Porsche Boxster 986
IMS-lager, krukaskeerring achter en gescheurde cilinders, daarna expansievat, radiateurs voor en kapafvoeren. Een volledige historie telt het zwaarst.
Het korte antwoord
- De eerste Boxster liep van 1996 tot 2004 met een 2.5 (204 pk), daarna een 2.7 (220, later 228 pk) en de Boxster S met een 3.2 (252, later 260 pk); de facelift bracht een glazen achterruit.
- De motorrisico's zijn het IMS-lager (vaker bij auto's vanaf 2000 met een enkelrijig lager), lekkende krukaskeerringen achter en gescheurde cilinders; koelproblemen komen van het expansievat en de radiateurs voor.
- Zoek naar vocht in kofferbak en interieur; goede auto's staan in Duitsland te koop voor zo'n € 15.000 tot € 25.000, en auto motor und sport taxeert een auto met 204 pk in staat 2 op € 19.100.
De Boxster kwam in 1996 met een watergekoelde 2,5-liter zescilinderboxer van 204 pk, een jaar voor de 911 van de 996-serie, en samen brachten ze Porsche er weer bovenop (auto motor und sport). Het is een tweezits middenmotorroadster met elektrische stoffen kap. Vanaf modeljaar 2000 kreeg de basisauto een 2.7 en kwam de Boxster S met een 3.2; de facelift voor modeljaar 2003 bracht meer vermogen, heldere richtingaanwijzers en een glazen achterruit (Auto Bild, Stuttcars). Onze foto's tonen een zwarte vroege Boxster met oranje richtingaanwijzers, een turquoise interieur en een hardtop. De kilometerteller stond op 178.525 km, en de boordcomputer toonde een gemiddelde van 10,2 l/100 km over de laatste 80,6 km.
Motoren en specificaties
| Versie | Jaren | Motor | Vermogen |
|---|---|---|---|
| Boxster | 1996–1999 | 2.5 zescilinderboxer | 204 pk |
| Boxster | 2000–2002 | 2.7 zescilinderboxer | 220 pk |
| Boxster S | 2000–2002 | 3.2 zescilinderboxer | 252 pk |
| Boxster (facelift) | 2003–2004 | 2.7 zescilinderboxer | 228 pk |
| Boxster S (facelift) | 2003–2004 | 3.2 zescilinderboxer | 260 pk |
Bronnen: Auto Bild, mobile.de, Porsche. mobile.de noemt voor de 2.5 een leeggewicht van zo'n 1.300 kg, 0–100 km/h in 6,9 seconden en tot 240 km/h, en raadt de 2.7 aan als de beste keuze. PistonHeads noemt officiële cijfers van 31,7 mpg (zo'n 8,9 l/100 km) voor de 2.5 en 26,9 mpg (zo'n 10,5 l/100 km) voor de S.
In het dagelijks gebruik
De Boxster is een echte sportauto met een bruikbare kant: twee kofferbakken, voor en achter, korte schakelwegen en sterke remmen (auto motor und sport). De motor is slecht bereikbaar, dus zelfs kleine klussen kunnen duur zijn (Honest John). Rubbers van de vooras slijten, maar ze zijn goedkoop en makkelijk om ongeveer elke vijf jaar te vervangen (PistonHeads). Velgen in de originele maat zijn het best; grotere kunnen de uitlijning verstoren en de rubbers belasten.
Bekende problemen
- IMS-lager: motoren van voor 2000 gebruiken een dubbelrijig lager dat minder snel faalt; motoren vanaf 2000 hebben een enkelrijig lager dat vaker faalt. Vraag om een verbeterd lager, of reken op zo'n £ 1.000 inclusief een koppeling (PistonHeads).
- Krukaskeerring achter: lekkage komt vaak voor. Een klein lek kan wachten tot de koppeling wordt gedaan, maar een aanhoudende druppel is een reden om af te haken (PistonHeads).
- Gescheurde cilinders: moeilijk te herkennen. Zoek naar mayonaiseachtige resten in olie of koelvloeistof en naar oververhitting, en laat een specialist kijken (PistonHeads, Honest John).
