Porsche Boxster 986
IMS-laakeri, kampiakselin takatiiviste ja haljenneet sylinterit, sitten paisuntasäiliö, jäähdyttimet ja katon vedenpoistot. Historia on tärkeintä.
Lyhyt vastaus
- Ensimmäistä Boxsteria valmistettiin vuosina 1996–2004 2,5 litran moottorilla (204 hv), sitten 2,7 litran moottorilla (220, myöhemmin 228 hv), ja Boxster S:ssä oli 3,2 litraa (252, myöhemmin 260 hv); facelift toi lasisen takaikkunan.
- Moottoririskejä ovat IMS-laakeri (useammin vuodesta 2000 valmistetuissa autoissa, joissa on yksirivinen laakeri), kampiakselin takatiivisteen vuodot ja haljenneet sylinterit; jäähdytysongelmat johtuvat paisuntasäiliöstä ja etujäähdyttimistä.
- Tarkista tavaratilan ja matkustamon kosteus; hyviä autoja on ilmoitettu Saksassa noin 15 000–25 000 eurolla, ja auto motor und sport arvioi 204 hv:n auton kuntoluokassa 2 hintaan 19 100 euroa.
Boxster tuli markkinoille vuonna 1996 vesijäähdytteisellä 2,5 litran bokserikuutosella ja 204 hv:n teholla, vuotta ennen 996-911:tä, ja yhdessä ne pelastivat Porschen (auto motor und sport). Se on kaksipaikkainen keskimoottorinen roadster sähkötoimisella kangaskatolla. Mallivuodesta 2000 perusauto sai 2,7 litran moottorin ja Boxster S tuli 3,2 litralla; mallivuoden 2003 facelift toi lisää tehoa, kirkkaat suuntavilkut ja lasisen takaikkunan (Auto Bild, Stuttcars). Kuvissamme on musta varhainen Boxster oransseilla suuntavilkuilla, turkoosilla sisustuksella ja kovakatolla. Sen matkamittari näytti 178 525 km, ja ajotietokone näytti viimeisten 80,6 km:n keskikulutukseksi 10,2 l/100 km.
Moottorit ja tekniset tiedot
| Versio | Vuodet | Moottori | Teho |
|---|---|---|---|
| Boxster | 1996–1999 | 2,5 bokserikuutonen | 204 hv |
| Boxster | 2000–2002 | 2,7 bokserikuutonen | 220 hv |
| Boxster S | 2000–2002 | 3,2 bokserikuutonen | 252 hv |
| Boxster (facelift) | 2003–2004 | 2,7 bokserikuutonen | 228 hv |
| Boxster S (facelift) | 2003–2004 | 3,2 bokserikuutonen | 260 hv |
Lähteet: Auto Bild, mobile.de, Porsche. mobile.de ilmoittaa 2.5:n omamassaksi noin 1 300 kg, kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 6,9 sekuntia ja huippunopeudeksi jopa 240 km/h, ja suosittelee 2.7:ää parhaana valintana. PistonHeads mainitsee virallisiksi luvuiksi 2.5:lle 31,7 mpg (noin 8,9 l/100 km) ja S:lle 26,9 mpg (noin 10,5 l/100 km).
Elämää sen kanssa
Boxster on oikea urheiluauto, jolla on käyttökelpoinen puoli: kaksi tavaratilaa, edessä ja takana, lyhyet vaihteenvaihtoliikkeet ja vahvat jarrut (auto motor und sport). Moottoriin on huono pääsy, joten pienetkin työt voivat olla kalliita (Honest John). Etujousituksen helat kuluvat, mutta ne ovat halpoja ja helppoja vaihtaa noin viiden vuoden välein (PistonHeads). Alkuperäisen kokoiset vanteet ovat parhaat; isommat voivat sotkea suuntauksen ja rasittaa heloja.
Yleiset viat
- IMS-laakeri: ennen vuotta 2000 valmistetuissa moottoreissa on kaksirivinen laakeri, joka hajoaa harvemmin; vuodesta 2000 moottoreissa on yksirivinen laakeri, joka hajoaa useammin. Pyydä päivitetty laakeri tai varaa noin 1 000 puntaa kytkimen kanssa (PistonHeads).
- Kampiakselin takatiiviste: vuodot ovat yleisiä. Pieni vuoto voi odottaa kytkimen vaihtoon, mutta jatkuva tippuminen on syy kävellä pois (PistonHeads).
- Haljenneet sylinterit: vaikea havaita. Etsi majoneesimaista jäämää öljystä tai jäähdytysnesteestä ja ylikuumenemista, ja tarkastuta asiantuntijalla (PistonHeads, Honest John).
