2013 Mazda CX-5
Ναι, το πρώτο CX-5 (2012–2017) είναι από τα καλύτερα μεταχειρισμένα SUV της ηλικίας του: ευρύχωρο, ασφαλές, αξιόπιστο. Στο diesel έλεγξε λάδι και ανακλήσεις.
Η σύντομη απάντηση
- Το CX-5 πρώτης γενιάς (KE) είναι ευρύχωρο, ασφαλές (πέντε αστέρια Euro NCAP) και παίρνει καλούς βαθμούς στις στατιστικές βλαβών της ADAC για κάθε χρονιά.
- Ο πετρελαιοκινητήρας 2.2 (150 PS/380 Nm ή 175 PS/420 Nm) του ταιριάζει καλύτερα από τους βενζινοκινητήρες, που θέλουν στροφές.
- Στα πετρελαιοκίνητα έλεγξε αν ανεβαίνει η στάθμη λαδιού (καύσιμο από την αναγέννηση του φίλτρου σωματιδίων) και βεβαιώσου ότι έγινε η ανάκληση για τα μπεκ.
Το Mazda CX-5 ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που χτίστηκε εξ ολοκλήρου πάνω στην τεχνολογία Skyactiv της Mazda: νέοι κινητήρες, νέα κιβώτια, ελαφρύτερο αμάξωμα. Βγήκε στη Γερμανία τον Απρίλιο του 2012, ανανεώθηκε τον Φεβρουάριο του 2015 και αντικαταστάθηκε από τη δεύτερη γενιά το 2017. Το What Car? το αποκαλεί ένα από τα αγαπημένα του μεγάλα SUV και εξαιρετική μεταχειρισμένη αγορά με μικρό προϋπολογισμό. Η ADAC δίνει στην αναφορά μεταχειρισμένων τον τίτλο «αξιόπιστο SUV».
Κινητήρες και τεχνικά στοιχεία
| Κινητήρας | Ισχύς | Ροπή | Σημείωση |
|---|---|---|---|
| 2.0 Skyactiv-G βενζίνη | 160 ή 165 PS | 208–210 Nm | Euro 5 στο λανσάρισμα |
| 2.5 Skyactiv-G βενζίνη (από το 2015) | 192 PS | – | ανάκτηση ενέργειας i-ELOOP |
| 2.2 Skyactiv-D πετρέλαιο | 150 PS (110 kW) | 380 Nm | Euro 6 από την αρχή |
| 2.2 Skyactiv-D πετρέλαιο | 175 PS (129 kW) | 420 Nm | Euro 6 από την αρχή |
Στάνταρ ήταν τα μηχανικά κιβώτια, τα πετρελαιοκίνητα υπήρχαν και με αυτόματο, και προσφερόταν τετρακίνηση. Η ADAC προτείνει αυτόματο με τετρακίνηση αν ρυμουλκείς συχνά. Το πετρελαιοκίνητο μπορεί να ρυμουλκήσει 2.000 kg με φρένα, ο βενζινοκίνητος 2.0 1.800 kg. Το πορτμπαγκάζ χωράει 503 λίτρα.
Τα πετρελαιοκίνητα ήταν Euro 6 από την αρχή, κάτι που, όπως επισημαίνει το Parkers, μετράει ακόμα σήμερα για τις ζώνες καθαρού αέρα. Οι βενζινοκινητήρες είναι στρωτοί αλλά, κατά την ADAC, στερούνται δύναμης χαμηλά και θέλουν στροφές.
Στην καθημερινότητα
Η ADAC επαινεί τα καλά μηχανικά κιβώτια, τον γενναιόδωρο χώρο μπροστά και πίσω, την ασφαλή οδική συμπεριφορά και τον καλό βασικό εξοπλισμό. Η κριτική: μεγάλος κύκλος στροφής και περιορισμένη ορατότητα γύρω-γύρω. Το Parkers προσθέτει ότι η καμπίνα νιώθει λιγότερο πολυτελής από κάποιους premium ανταγωνιστές, κάτι λογικό για την τιμή.
Η ανανέωση του 2015 έφερε νέα μάσκα, αναθεωρημένο εσωτερικό, ηλεκτρικό χειρόφρενο, περισσότερα συστήματα υποβοήθησης και το infotainment MZD-Connect. Αν το επιτρέπει ο προϋπολογισμός σου, ένα ανανεωμένο αυτοκίνητο είναι η καλύτερη αγορά.
Τυπικά προβλήματα
- Πετρέλαιο στο λάδι (2.2 D): αν ο κινητήρας σβήσει ενώ αναγεννάται το φίλτρο σωματιδίων, καύσιμο μπορεί να μπει στο κάρτερ και η στάθμη λαδιού ανεβαίνει (What Car?). Η Mazda έβγαλε ενημέρωση λογισμικού και αναθεωρημένο δείκτη λαδιού (CarsGuide). Το Parkers συμβουλεύει να ελέγξεις τον δείκτη σε επίπεδο έδαφος και να τον μυρίσεις για πετρέλαιο.
