2003 BMW Z4
Igen, ha két dolgot ellenőrzöl: az első Z4 éles, megfizethető roadster erős hathengeresekkel, de a hátsó rugók eltörnek, a tetőmotort pedig elönti a víz.
A rövid válasz
- A Z4 E85 2003 elején váltotta a Z3-at, elektromos vászontetős roadsterként, 170 és 231 LE közötti hathengeres motorokkal; a 2006-os ráncfelvarrás puhább futóművet és új motorokat hozott.
- Élesen vezethető, a soros hathengeresek erősek és simák, de az alapfelszereltség szegényes volt, a korai futómű pedig kemény.
- Tipikus hibák a törött hátsó rugók, a tetőmotor, amelyet elönt a víz, ha eldugulnak a vízelvezetők, a rozsdás fékcsövek, a DISA szívócsőszelep és a bepárásodó fényszórók.
A Z4 E85 2003 elején érkezett Németországba a Z3 utódjaként, és 2002 és 2008 között gyártották (mobile.de). Karosszériája Richard Dredge drives.today-en megjelent vásárlási útmutatója szerint több mint kétszer olyan merev, mint a Z3-é. A 2006-os ráncfelvarrás puhította a kemény futóművet, új N52 hathengeres motorokat hozott, és megjelent a 343 LE-s Z4 M Roadster.
Motorok és műszaki adatok
| Motor | Teljesítmény | Évek |
|---|---|---|
| 2.2i hathengeres | 170 LE | 2003–2005 |
| 2.5i hathengeres | 192 LE | 2003–2005 |
| 3.0i hathengeres | 231 LE | 2003–2005 |
| 2.0i négyhengeres | 150 LE | 2005-től |
| N52 hathengeresek (2.5i, 2.5si, 3.0si) | 177–265 LE | 2006-tól |
Váltóként öt- és hatfokozatú kézi, nyomatékváltós automata és az SMG automatizált kézi váltó volt kapható (drives.today). A Parkers kézi váltót ajánl a legjobb vezetési élményhez.
A mindennapokban
Az ADAC 2005-ben tesztelte a Z4 2.0i-t, és jóra értékelte a hajtásláncot és az úttartást. A mobile.de erősségként sorolja fel az erős, sima hathengeres motorokat, a jó úttartást és a magas biztonsági szintet, gyengeségként pedig a szegényes alapfelszereltséget, a gyakran törő hátsó rugókat, a tetőmozgatás hibáit és a 2006 előtti kemény rugózást. Defekttűrő abroncsok jártak alapáron, a Z4 M és az Alpina Roadster S kivételével, pótkerék pedig nincs (drives.today).
Tipikus problémák
- Hátsó rugók: Hajlamosak eltörni, általában a végmeneteknél. Mindkettőt egyszerre cseréld (Parkers).
- Tetőmotor: Az autó hátulján, egy mély ponton ül; ha a vízelvezetők eldugulnak vagy a tömítések áteresztenek, a víz elönti, és a tető nem működik többé. Egy márkaszervizes javítás nagyjából 600 font vagy több, egyes tulajdonosok pedig az ülések mögé helyezik át a motort (Parkers, drives.today).
- Fékcsövek: A rozsda kilyukaszthatja a hátsó csöveket (Parkers).
- DISA-szelep: Ez a szívócsőben lévő csappantyú eltörhet, ami egyenetlen járást és zörgést okoz (Parkers).
- Ablakemelők, tükrök és ablaktörlők: A bowdenek kopnak, a tükörüveg kilazulhat, az ablaktörlő-motorok leállhatnak (Parkers).
- Szervokormány: A nehéz kormányzás gyakran a csuklók kenésével orvosolható; egy új kormánymű drága (drives.today).
- Fényszórók: A búrák bepárásodnak, a xenon automatikus szintszabályozásának pedig működnie kell (Parkers, drives.today).
A Z4-en ritkán a motor a gond. Azok az alkatrészek mennek tönkre, amelyeket csak esőben veszel észre.
Biztonság
Az Euro NCAP 2004-ben négy csillagot adott a Z4-nek. Első és oldalsó légzsákok, két bukókeret a fejtámlák mögött, ABS és DSC menetstabilizáló alapfelszereltség volt (mobile.de).
Vásárlási ellenőrzőlista
- Nyisd és zárd a tetőt többször, és nézd meg, nincs-e víz a vízelvezetőkben és a tetőmotor körül.
- Nézd meg a hátsó rugókat törött menetek után, a hátsó fékcsöveket pedig rozsda után.
- Figyeld, nincs-e zörgés a motortérből (DISA-szelep), és ellenőrizd az olajszivárgást.
- Ellenőrizd, hogy minden ablak, az ablaktörlők és a tükrök működnek-e.
- Keress padkasérülést a nagy felniken, és nézd meg, egyenletesek-e az illesztési hézagok.
Összegzés
Az első Z4 az egyik legjobb ár-érték arányú hathengeres roadster. Válassz kézi váltós 2.5i-t vagy 3.0i-t teljes előélettel, és számolj a rugókkal és a tetőmotorral. Ha négy ülést és több kényelmet szeretnél, olvasd el a 2005-ös Audi A4 Cabrioletről szóló útmutatónkat.
FAQ
Megbízható a BMW Z4 E85?
A hathengeres motorok erősnek számítanak. A tipikus hibák máshol vannak: a hátsó rugók, a tetőmotor, a rozsdás fékcsövek, a DISA-szelep és az ablakemelők.
Melyik a legjobb Z4 E85 motor?
A legtöbb vevőnek egy 2.5i vagy 3.0i hathengeres: sima és erős. A 2005-ös 2.0i négyhengeres olcsóbb, de a drives.today figyelmeztet, hogy ennél a motornál megnyúlhat a vezérműlánc.
Miért nem működik a Z4 teteje?
Általában azért, mert az eldugult vízelvezetők miatt a víz eljut a tetőmotorhoz. A vízelvezetők rendszeres tisztítása megelőzi a bajt.
Mi változott a 2006-os ráncfelvarrással?
Puhább futómű, új, 177 és 265 LE közötti N52 hathengeres motorok és a 343 LE-s Z4 M Roadster.
Gyártói adatok, tesztek, tulajdonosi és szervizbeszámolók alapján, nem saját tesztvezetés alapján. Források: Parkers, drives.today (Richard Dredge), mobile.de.