2013 Mazda CX-5
Taip, pirmoji CX-5 (2012–2017) – vienas geriausių savo amžiaus naudotų visureigių: erdvi, saugi, patikima. Su 2.2 dyzeliu tikrink alyvos lygį ir atšaukimus.
Trumpas atsakymas
- Pirmosios kartos CX-5 (KE) erdvi, saugi (penkios Euro NCAP žvaigždutės) ir kiekvienais metais gauna gerus įvertinimus ADAC gedimų statistikoje.
- 2.2 dyzelis (150 AG/380 Nm arba 175 AG/420 Nm) jai tinka labiau nei benzininiai, kuriems reikia aukštų sūkių.
- Dyzelinėse patikrink, ar nekyla alyvos lygis (degalai iš DPF regeneracijos), ir įsitikink, kad atliktas purkštukų atšaukimas.
Mazda CX-5 buvo pirmasis automobilis, visiškai sukurtas pagal Mazda Skyactiv technologiją: nauji varikliai, naujos pavarų dėžės, lengvesnis kėbulas. Vokietijoje ji į prekybą pateko 2012 m. balandį, 2015 m. vasarį atnaujinta, o 2017 m. ją pakeitė antroji karta. What Car? ją vadina vienu mėgstamiausių didelių visureigių ir puikiu naudotu pirkiniu esant ribotam biudžetui. ADAC savo naudoto automobilio ataskaitą pavadino „patikimas visureigis“.
Varikliai ir duomenys
| Variklis | Galia | Sukimo momentas | Pastaba |
|---|---|---|---|
| 2.0 Skyactiv-G benzininis | 160 arba 165 AG | 208–210 Nm | pristatymo metu Euro 5 |
| 2.5 Skyactiv-G benzininis (nuo 2015) | 192 AG | – | i-ELOOP energijos rekuperacija |
| 2.2 Skyactiv-D dyzelinis | 150 AG (110 kW) | 380 Nm | Euro 6 nuo pradžios |
| 2.2 Skyactiv-D dyzelinis | 175 AG (129 kW) | 420 Nm | Euro 6 nuo pradžios |
Mechaninės dėžės buvo standartinės, dyzeliai buvo siūlomi ir su automatine, taip pat buvo visų ratų pavara. ADAC rekomenduoja automatinę dėžę su visų ratų pavara, jei daug tempi priekabą. Dyzelis gali tempti 2000 kg priekabą su stabdžiais, 2.0 benzininis – 1800 kg. Bagažinės talpa – 503 litrai.
Dyzeliai nuo pat pradžių atitiko Euro 6 – Parkers pažymi, kad tai vis dar svarbu dėl švaraus oro zonų. Benzininiai tolygūs, bet, pasak ADAC, jiems trūksta traukos žemuose sūkiuose ir jiems reikia sūkių.
Kasdienybėje
ADAC giria geras mechanines dėžes, erdvę priekyje ir gale, saugų valdymą ir gerą standartinę įrangą. Kritika: didelis apsisukimo spindulys ir ribotas matomumas aplinkui. Parkers priduria, kad salonas atrodo ne toks prabangus kaip kai kurių premium konkurentų, ir tai teisinga už tokią kainą.
2015 m. atnaujinimas atnešė naujas groteles, atnaujintą saloną, elektrinį stovėjimo stabdį, daugiau asistentų ir MZD-Connect informacijos ir pramogų sistemą. Jei biudžetas leidžia, atnaujintas automobilis – geresnis pirkinys.
Dažniausios problemos
- Dyzelis alyvoje (2.2 D): jei variklis išjungiamas regeneruojant kietųjų dalelių filtrą, degalai gali patekti į karterį, ir alyvos lygis kyla (What Car?). Mazda išleido programinės įrangos atnaujinimą ir pakeistą alyvos matuoklę (CarsGuide). Parkers pataria tikrinti matuoklę ant lygaus paviršiaus ir pauostyti, ar ji nekvepia dyzelinu.
- Purkštukai (dyzelis): 2017 m. atšaukimas ištaisė per mažą purkštukų tvirtinimo momentą, dėl kurio galėjo būti užteršta alyva, ir atnaujino programinę įrangą nuo įtampos šuolių; tęsinys sekė 2018 m. (ADAC, apie 61 000 automobilių). Žinomas gedimas – ir tekantys purkštukų sandarikliai.
- Ankstyvi dyzeliai: nusidėvėję skirstomieji velenai ir turbokompresoriaus pažeidimai, kuriuos Mazda taisė, kartais ne vieną kartą (ADAC).
- Bagažinės dangčio amortizatoriai: atšaukti 2016 m., nes vanduo galėjo juos korozuoti, kol jie lūžta.
- Gedimai kelyje: ADAC kaip gedimų priežastis fiksuoja alyvos slėgį (2013–2016 m.), pavaros diržą (2014 m.) ir EGR (2016 m.). TÜV patikrose pasitaiko vairo ir ašių šarnyrai, spyruoklės, amortizatoriai ir stabdžių diskai.
Trumpos kelionės žudo šio dyzelio alyvą. Jei daugiausia važinėji mieste, pirk benzininį.
Saugumas
Euro NCAP 2012 m. CX-5 suteikė penkias žvaigždutes. Pėsčiųjų apsauga buvo silpniausia sritis, bet vis tiek gera savo klasei (ADAC).
Pirkimo kontrolinis sąrašas
- Dyzelis: alyvos lygis virš maksimalios žymos? Matuoklė kvepia dyzelinu?
- Atšaukimai: purkštukų tvirtinimo momentas, programinė įranga, bagažinės dangčio amortizatoriai.
- Aptarnavimo istorija su reguliariais alyvos keitimais.
- Kalenimas iš vairo ar ašių šarnyrų važiuojant per nelygumus.
- Automobiliai iki 2015 m.: salono apdaila ir gamybos kokybė.
Verdiktas
2013 m. Mazda CX-5 – vienas geriausių savo amžiaus naudotų visureigių. Imk 2.2 dyzelį, jei važinėji tolimus atstumus, ir patikrink alyvos lygį bei atšaukimus; imk benzininį, jei daugiausia važinėji trumpas keliones. Domina mažesnė, paprastesnė alternatyva? Pažiūrėk į 2012 Mitsubishi ASX.
FAQ
Ar 2012–2017 m. Mazda CX-5 patikima?
Taip. ADAC jai visais metais skiria gerus gedimų statistikos rezultatus, o TÜV rezultatai vidutiniai ar šiek tiek geresni. Silpnoji vieta – dyzelis, naudojamas trumpoms kelionėms.
Kodėl Mazda CX-5 dyzelyje kyla alyvos lygis?
Regeneruojant kietųjų dalelių filtrą, degalai gali patekti į karterį, jei variklis išjungiamas nepasibaigus procesui. Mazda išleido programinės įrangos atnaujinimą ir naują alyvos matuoklę. Jei lygis kyla, pakeisk alyvą.
Kokio dydžio pirmosios Mazda CX-5 bagažinė?
Pasak ADAC, 503 litrai.
Kiek gali tempti Mazda CX-5?
2000 kg priekabą su stabdžiais su 2.2 dyzeliu ir 1800 kg su 2.0 benzininiu.
Remiamasi gamintojo duomenimis, avarijų testais ir savininkų bei techninės apžiūros ataskaitomis, o ne mūsų pačių bandomuoju važiavimu. Šaltiniai: ADAC naudoto automobilio informacija, What Car?, Parkers, CarsGuide.