Porsche Boxster 986
IMS-lageret, veivakselpakningen bak og sprukne sylindre, så ekspansjonstanken, radiatorene foran og takets avløp. Full historikk hos spesialist veier tyngst.
Det korte svaret
- Den første Boxster ble bygget fra 1996 til 2004 med en 2,5 (204 hk), deretter en 2,7 (220, senere 228 hk) og Boxster S med en 3,2 (252, senere 260 hk); faceliftet ga bakrute i glass.
- Motorens risikoer er IMS-lageret (oftere på biler fra 2000 med enradet lager), lekkasjer ved den bakre veivakselpakningen og sprukne sylindre; kjøleproblemer kommer fra ekspansjonstanken og radiatorene foran.
- Sjekk for fukt i bagasjerommet og kupeen; gode biler annonseres for rundt 15 000 til 25 000 euro i Tyskland, og auto motor und sport verdsetter en bil med 204 hk i tilstand 2 til 19 100 euro.
Boxster kom i 1996 med en vannkjølt 2,5-liters boksersekser med 204 hk, et år før 996-generasjonen av 911, og sammen snudde de Porsches økonomi (auto motor und sport). Den er en toseters roadster med midtmotor og elektrisk kalesjetak. Fra modellår 2000 fikk basismodellen en 2,7, og Boxster S kom med en 3,2; faceliftet til modellår 2003 ga mer effekt, klare blinklys og bakrute i glass (Auto Bild, Stuttcars). Bildene våre viser en svart tidlig Boxster med oransje blinklys, turkis kupé og hardtop. Kilometertelleren viste 178 525 km, og kjørecomputeren viste et snitt på 10,2 l/100 km over de siste 80,6 km.
Motorer og data
| Versjon | År | Motor | Effekt |
|---|---|---|---|
| Boxster | 1996–1999 | 2,5 boksersekser | 204 hk |
| Boxster | 2000–2002 | 2,7 boksersekser | 220 hk |
| Boxster S | 2000–2002 | 3,2 boksersekser | 252 hk |
| Boxster (facelift) | 2003–2004 | 2,7 boksersekser | 228 hk |
| Boxster S (facelift) | 2003–2004 | 3,2 boksersekser | 260 hk |
Kilder: Auto Bild, mobile.de, Porsche. mobile.de oppgir 2,5-ens egenvekt til rundt 1300 kg, 0–100 km/t på 6,9 sekunder og opptil 240 km/t, og anbefaler 2,7-en som valget. PistonHeads oppgir offisielle tall på rundt 8,9 l/100 km for 2,5-en og rundt 10,5 l/100 km for S.
I hverdagen
Boxster er en ekte sportsbil med en praktisk side: to bagasjerom, foran og bak, korte girskift og sterke bremser (auto motor und sport). Motoren er vanskelig å komme til, så selv små jobber kan bli dyre (Honest John). Foringene i forstillingen slites, men de er billige og lette å bytte omtrent hvert femte år (PistonHeads). Hjul i originalstørrelse er best; større kan forrykke hjulstillingen og belaste foringene.
Typiske problemer
- IMS-lager: motorer fra før 2000 har et toradet lager som sjeldnere svikter; motorer fra 2000 har et enradet lager som svikter oftere. Be om et oppgradert lager, eller regn med rundt 1000 pund inkludert clutch (PistonHeads).
- Bakre veivakselpakning: lekkasjer er vanlige. En liten lekkasje kan vente til clutchen byttes, men et vedvarende drypp er en grunn til å gå (PistonHeads).
- Sprukne sylindre: vanskelige å oppdage. Se etter majonesaktige rester i oljen eller kjølevæsken og etter overoppheting, og la en spesialist sjekke (PistonHeads, Honest John).
- Ekspansjonstank: et fuktig teppe i bagasjerommet betyr som regel en sprukket ekspansjonstank; Porsche tar rundt 225 pund for en ny (PistonHeads, evo).
- Radiatorer: løv samler seg i luftinntakene foran og får radiatorene og kondensatorene til klimaanlegget til å ruste (evo). PistonHeads regner med bytte omtrent hvert åttende år, for rundt 1200 pund.
- Kjedeskinner og sensorer: slitte strammerskinner i VarioCam kan slippe biter ut i oljen; defekte tennspoler gir ujevn gange, og en dårlig luftmassemåler gir nøling (PistonHeads).
- Oljeutskiller: en feil viser seg som nøling under kjøring eller blå røyk (evo).
- Tak og avløp: tidlige biler har en bakrute i plast som blir matt; tette avløp slipper vann inn mot styringsenheten bak setene (PistonHeads, Renndriver).
Skrekkhistoriene om IMS larmer mer enn virkeligheten, sier PistonHeads. Full historikk og en gjennomgang hos en spesialist betyr mer.
Sikkerhet
Vi fant ingen Euro NCAP-vurdering av 986 i kildene våre. Sjekk at kollisjonsputelampen slukker, og at bremser og dekk er i god stand. Rust på en Boxster tyder som regel på en dårlig reparert kollisjonsskade, så unngå rustne biler (PistonHeads).
Sjekkliste ved kjøp
- Be om dokumentasjon på et oppgradert IMS-lager, særlig på biler fra 2000 og senere.
- Sjekk under bilen for olje mellom motor og girkasse.
- Løft teppet i bagasjerommet, og se etter kjølevæske.
- Se på radiatorene bak den fremre støtfangeren.
- Sjekk oljepåfyllingslokket og ekspansjonstanken for emulsjon.
- Kjør taket, undersøk bakruten, og sjekk avløpene og teppene for fukt.
- Lytt etter rasling, og kjenn etter nøling eller ujevn gange.
- Velg helst hjul i originalstørrelse og full servicehistorikk hos spesialist.
Konklusjon
Boxster 986 er en av de billigste veiene til en Porsche med midtmotor og en fantastisk førerbil. 2,7-en er det fornuftige valget, S den raskere, og en sen faceliftet bil gir bakrute i glass. Uansett hva du velger: kjøp historikken og en gjennomgang, ikke den laveste prisen. For 911-en med samme motorfamilie, les kjøpeguiden vår for Porsche 996 Cabriolet.
FAQ
Hvilken Boxster 986 har IMS-problemet?
Alle 986-motorer har et lager til mellomakselen. PistonHeads sier at det toradede lageret som ble brukt før 2000, sjeldnere svikter enn det enradede lageret som ble brukt fra 2000. Et oppgradert lager er løsningen.
2,5, 2,7 eller S?
2,5-en har 204 hk, 2,7-en har 220 eller 228 hk, og 3,2 S har 252 eller 260 hk. mobile.de anbefaler 2,7-en; S har mest ytelse.
Når fikk Boxster bakrute i glass?
Med faceliftet til modellår 2003. Tidligere biler har en rute i plast som blir matt; en ny koster rundt 250 pund å montere (PistonHeads).
Hva koster en Boxster 986?
auto motor und sport verdsatte i 2025 en bil med 204 hk i tilstand 2 til 19 100 euro, basert på Classic Analytics. Tyske annonser vi fant, gikk fra rundt 12 500 euro for en 2,5 med mange kilometer til rundt 30 000 euro for en sen 2,7 med automatgir.
Basert på produsentens opplysninger, kjøpeguider og rapporter fra eiere, ikke på en egen prøvekjøring. Kilder: PistonHeads' kjøpeguide, auto motor und sport, web.de (ams), Auto Bild, mobile.de, Porsche Newsroom, evo, Honest John, Renndriver, Stuttcars, mobile.de-annonser, AutoScout24.