2003 BMW Z4
Так, якщо перевіриш дві речі: ранній Z4 — гострий, доступний родстер із сильними шістками, але задні пружини ламаються, а мотор даху тоне.
Коротка відповідь
- Z4 E85 замінив Z3 на початку 2003 року як родстер з електричним м'яким дахом і рядними шістками від 170 до 231 к. с.; рестайлінг 2006 року приніс м'якшу підвіску й нові двигуни.
- Він гостро керується, рядні шістки сильні й плавні, але базове оснащення було бідним, а рання підвіска жорстка.
- Типові несправності — зламані задні пружини, мотор даху, який заливає водою, коли забиваються дренажі, іржаві гальмівні трубки, клапан DISA і помутнілі фари.
Z4 E85 з'явився в Німеччині на початку 2003 року як наступник Z3 і випускався з 2002 по 2008 рік (mobile.de). Його кузов більш ніж удвічі жорсткіший за кузов Z3, за даними гіда покупця Річарда Дреджа на drives.today. Рестайлінг 2006 року пом'якшив жорстку підвіску, приніс нові шістки N52 і додав Z4 M Roadster на 343 к. с.
Двигуни та характеристики
| Двигун | Потужність | Роки |
|---|---|---|
| 2.2i, шість циліндрів | 170 к. с. | 2003–2005 |
| 2.5i, шість циліндрів | 192 к. с. | 2003–2005 |
| 3.0i, шість циліндрів | 231 к. с. | 2003–2005 |
| 2.0i, чотири циліндри | 150 к. с. | з 2005 |
| Шістки N52 (2.5i, 2.5si, 3.0si) | 177–265 к. с. | з 2006 |
Коробки: п'яти- й шестиступеневі механіки, гідротрансформаторний автомат і роботизована механіка SMG (drives.today). Parkers радить механіку для найкращих водійських відчуттів.
У щоденній експлуатації
ADAC протестував Z4 2.0i 2005 року й високо оцінив трансмісію та керованість. mobile.de називає сильними сторонами потужні й плавні шістки, добру керованість і високий рівень безпеки, а слабкими — бідне базове оснащення, часто зламані задні пружини, несправності приводу даху та жорстку підвіску до 2006 року. Шини run-flat були стандартом на всіх версіях, крім Z4 M і Alpina Roadster S, а запасного колеса немає (drives.today).
Типові проблеми
- Задні пружини: мають звичку лопатися, зазвичай на крайніх витках. Міняй обидві разом (Parkers).
- Мотор даху: він розташований у низькому місці в задній частині авто; коли забиваються дренажі або протікають ущільнювачі, вода заливає його, і дах перестає працювати. Ремонт у дилера коштує близько 600 фунтів або більше, і деякі власники переносять мотор за сидіння (Parkers, drives.today).
- Гальмівні трубки: іржа може проїсти отвори в задніх трубках (Parkers).
- Клапан DISA: ця заслінка у впуску може зламатися, спричиняючи нерівну роботу й торохтіння (Parkers).
- Склопідйомники, дзеркала й двірники: троси зношуються, скло дзеркала може відклеїтися, а мотори двірників — зупинитися (Parkers).
- Підсилювач керма: туге кермо часто можна виправити змащенням шарнірів; нова рейка дорога (drives.today).
- Фари: скло мутніє, а автокоректор ксенону має працювати (Parkers, drives.today).
У Z4 двигун рідко буває проблемою. Ламаються ті деталі, які помічаєш лише під дощем.
Безпека
Euro NCAP 2004 року дав Z4 чотири зірки. Фронтальні й бічні подушки, дві дуги безпеки за підголівниками, ABS і система стабілізації DSC були стандартом (mobile.de).
Чек-лист покупця
- Кілька разів відкрий і закрий дах, перевір дренажі й зону навколо мотора даху на наявність води.
- Оглянь задні пружини на зламані витки, а задні гальмівні трубки — на іржу.
- Прислухайся до торохтіння з моторного відсіку (клапан DISA) і перевір, чи немає протікань масла.
- Перевір, що працюють усі склопідйомники, двірники й дзеркала.
- Шукай сліди бордюрів на великих дисках і рівні зазори панелей.
Висновок
Ранній Z4 — один із найвигідніших шестициліндрових родстерів. Бери 2.5i або 3.0i з механікою й повною історією та заклади бюджет на пружини й мотор даху. Якщо хочеш чотири місця й більше комфорту, читай наш гід по Audi A4 Cabriolet 2005 року.
FAQ
Чи надійний BMW Z4 E85?
Шестициліндрові двигуни вважаються міцними. Типові несправності — в інших місцях: задні пружини, мотор даху, іржаві гальмівні трубки, клапан DISA і склопідйомники.
Який двигун Z4 E85 найкращий?
Для більшості покупців — шістка 2.5i або 3.0i: плавна й сильна. Чотирициліндровий 2.0i з 2005 року дешевший, але drives.today попереджає про розтягнуті ланцюги ГРМ у цього мотора.
Чому перестає працювати дах Z4?
Зазвичай тому, що через забиті дренажі вода потрапляє до мотора даху. Регулярне чищення дренажів цьому запобігає.
Що змінилося з рестайлінгом 2006 року?
М'якша підвіска, нові шістки N52 потужністю від 177 до 265 к. с. і Z4 M Roadster на 343 к. с.
На основі даних виробника, тестів і звітів власників і сервісів, а не нашого власного тест-драйву. Джерела: Parkers, drives.today (Річард Дредж), mobile.de.