2013 Mazda CX-5
Da, primul CX-5 (2012–2017) e printre cele mai bune SUV-uri second-hand ale epocii: spațios, sigur, fiabil. La dieselul 2.2 verifică uleiul și rechemările.
Răspunsul scurt
- Prima generație CX-5 (KE) e spațioasă, sigură (cinci stele Euro NCAP) și primește note bune în statisticile de pene ADAC pentru fiecare an.
- Dieselul 2.2 (150 CP/380 Nm sau 175 CP/420 Nm) i se potrivește mai bine decât benzinele, care au nevoie de turații mari.
- La diesel, verifică dacă nivelul uleiului crește (motorină de la regenerarea DPF) și asigură-te că rechemarea pentru injectoare a fost făcută.
Mazda CX-5 a fost prima mașină construită în întregime pe tehnologia Skyactiv a Mazda: motoare noi, cutii noi, o caroserie mai ușoară. A intrat în vânzare în Germania în aprilie 2012, a primit un facelift în februarie 2015 și a fost înlocuită de a doua generație în 2017. What Car? o numește unul dintre SUV-urile mari preferate și o cumpărătură second-hand excelentă pentru un buget strâns. ADAC își intitulează raportul despre mașina second-hand „SUV fiabil”.
Motoare și date tehnice
| Motor | Putere | Cuplu | Notă |
|---|---|---|---|
| 2.0 Skyactiv-G benzină | 160 sau 165 CP | 208–210 Nm | Euro 5 la lansare |
| 2.5 Skyactiv-G benzină (din 2015) | 192 CP | – | recuperare de energie i-ELOOP |
| 2.2 Skyactiv-D diesel | 150 CP (110 kW) | 380 Nm | Euro 6 de la lansare |
| 2.2 Skyactiv-D diesel | 175 CP (129 kW) | 420 Nm | Euro 6 de la lansare |
Cutiile manuale erau de serie, dieselurile erau disponibile și cu automată, iar tracțiunea integrală era oferită. ADAC recomandă o automată cu tracțiune integrală dacă tractezi mult. Dieselul poate tracta 2.000 kg cu frână, benzina 2.0 1.800 kg. Portbagajul are 503 litri.
Dieselurile au respectat Euro 6 de la început, lucru care, după cum subliniază Parkers, contează și azi pentru zonele cu emisii reduse. Benzinele sunt fine, dar, potrivit ADAC, le lipsește forța la turații joase și au nevoie de turație.
Cum e la utilizare
ADAC laudă cutiile manuale bune, spațiul generos în față și în spate, comportamentul sigur și dotarea standard bună. Critica: o rază de virare mare și vizibilitate limitată de jur împrejur. Parkers adaugă că habitaclul pare mai puțin luxos decât la unii rivali premium, ceea ce e corect pentru preț.
Faceliftul din 2015 a adus o grilă nouă, un interior revizuit, frână de parcare electrică, mai mulți asistenți și sistemul multimedia MZD-Connect. Dacă bugetul îți permite, o mașină facelift e cumpărătura mai bună.
Probleme tipice
- Motorină în ulei (2.2 D): Dacă motorul e oprit în timp ce filtrul de particule se regenerează, motorina poate ajunge în baie și nivelul uleiului crește (What Car?). Mazda a introdus o actualizare de software și o jojă revizuită (CarsGuide). Parkers recomandă să verifici joja pe teren plan și să o miroși după motorină.
- Injectoarele (diesel): O rechemare din 2017 a corectat cuplul de strângere prea mic al injectoarelor, care putea contamina uleiul, plus o actualizare de software împotriva vârfurilor de tensiune; a urmat o continuare în 2018 (ADAC, circa 61.000 de mașini). Garniturile de injector care curg sunt și ele un defect cunoscut.
- Primele diesel: Axe cu came uzate și turbine avariate, pe care Mazda le-a reparat, uneori de mai multe ori (ADAC).
- Amortizoarele hayonului: rechemate în 2016, pentru că apa le putea coroda până la rupere.
- Pene: ADAC înregistrează ca motive de pană presiunea uleiului (2013–2016), cureaua de accesorii (2014) și EGR (2016). La TÜV apar articulațiile direcției și ale punților, arcurile, amortizoarele și discurile de frână.
Drumurile scurte omoară uleiul acestui diesel. Dacă mergi mai ales prin oraș, cumpără benzina.
Siguranță
Euro NCAP i-a dat lui CX-5 cinci stele în 2012. Protecția pietonilor a fost zona cea mai slabă, dar tot bună pentru clasa ei (ADAC).
Listă de verificare la cumpărare
- Diesel: nivelul uleiului peste semnul de maxim? Miros de motorină pe jojă?
- Rechemări: cuplul injectoarelor, software-ul, amortizoarele hayonului.
- Istoric de service cu schimburi regulate de ulei.
- Zgomote de la articulațiile direcției sau ale punților peste denivelări.
- Mașinile de dinainte de 2015: ornamentele interioare și calitatea asamblării.
Verdict
Mazda CX-5 din 2013 e unul dintre cele mai bune SUV-uri second-hand de vârsta ei. Ia un diesel 2.2 dacă mergi pe distanțe lungi și verifică nivelul uleiului și rechemările; ia benzina dacă faci mai ales drumuri scurte. Te interesează o alternativă mai mică și mai simplă? Uită-te la Mitsubishi ASX din 2012.
FAQ
Este Mazda CX-5 din 2012–2017 fiabilă?
Da. ADAC îi dă rezultate bune în statisticile de pene pentru toți anii, iar rezultatele TÜV sunt medii până la puțin peste medie. Punctul slab e dieselul folosit pe drumuri scurte.
De ce crește nivelul uleiului la Mazda CX-5 diesel?
În timpul regenerării filtrului de particule, motorina poate ajunge în baie dacă motorul e oprit înainte să se încheie procesul. Mazda a lansat o actualizare de software și o jojă nouă. Schimbă uleiul dacă nivelul crește.
Cât de mare e portbagajul primei Mazda CX-5?
503 litri potrivit ADAC.
Cât poate tracta o Mazda CX-5?
2.000 kg cu frână cu dieselul 2.2 și 1.800 kg cu benzina 2.0.
Pe baza datelor producătorului, a testelor de impact și a relatărilor proprietarilor și ale inspecțiilor, nu a unui test-drive propriu. Surse: informațiile ADAC pentru mașina second-hand, What Car?, Parkers, CarsGuide.