Mazda CX-5 (2013)
Tak, pierwsza CX-5 (2012–2017) to jeden z najlepszych używanych SUV-ów w swoim wieku: przestronna, bezpieczna i niezawodna. W dieslu 2.2 sprawdź olej.
Krótka odpowiedź
- CX-5 pierwszej generacji (KE) jest przestronna, bezpieczna (pięć gwiazdek Euro NCAP) i w każdym roczniku dostaje dobre oceny w statystykach awarii ADAC.
- Diesel 2.2 (150 KM/380 Nm albo 175 KM/420 Nm) pasuje do niej lepiej niż benzyniaki, które potrzebują wysokich obrotów.
- W dieslach sprawdź, czy poziom oleju nie rośnie (paliwo z wypalania DPF), i upewnij się, że wykonano akcję serwisową wtryskiwaczy.
Mazda CX-5 była pierwszym autem zbudowanym w całości na technologii Skyactiv: nowe silniki, nowe skrzynie, lżejsze nadwozie. W Niemczech weszła do sprzedaży w kwietniu 2012 roku, w lutym 2015 roku przeszła lifting, a w 2017 roku zastąpiła ją druga generacja. What Car? nazywa ją jednym ze swoich ulubionych dużych SUV-ów i świetnym używanym zakupem przy ograniczonym budżecie. Niemiecki automobilklub ADAC zatytułował swój raport o niej „niezawodny SUV”.
Silniki i dane
| Silnik | Moc | Moment | Uwagi |
|---|---|---|---|
| 2.0 Skyactiv-G benzyna | 160 albo 165 KM | 208–210 Nm | Euro 5 na starcie |
| 2.5 Skyactiv-G benzyna (od 2015) | 192 KM | – | odzysk energii i-ELOOP |
| 2.2 Skyactiv-D diesel | 150 KM (110 kW) | 380 Nm | Euro 6 od początku |
| 2.2 Skyactiv-D diesel | 175 KM (129 kW) | 420 Nm | Euro 6 od początku |
Standardem były skrzynie manualne, diesle były też dostępne z automatem, oferowano również napęd na cztery koła. Jeśli często ciągniesz przyczepę, ADAC poleca automat z napędem 4x4. Diesel może ciągnąć 2000 kg z hamulcem, benzynowe 2.0 1800 kg. Bagażnik mieści 503 litry.
Diesle od początku spełniały normę Euro 6, co według Parkers wciąż ma znaczenie w strefach czystego transportu. Benzyniaki pracują płynnie, ale według ADAC brakuje im siły na dole i potrzebują obrotów.
Na co dzień
ADAC chwali dobre skrzynie manualne, dużo miejsca z przodu i z tyłu, bezpieczne prowadzenie i dobre wyposażenie standardowe. Krytyka: duża średnica zawracania i ograniczona widoczność dookoła. Parkers dodaje, że kabina wydaje się mniej luksusowa niż u niektórych rywali premium, co przy tej cenie jest uczciwe.
Lifting z 2015 roku przyniósł nowy grill, odświeżone wnętrze, elektryczny hamulec postojowy, więcej systemów wspomagających i multimedia MZD-Connect. Jeśli budżet pozwala, auto po liftingu to lepszy zakup.
Typowe problemy
- Diesel w oleju (2.2 D): jeśli silnik zostanie wyłączony podczas wypalania filtra cząstek stałych, paliwo może dostać się do miski olejowej i poziom oleju rośnie (What Car?). Mazda wprowadziła aktualizację oprogramowania i zmienioną bagnetową miarkę oleju (CarsGuide). Parkers radzi sprawdzić miarkę na równym podłożu i powąchać ją, czy nie czuć oleju napędowego.
- Wtryskiwacze (diesel): akcja serwisowa z 2017 roku poprawiła za niski moment dokręcenia wtryskiwaczy, który mógł zanieczyszczać olej, i wgrała oprogramowanie przeciw skokom napięcia; w 2018 roku była akcja uzupełniająca (ADAC, około 61 000 aut). Znaną usterką są też nieszczelne uszczelki wtryskiwaczy.
- Wczesne diesle: zużyte wałki rozrządu i uszkodzone turbosprężarki, które Mazda naprawiała, czasem więcej niż raz (ADAC).
- Siłowniki klapy bagażnika: akcja serwisowa w 2016 roku, bo woda mogła je korodować, aż pękały.
- Awarie: ADAC odnotowuje jako przyczyny awarii ciśnienie oleju (2013–2016), pasek napędowy (2014) i EGR (2016). Na niemieckim przeglądzie TÜV wychodzą przeguby układu kierowniczego i zawieszenia, sprężyny, amortyzatory i tarcze hamulcowe.
Krótkie trasy zabijają olej w tym dieslu. Jeśli jeździsz głównie po mieście, kup benzynę.
Bezpieczeństwo
Euro NCAP dało CX-5 pięć gwiazdek w 2012 roku. Najsłabszym obszarem była ochrona pieszych, ale i tak dobra jak na tę klasę (ADAC).
Lista kontrolna przed zakupem
- Diesel: poziom oleju powyżej znaku maksimum? Zapach oleju napędowego na miarce?
- Akcje serwisowe: moment dokręcenia wtryskiwaczy, oprogramowanie, siłowniki klapy.
- Historia serwisowa z regularnymi wymianami oleju.
- Stuki z układu kierowniczego albo przegubów zawieszenia na nierównościach.
- Auta sprzed 2015 roku: elementy wnętrza i jakość wykonania.
Werdykt
Mazda CX-5 z 2013 roku to jeden z najlepszych używanych SUV-ów w swoim wieku. Weź diesla 2.2, jeśli jeździsz na długich trasach, i sprawdź poziom oleju i akcje serwisowe; weź benzynę, jeśli jeździsz głównie na krótkich odcinkach. Szukasz mniejszej, prostszej alternatywy? Zobacz Mitsubishi ASX z 2012 roku.
FAQ
Czy Mazda CX-5 2012–2017 jest niezawodna?
Tak. ADAC daje jej dobre wyniki w statystykach awarii dla wszystkich roczników, a wyniki TÜV są przeciętne albo nieco lepsze od przeciętnych. Słabym punktem jest diesel używany na krótkich trasach.
Dlaczego w dieslu Mazdy CX-5 rośnie poziom oleju?
Podczas wypalania filtra cząstek stałych paliwo może dostać się do miski olejowej, jeśli silnik zostanie wyłączony przed końcem procesu. Mazda wydała aktualizację oprogramowania i nową miarkę. Jeśli poziom rośnie, wymień olej.
Jak duży jest bagażnik pierwszej Mazdy CX-5?
503 litry według ADAC.
Ile może ciągnąć Mazda CX-5?
2000 kg z hamulcem z dieslem 2.2 i 1800 kg z benzynowym 2.0.
Na podstawie danych producenta, testów zderzeniowych oraz relacji właścicieli i raportów z przeglądów, a nie własnej jazdy testowej. Źródła: ADAC – informacje o autach używanych, What Car?, Parkers, CarsGuide.