Porsche Boxster 986
Лагерът IMS, задният семеринг и напуканите цилиндри, после разширителният съд, радиаторите и дренажите на покрива. Най-важна е пълната история при специалист.
Краткият отговор
- Първият Boxster се произвежда от 1996 до 2004 г. с 2.5 (204 к.с.), после 2.7 (220, по-късно 228 к.с.) и Boxster S с 3.2 (252, по-късно 260 к.с.); фейслифтът носи стъклено задно стъкло.
- Рисковете на двигателя са лагерът IMS (по-често при колите от 2000 г. с еднореден лагер), течовете от задния семеринг на коляновия вал и напуканите цилиндри; проблемите с охлаждането идват от разширителния съд и предните радиатори.
- Провери за влага в багажника и купето; добрите коли се обявяват приблизително за 15 000 до 25 000 евро в Германия, а auto motor und sport оценява кола с 204 к.с. в състояние 2 на 19 100 евро.
Boxster е представен през 1996 г. с шестцилиндров боксер 2,5 литра с водно охлаждане и 204 к.с., година преди 911 от серията 996, и заедно те спасяват Porsche (auto motor und sport). Това е двуместен роудстър със среден двигател и електрически платнен покрив. От моделната 2000 г. базовата кола получава 2.7, а идва и Boxster S с 3.2; фейслифтът за моделната 2003 г. носи повече мощност, прозрачни мигачи и стъклено задно стъкло (Auto Bild, Stuttcars). Нашите снимки показват черен ранен Boxster с оранжеви мигачи, тюркоазен интериор и твърд покрив. Километражът му показва 178 525 км, а бордовият компютър показва среден разход 10,2 л/100 км за последните 80,6 км.
Двигатели и характеристики
| Версия | Години | Двигател | Мощност |
|---|---|---|---|
| Boxster | 1996–1999 | 2.5 шестцилиндров боксер | 204 к.с. |
| Boxster | 2000–2002 | 2.7 шестцилиндров боксер | 220 к.с. |
| Boxster S | 2000–2002 | 3.2 шестцилиндров боксер | 252 к.с. |
| Boxster (фейслифт) | 2003–2004 | 2.7 шестцилиндров боксер | 228 к.с. |
| Boxster S (фейслифт) | 2003–2004 | 3.2 шестцилиндров боксер | 260 к.с. |
Източници: Auto Bild, mobile.de, Porsche. mobile.de дава на 2.5 собствено тегло около 1300 кг, 0–100 км/ч за 6,9 секунди и до 240 км/ч и препоръчва 2.7 като най-добрия избор. PistonHeads посочва официални стойности от 31,7 mpg (около 8,9 л/100 км) за 2.5 и 26,9 mpg (около 10,5 л/100 км) за S.
В ежедневието
Boxster е истинска спортна кола с практична страна: два багажника, отпред и отзад, къс ход на скоростния лост и силни спирачки (auto motor und sport). Достъпът до двигателя е лош, така че дори малки работи може да излязат скъпо (Honest John). Тампоните на предното окачване се износват, но са евтини и лесни за смяна на около всеки пет години (PistonHeads). Джантите с оригинален размер са най-добри; по-големите може да развалят геометрията и да натоварят тампоните.
Типични проблеми
- Лагер IMS: двигателите отпреди 2000 г. използват двуреден лагер, който по-рядко отказва; двигателите от 2000 г. имат еднореден лагер, който отказва по-често. Поискай надграден лагер или предвиди около 1000 паунда заедно със съединител (PistonHeads).
- Заден семеринг на коляновия вал: течовете са чести. Лек теч може да изчака смяната на съединителя, но постоянното капене е причина да си тръгнеш (PistonHeads).
- Напукани цилиндри: трудни за откриване. Търси остатък като майонеза в маслото или антифриза и прегряване и дай на специалист да провери (PistonHeads, Honest John).
- Разширителен съд: мокър мокет в багажника обикновено означава спукан разширителен съд; Porsche взема около 225 паунда за нов (PistonHeads, evo).
- Радиатори: листа се събират в предните въздуховоди и гният радиаторите и кондензаторите на климатика (evo). PistonHeads очаква смяна на около всеки осем години, за около 1200 паунда.
- Водачи на веригата и датчици: износените водачи на обтегача VarioCam може да пуснат парчета в маслото; отказващите бобини причиняват неравномерна работа, а лош дебитомер причинява засечки (PistonHeads).
- Маслоотделител: повредата се проявява като неравномерна работа или син дим (evo).
- Покрив и дренажи: ранните коли имат пластмасово задно стъкло, което помътнява; запушените дренажи пускат вода към модула за управление зад седалките (PistonHeads, Renndriver).
Страшните истории за IMS са по-шумни от реалността, казва PistonHeads. По-важни са пълната история и проверката от специалист.
Безопасност
Не намерихме оценка от Euro NCAP за 986 в нашите източници. Провери дали лампата на въздушните възглавници изгасва и дали спирачките и гумите са в добро състояние. Ръждата при Boxster обикновено сочи лошо ремонтиран удар, затова избягвай ръждясали коли (PistonHeads).
Списък за проверка при покупка
- Поискай доказателство за надграждане на лагера IMS, особено при коли от 2000 г. нататък.
- Провери под колата за масло между двигателя и кутията.
- Вдигни мокета на багажника и търси антифриз.
- Погледни радиаторите зад предната броня.
- Провери капачката за масло и разширителния съд за емулсия.
- Изпробвай покрива, огледай задното стъкло и провери дренажите и мокетите за влага.
- Слушай за тракане и следи за засечки или неравномерна работа.
- Предпочети джанти с оригинален размер и пълна сервизна история при специалист.
Заключение
Boxster 986 е един от най-евтините начини да се сдобиеш с Porsche със среден двигател и прекрасна кола за каране. 2.7 е разумният избор, S е по-бързият, а късна кола след фейслифта носи стъкленото задно стъкло. Каквото и да избереш, купи историята и проверката, а не най-ниската цена. За 911 със същата фамилия двигатели прочети нашето ръководство за Porsche 996 Cabriolet.
FAQ
Кой Boxster 986 има проблема с IMS?
Всички двигатели на 986 имат лагер на междинния вал. PistonHeads казва, че двуредният лагер, използван преди 2000 г., отказва по-рядко от еднореден лагер, какъвто се използва от 2000 г. Решението е надграден лагер.
2.5, 2.7 или S?
2.5 има 204 к.с., 2.7 има 220 или 228 к.с., а 3.2 на S има 252 или 260 к.с. mobile.de препоръчва 2.7; S има най-висока производителност.
Кога Boxster получава стъклено задно стъкло?
С фейслифта за моделната 2003 г. По-ранните коли имат пластмасово стъкло, което помътнява; ново струва около 250 паунда с монтажа (PistonHeads).
Колко струва Boxster 986?
auto motor und sport оценява кола с 204 к.с. в състояние 2 на 19 100 евро през 2025 г., по данни на Classic Analytics (по германската скала за състояние, където 1 е най-доброто). Германските обяви, които намерихме, са от около 12 500 евро за 2.5 с голям пробег до около 30 000 евро за късен 2.7 с автомат.
Въз основа на данни от производителя, ръководства за покупка и доклади на собственици, не на собствен тест драйв. Източници: PistonHeads buying guide, auto motor und sport, web.de (ams), Auto Bild, mobile.de, Porsche Newsroom, evo, Honest John, Renndriver, Stuttcars, mobile.de listings, AutoScout24.