l'ordinateur de bord indiquait une moyenne de 10,2 l/100 km sur les derniers 80,6 km.
Moteurs et caractéristiques
| Version | Années | Moteur | Puissance |
|---|---|---|---|
| Boxster | 1996–1999 | flat-six 2.5 | 204 ch |
| Boxster | 2000–2002 | flat-six 2.7 | 220 ch |
| Boxster S | 2000–2002 | flat-six 3.2 | 252 ch |
| Boxster (restylé) | 2003–2004 | flat-six 2.7 | 228 ch |
| Boxster S (restylé) | 2003–2004 | flat-six 3.2 | 260 ch |
Sources : Auto Bild, mobile.de, Porsche. mobile.de donne pour le 2.5 un poids à vide d'environ 1 300 kg, 6,9 secondes de 0 à 100 km/h et jusqu'à 240 km/h, et recommande le 2.7 comme le bon choix. PistonHeads cite des chiffres officiels de 31,7 mpg (environ 8,9 l/100 km) pour le 2.5 et 26,9 mpg (environ 10,5 l/100 km) pour le S.
Au quotidien
Le Boxster est une vraie sportive avec un côté pratique : deux coffres, à l'avant et à l'arrière, une commande de boîte à course courte et des freins puissants (auto motor und sport). L'accès au moteur est mauvais, donc même les petits travaux peuvent coûter cher (Honest John). Les silentblocs de la suspension avant s'usent, mais ils sont bon marché et faciles à remplacer environ tous les cinq ans (PistonHeads). Les jantes de taille d'origine sont préférables ; des jantes plus grandes peuvent dérégler la géométrie et fatiguer les silentblocs.
Problèmes typiques
- Roulement IMS : les moteurs d'avant 2000 utilisent un roulement à double rangée, moins sujet aux pannes ; les moteurs à partir de 2000 ont un roulement à une rangée qui lâche plus souvent. Demande un roulement amélioré, ou prévois environ 1 000 livres embrayage compris (PistonHeads).
- Joint spi arrière de vilebrequin : les fuites sont courantes. Une petite fuite peut attendre le changement d'embrayage, mais un goutte-à-goutte persistant est une raison de partir (PistonHeads).
- Cylindres fissurés : difficiles à repérer. Cherche un dépôt ressemblant à de la mayonnaise dans l'huile ou le liquide de refroidissement et des signes de surchauffe, et fais contrôler par un spécialiste (PistonHeads, Honest John).
- Vase d'expansion : une moquette de coffre humide signale généralement un vase d'expansion fissuré ; Porsche facture environ 225 livres pour un neuf (PistonHeads, evo).
- Radiateurs : les feuilles s'accumulent dans les prises d'air avant et font pourrir les radiateurs et les condenseurs de climatisation (evo). PistonHeads prévoit un remplacement environ tous les huit ans, pour environ 1 200 livres.
- Guides de chaîne et capteurs : des guides de tendeur VarioCam usés peuvent lâcher des fragments dans l'huile ; des bobines défaillantes provoquent un fonctionnement irrégulier, et un débitmètre défectueux des trous à l'accélération (PistonHeads).
- Séparateur d'huile : sa panne se traduit par un fonctionnement irrégulier ou une fumée bleue (evo).
- Capote et évacuations : les premières voitures ont une lunette arrière en plastique qui s'opacifie ; des évacuations bouchées laissent entrer l'eau jusqu'au calculateur derrière les sièges (PistonHeads, Renndriver).
Les histoires d'horreur sur l'IMS font plus de bruit que la réalité, selon PistonHeads. Un historique complet et une inspection par un spécialiste comptent davantage.
Sécurité
Nous n'avons trouvé aucune note Euro NCAP pour le 986 dans nos sources. Vérifie que le voyant d'airbag s'éteint et que les freins et les pneus sont en bon état. De la rouille sur un Boxster signale généralement un accident mal réparé, alors évite les voitures rouillées (PistonHeads).
Check-list avant d'acheter
- Demande la preuve d'une amélioration du roulement IMS, surtout sur les voitures à partir de 2000.
- Regarde sous la voiture s'il y a de l'huile entre le moteur et la boîte.
- Soulève la moquette du coffre et cherche du liquide de refroidissement.
- Regarde les radiateurs derrière le bouclier avant.
- Vérifie le bouchon de remplissage d'huile et le vase d'expansion pour repérer une émulsion.
- Manœuvre la capote, inspecte la lunette arrière et vérifie les évacuations et les moquettes pour l'humidité.
- Écoute s'il y a des cliquetis et sois attentif aux trous à l'accélération ou au fonctionnement irrégulier.
- Préfère des jantes de taille d'origine et un historique d'entretien complet chez un spécialiste.
Verdict
Le Boxster 986 est l'une des façons les moins chères d'avoir une Porsche à moteur central, et une superbe voiture de conducteur. Le 2.7 est le choix raisonnable, le S le plus rapide, et une voiture restylée tardive apporte la lunette arrière en verre. Quel que soit ton choix, achète l'historique et une inspection, pas le prix le plus bas. Pour la 911 avec la même famille de moteurs, lis notre guide de la Porsche 996 Cabriolet.
FAQ
Quel Boxster 986 a le problème de l'IMS ?
Tous les moteurs du 986 ont un roulement d'arbre intermédiaire. PistonHeads indique que le roulement à double rangée utilisé avant 2000 lâche moins souvent que le roulement à une rangée utilisé à partir de 2000. La solution, c'est un roulement amélioré.
2.5, 2.7 ou S ?
Le 2.5 a 204 ch, le 2.7 a 220 ou 228 ch et le 3.2 S a 252 ou 260 ch. mobile.de recommande le 2.7 ; le S est le plus performant.
Quand le Boxster a-t-il reçu une lunette arrière en verre ?
Avec le restylage du millésime 2003. Les voitures précédentes ont une lunette en plastique qui s'opacifie ; en monter une neuve coûte environ 250 livres (PistonHeads).
Combien coûte un Boxster 986 ?
auto motor und sport cote en 2025 une 204 ch en état 2 à 19 100 euros, d'après Classic Analytics. Les annonces allemandes que nous avons trouvées allaient d'environ 12 500 euros pour un 2.5 à fort kilométrage à environ 30 000 euros pour un 2.7 automatique tardif.
D'après les données du constructeur, des guides d'achat et des témoignages de propriétaires, pas d'après notre propre essai. Sources : guide d'achat PistonHeads, auto motor und sport, web.de (ams), Auto Bild, mobile.de, Porsche Newsroom, evo, Honest John, Renndriver, Stuttcars, annonces mobile.de, AutoScout24.