- Paisuntasäiliö: kostea tavaratilan matto tarkoittaa yleensä haljennutta paisuntasäiliötä; Porsche veloittaa uudesta noin 225 puntaa (PistonHeads, evo).
- Jäähdyttimet: lehtiä kertyy etukanaviin ja ne lahottavat jäähdyttimet ja ilmastoinnin lauhduttimet (evo). PistonHeads odottaa vaihtoa noin kahdeksan vuoden välein, hintaan noin 1 200 puntaa.
- Ketjun ohjaimet ja anturit: kuluneet VarioCam-kiristimen ohjaimet voivat irrottaa palasia öljyyn; hajoavat sytytyspuolat aiheuttavat epätasaista käyntiä, ja huono ilmamassamittari aiheuttaa empimistä (PistonHeads).
- Öljynerotin: vika näkyy käyntihäiriönä tai sinisenä savuna (evo).
- Katto ja vedenpoistot: varhaisissa autoissa on muovinen takaikkuna, joka samenee; tukkeutuneet vedenpoistot päästävät vettä istuinten takana olevaa ohjainlaitetta kohti (PistonHeads, Renndriver).
IMS-kauhutarinat ovat todellisuutta äänekkäämpiä, sanoo PistonHeads. Täysi historia ja asiantuntijatarkastus ovat tärkeämpiä.
Turvallisuus
Emme löytäneet lähteistämme 986:lle Euro NCAP -arviota. Tarkista, että turvatyynyn varoitusvalo sammuu ja että jarrut ja renkaat ovat hyvässä kunnossa. Ruoste Boxsterissa viittaa yleensä huonosti korjattuun kolariin, joten vältä ruosteisia autoja (PistonHeads).
Tarkistuslista ostoon
- Pyydä todisteet IMS-laakerin päivityksestä, etenkin vuodesta 2000 valmistetuissa autoissa.
- Tarkista auton alta öljy moottorin ja vaihteiston välissä.
- Nosta tavaratilan matto ja etsi jäähdytysnestettä.
- Katso jäähdyttimet etupuskurin takaa.
- Tarkista öljyntäyttökorkki ja paisuntasäiliö emulsion varalta.
- Käytä kattoa, tarkasta takaikkuna ja tarkista vedenpoistot ja matot kosteuden varalta.
- Kuuntele kolinoita ja tunnustele empimistä tai epätasaista käyntiä.
- Suosi alkuperäisiä vannekokoja ja täyttä erikoisliikkeen huoltohistoriaa.
Tuomio
986 Boxster on yksi halvimmista tavoista päästä keskimoottorisen Porschen rattiin ja loistava kuljettajan auto. 2.7 on järkevä valinta, S nopeampi, ja myöhäinen faceliftauto tuo lasisen takaikkunan. Mitä valitsetkin, osta historia ja tarkastus, älä halvinta hintaa. Saman moottoriperheen 911:stä lue opas Porsche 996 Cabrioletista.
FAQ
Missä Boxster 986:ssa on IMS-ongelma?
Kaikissa 986-moottoreissa on välipyöräakselin laakeri. PistonHeadsin mukaan ennen vuotta 2000 käytetty kaksirivinen laakeri hajoaa epätodennäköisemmin kuin vuodesta 2000 käytetty yksirivinen. Korjaus on päivitetty laakeri.
2.5, 2.7 vai S?
2.5:ssä on 204 hv, 2.7:ssä 220 tai 228 hv ja 3.2 S:ssä 252 tai 260 hv. mobile.de suosittelee 2.7:ää; S:ssä on eniten suorituskykyä.
Milloin Boxster sai lasisen takaikkunan?
Mallivuoden 2003 faceliftissa. Aiemmissa autoissa on muovinen ikkuna, joka samenee; uuden asennus maksaa noin 250 puntaa (PistonHeads).
Mitä Boxster 986 maksaa?
auto motor und sport arvioi vuonna 2025 Classic Analyticsin perusteella 204 hv:n auton kuntoluokassa 2 (asteikolla 1–5, jossa 1 on paras) hintaan 19 100 euroa. Löytämämme saksalaiset ilmoitukset vaihtelivat noin 12 500 eurosta paljon ajetulle 2.5:lle noin 30 000 euroon myöhäiselle 2.7-automaatille.
Perustuu valmistajan tietoihin, ostoneuvoihin ja omistajien raportteihin, ei omaan koeajoomme. Lähteet: PistonHeads buying guide, auto motor und sport, web.de (ams), Auto Bild, mobile.de, Porsche Newsroom, evo, Honest John, Renndriver, Stuttcars, mobile.de listings, AutoScout24.