- Μπεκ (πετρέλαιο): μια ανάκληση του 2017 διόρθωσε πολύ χαμηλή ροπή σύσφιξης στα μπεκ, που μπορούσε να μολύνει το λάδι, μαζί με ενημέρωση λογισμικού κατά των αιχμών τάσης· ακολούθησε και δεύτερη το 2018 (ADAC, περίπου 61.000 αυτοκίνητα). Οι τσιμούχες μπεκ που στάζουν είναι επίσης γνωστή βλάβη.
- Πρώιμα πετρελαιοκίνητα: φθαρμένοι εκκεντροφόροι και ζημιές στο τούρμπο, που η Mazda διόρθωσε, κάποιες φορές περισσότερες από μία φορά (ADAC).
- Αμορτισέρ πίσω πόρτας: ανακλήθηκαν το 2016 επειδή το νερό μπορούσε να τα διαβρώσει μέχρι να σπάσουν.
- Βλάβες: η ADAC καταγράφει την πίεση λαδιού (2013–2016), τον ιμάντα βοηθητικών (2014) και το EGR (2016) ως αιτίες βλαβών. Στο TÜV εμφανίζονται οι αρθρώσεις τιμονιού και αξόνων, τα ελατήρια, τα αμορτισέρ και οι δισκόπλακες.
Οι μικρές διαδρομές σκοτώνουν το λάδι αυτού του πετρελαιοκινητήρα. Αν οδηγείς κυρίως στην πόλη, πάρε τη βενζίνη.
Ασφάλεια
Το Euro NCAP έδωσε στο CX-5 πέντε αστέρια το 2012. Η προστασία πεζών ήταν το πιο αδύναμο σημείο, αλλά και πάλι καλή για την κατηγορία της (ADAC).
Λίστα ελέγχου αγοράς
- Πετρέλαιο: στάθμη λαδιού πάνω από το μέγιστο; Μυρωδιά πετρελαίου στον δείκτη;
- Ανακλήσεις: ροπή σύσφιξης μπεκ, λογισμικό, αμορτισέρ πίσω πόρτας.
- Ιστορικό σέρβις με τακτικές αλλαγές λαδιών.
- Κροτάλισμα από τις αρθρώσεις τιμονιού ή αξόνων στις λακκούβες.
- Αυτοκίνητα πριν από το 2015: εσωτερικά διακοσμητικά και ποιότητα συναρμολόγησης.
Συμπέρασμα
Το Mazda CX-5 του 2013 είναι από τα καλύτερα μεταχειρισμένα SUV της ηλικίας του. Πάρε ένα 2.2 πετρελαιοκίνητο αν οδηγείς μεγάλες αποστάσεις και έλεγξε τη στάθμη λαδιού και τις ανακλήσεις· πάρε το βενζινοκίνητο αν κάνεις κυρίως μικρές διαδρομές. Σε ενδιαφέρει μια μικρότερη, απλούστερη εναλλακτική; Δες το Mitsubishi ASX του 2012.
FAQ
Είναι αξιόπιστο το Mazda CX-5 2012–2017;
Ναι. Η ADAC του δίνει καλά αποτελέσματα στις στατιστικές βλαβών για όλες τις χρονιές, και τα αποτελέσματα του TÜV είναι μέτρια έως λίγο καλύτερα από τον μέσο όρο. Το αδύνατο σημείο είναι το πετρελαιοκίνητο όταν κάνει μικρές διαδρομές.
Γιατί ανεβαίνει η στάθμη λαδιού στο πετρελαιοκίνητο Mazda CX-5;
Κατά την αναγέννηση του φίλτρου σωματιδίων, καύσιμο μπορεί να μπει στο κάρτερ αν ο κινητήρας σβήσει πριν τελειώσει η διαδικασία. Η Mazda έβγαλε ενημέρωση λογισμικού και νέο δείκτη λαδιού. Άλλαξε το λάδι αν ανεβαίνει η στάθμη.
Πόσο μεγάλο είναι το πορτμπαγκάζ του πρώτου Mazda CX-5;
503 λίτρα σύμφωνα με την ADAC.
Πόσο μπορεί να ρυμουλκήσει ένα Mazda CX-5;
2.000 kg με φρένα με τον πετρελαιοκινητήρα 2.2 και 1.800 kg με τον βενζινοκινητήρα 2.0.
Με βάση στοιχεία κατασκευαστή, crash tests και αναφορές ιδιοκτητών και τεχνικών ελέγχων, όχι δική μας δοκιμή. Πηγές: Πληροφορίες μεταχειρισμένων ADAC, What Car?, Parkers, CarsGuide.