2003 BMW Z4
Da, ako provjeriš dvije stvari: rani Z4 oštar je i pristupačan roadster sa snažnim šesterocilindrašima, ali stražnje opruge pucaju, a motor krova se poplavi.
Kratki odgovor
- Z4 E85 zamijenio je Z3 početkom 2003. kao roadster s električnim platnenim krovom i šesterocilindrašima od 170 do 231 KS; facelift 2006. donio je mekši ovjes i nove motore.
- Vozi se oštro, a redni šesterocilindraši su snažni i kultivirani, ali standardna oprema bila je skromna, a rani ovjes je tvrd.
- Tipični kvarovi su napukle stražnje opruge, motor krova koji se poplavi kad se začepe odvodi, zahrđale kočione cijevi, zaklopka usisa DISA i zamućena prednja svjetla.
Z4 E85 stigao je u Njemačku početkom 2003. kao nasljednik Z3 i proizvodio se od 2002. do 2008. (mobile.de). Karoserija je, prema vodiču za kupnju Richarda Dredgea na drives.today, više nego dvostruko čvršća nego kod Z3. Facelift 2006. ublažio je tvrdi ovjes, donio nove šesterocilindraše N52 i dodao Z4 M Roadster s 343 KS.
Motori i podaci
| Motor | Snaga | Godine |
|---|---|---|
| 2.2i šesterocilindraš | 170 KS | 2003–2005 |
| 2.5i šesterocilindraš | 192 KS | 2003–2005 |
| 3.0i šesterocilindraš | 231 KS | 2003–2005 |
| 2.0i četverocilindraš | 150 KS | od 2005. |
| šesterocilindraši N52 (2.5i, 2.5si, 3.0si) | 177–265 KS | od 2006. |
Mjenjači su bili peterostupanjski i šesterostupanjski ručni, automatik s pretvaračem okretnog momenta i automatizirani ručni SMG (drives.today). Parkers preporučuje ručni mjenjač zbog najboljeg doživljaja vožnje.
U svakodnevnoj vožnji
Njemački autoklub ADAC testirao je Z4 2.0i 2005. i pogonskom sklopu i voznim svojstvima dao visoke ocjene. mobile.de kao jake strane navodi snažne i kultivirane šesterocilindraše, dobra vozna svojstva i visoku razinu sigurnosti, a kao slabosti skromnu standardnu opremu, stražnje opruge koje često pucaju, kvarove pogona krova i tvrd ovjes prije 2006. Gume runflat bile su standard kod svih osim Z4 M i Alpina Roadster S, a rezervni kotač nedostaje (drives.today).
Tipični problemi
- Stražnje opruge: Sklone su pucanju, obično na krajnjim zavojima. Mijenjaj obje odjednom (Parkers).
- Motor krova: Nalazi se nisko straga u automobilu; kad se začepe odvodi ili brtve propuštaju, poplavi se i krov prestane raditi. Popravak kod zastupnika košta oko 600 funti ili više, a neki vlasnici motor premještaju iza sjedala (Parkers, drives.today).
- Kočione cijevi: Hrđa može izjesti stražnje cijevi (Parkers).
- Zaklopka DISA: Ta zaklopka u usisu može se slomiti i uzrokovati neravnomjeran rad i zveckanje (Parkers).
- Podizači prozora, retrovizori i brisači: Sajle se istroše, staklo retrovizora može se olabaviti, a motori brisača mogu otkazati (Parkers).
- Servo upravljača: Teško upravljanje često se popravi podmazivanjem zglobova; nova letva volana je skupa (drives.today).
- Prednja svjetla: Stakla se zamute, a automatsko podešavanje nagiba ksenona mora raditi (Parkers, drives.today).
Kod Z4 motor je rijetko problem. Dijelove koji se kvare otkrit ćeš tek na kiši.
Sigurnost
Euro NCAP dao je Z4 2004. četiri zvjezdice. Prednji i bočni zračni jastuci, dva zaštitna luka iza naslona za glavu, ABS i sustav stabilizacije DSC bili su standard (mobile.de).
Popis za provjeru pri kupnji
- Nekoliko puta otvori i zatvori krov i provjeri ima li vode u odvodima i oko motora krova.
- Traži napukle zavoje stražnjih opruga i hrđu na stražnjim kočionim cijevima.
- Slušaj zveckanje iz motornog prostora (zaklopka DISA) i provjeri curi li ulje.
- Provjeri rade li svi prozori, brisači i retrovizori.
- Traži oštećenja velikih kotača od rubnika i ujednačene razmake.
Zaključak
Rani Z4 jedan je od najisplativijih roadstera sa šest cilindara. Uzmi 2.5i ili 3.0i s ručnim mjenjačem i potpunom poviješću i odvoji novac za opruge i motor krova. Ako želiš četiri sjedala i više udobnosti, pročitaj naš vodič za kupnju Audija A4 Cabriolet iz 2005..
FAQ
Je li BMW Z4 E85 pouzdan?
Šesterocilindraši se smatraju snažnima. Tipični kvarovi su drugdje: stražnje opruge, motor krova, zahrđale kočione cijevi, zaklopka DISA i podizači prozora.
Koji je motor u Z4 E85 najbolji?
Za većinu kupaca šesterocilindraš 2.5i ili 3.0i: kultiviran i snažan. Četverocilindraš 2.0i iz 2005. jeftiniji je, ali drives.today upozorava na istegnute razvodne lance kod tog motora.
Zašto krov Z4 prestane raditi?
Obično zato što začepljeni odvodi puste vodu do motora krova. Spriječit ćeš to redovitim čišćenjem odvoda.
Što je promijenio facelift 2006.?
Mekši ovjes, nove šesterocilindraše N52 sa 177 do 265 KS i Z4 M Roadster s 343 KS.
Na temelju podataka proizvođača, testova te izvješća vlasnika i servisa, ne na vlastitoj probnoj vožnji. Izvori: Parkers, drives.today (Richard Dredge), mobile.de.