- Expansievat: een vochtige kofferbakbekleding betekent meestal een gescheurd expansievat; Porsche rekent zo'n £ 225 voor een nieuw (PistonHeads, evo).
- Radiateurs: bladeren verzamelen zich in de luchtinlaten voor en laten de radiateurs en aircocondensors wegrotten (evo). PistonHeads verwacht ongeveer elke acht jaar vervanging, voor zo'n £ 1.200.
- Kettinggeleiders en sensoren: versleten geleiders van de VarioCam-spanner kunnen brokjes in de olie achterlaten; falende bobines veroorzaken onrustig lopen, en een slechte luchtmassameter zorgt voor inhouden (PistonHeads).
- Olieafscheider: een defect uit zich als onrustig lopen of blauwe rook (evo).
- Kap en afvoeren: vroege auto's hebben een plastic achterruit die troebel wordt; verstopte afvoeren laten water binnen richting de regeleenheid achter de stoelen (PistonHeads, Renndriver).
De IMS-horrorverhalen zijn luider dan de werkelijkheid, zegt PistonHeads. Een volledige historie en een inspectie door een specialist tellen zwaarder.
Veiligheid
We vonden in onze bronnen geen Euro NCAP-beoordeling voor de 986. Controleer of het airbagwaarschuwingslampje uitgaat en of remmen en banden in goede staat zijn. Roest op een Boxster wijst meestal op een slecht gerepareerde schade, dus mijd roestige auto's (PistonHeads).
Checklist bij aankoop
- Vraag om bewijs van een verbeterd IMS-lager, vooral bij auto's vanaf 2000.
- Kijk onder de auto of er olie tussen motor en versnellingsbak zit.
- Til de bekleding van de kofferbak op en zoek naar koelvloeistof.
- Kijk naar de radiateurs achter de voorbumper.
- Controleer de olievuldop en het expansievat op mayonaise.
- Bedien de kap, inspecteer de achterruit en controleer afvoeren en vloerbedekking op vocht.
- Luister naar rammelen en let op inhouden of onrustig lopen.
- Kies bij voorkeur originele velgmaten en een volledige onderhoudshistorie bij een specialist.
Conclusie
De Boxster 986 is een van de goedkoopste manieren om in een Porsche met middenmotor te stappen, en een geweldige rijdersauto. De 2.7 is de verstandige keuze, de S de snellere, en een late gefacelifte auto brengt de glazen achterruit. Wat je ook kiest, koop de historie en een inspectie, niet de laagste prijs. Voor de 911 met dezelfde motorfamilie lees je ons koopadvies voor de Porsche 996 Cabriolet.
FAQ
Welke Boxster 986 heeft het IMS-probleem?
Alle 986-motoren hebben een lager van de tussenas. PistonHeads zegt dat het dubbelrijige lager van voor 2000 minder snel faalt dan het enkelrijige lager vanaf 2000. Een verbeterd lager is de oplossing.
2.5, 2.7 of S?
De 2.5 heeft 204 pk, de 2.7 heeft 220 of 228 pk en de 3.2 S heeft 252 of 260 pk. mobile.de raadt de 2.7 aan; de S heeft de meeste prestaties.
Wanneer kreeg de Boxster een glazen achterruit?
Met de facelift voor modeljaar 2003. Eerdere auto's hebben een plastic ruit die troebel wordt; een nieuwe laten monteren kost zo'n £ 250 (PistonHeads).
Wat kost een Boxster 986?
auto motor und sport taxeert een auto met 204 pk in staat 2 in 2025 op € 19.100, op basis van Classic Analytics. De Duitse advertenties die we vonden, liepen van zo'n € 12.500 voor een 2.5 met veel kilometers tot zo'n € 30.000 voor een late 2.7 automaat.
Gebaseerd op fabrieksgegevens, koopgidsen en ervaringen van eigenaren, niet op een eigen testrit. Bronnen: koopgids van PistonHeads, auto motor und sport, web.de (ams), Auto Bild, mobile.de, Porsche Newsroom, evo, Honest John, Renndriver, Stuttcars, advertenties op mobile.de, AutoScout24.