2003 BMW Z4
Da, ako proveriš dve stvari: rani Z4 oštar je i pristupačan roadster sa snažnim šestocilindrašima, ali zadnje opruge pucaju, a motor krova se poplavi.
Kratak odgovor
- Z4 E85 zamenio je Z3 početkom 2003. kao roadster s električnim platnenim krovom i šestocilindrašima od 170 do 231 KS; fejslift 2006. doneo je mekše vešanje i nove motore.
- Vozi se oštro, a redni šestocilindraši su snažni i kultivisani, ali standardna oprema bila je skromna, a rano vešanje je tvrdo.
- Tipični kvarovi su napukle zadnje opruge, motor krova koji se poplavi kad se začepe odvodi, zarđale kočione cevi, zaklopka usisa DISA i zamućena prednja svetla.
Z4 E85 stigao je u Nemačku početkom 2003. kao naslednik Z3 i proizvodio se od 2002. do 2008. (mobile.de). Karoserija je, prema vodiču za kupovinu Richarda Dredgea na drives.today, više nego dvostruko čvršća nego kod Z3. Fejslift 2006. ublažio je tvrdo vešanje, doneo nove šestocilindraše N52 i dodao Z4 M Roadster s 343 KS.
Motori i podaci
| Motor | Snaga | Godine |
|---|---|---|
| 2.2i šestocilindraš | 170 KS | 2003–2005 |
| 2.5i šestocilindraš | 192 KS | 2003–2005 |
| 3.0i šestocilindraš | 231 KS | 2003–2005 |
| 2.0i četvorocilindraš | 150 KS | od 2005. |
| šestocilindraši N52 (2.5i, 2.5si, 3.0si) | 177–265 KS | od 2006. |
Menjači su bili petostepeni i šestostepeni ručni, automatik s pretvaračem obrtnog momenta i automatizovani ručni SMG (drives.today). Parkers preporučuje ručni menjač zbog najboljeg doživljaja vožnje.
U svakodnevnoj vožnji
Nemački autoklub ADAC testirao je Z4 2.0i 2005. i pogonskom sklopu i voznim svojstvima dao visoke ocene. mobile.de kao jake strane navodi snažne i kultivisane šestocilindraše, dobra vozna svojstva i visoki nivo bezbednosti, a kao slabosti skromnu standardnu opremu, zadnje opruge koje često pucaju, kvarove pogona krova i tvrdo vešanje pre 2006. Gume runflat bile su standard kod svih osim Z4 M i Alpina Roadster S, a rezervni točak nedostaje (drives.today).
Tipični problemi
- Zadnje opruge: Sklone su pucanju, obično na krajnjim navojima. Menjaj obe odjednom (Parkers).
- Motor krova: Nalazi se nisko pozadi u automobilu; kad se začepe odvodi ili zaptivke propuštaju, poplavi se i krov prestane raditi. Popravak kod zastupnika košta oko 600 funti ili više, a neki vlasnici motor premeštaju iza sedišta (Parkers, drives.today).
- Kočione cevi: Rđa može da izede zadnje cevi (Parkers).
- Zaklopka DISA: Ta zaklopka u usisu može se slomiti i uzrokovati neravnomeran rad i zveckanje (Parkers).
- Podizači prozora, retrovizori i brisači: Sajle se istroše, staklo retrovizora može se olabaviti, a motori brisača mogu otkazati (Parkers).
- Servo upravljača: Teško upravljanje često se popravi podmazivanjem zglobova; nova letva volana je skupa (drives.today).
- Prednja svetla: Stakla se zamute, a automatsko podešavanje nagiba ksenona mora raditi (Parkers, drives.today).
Kod Z4 motor je retko problem. Delove koji se kvare otkrićeš tek na kiši.
Bezbednost
Euro NCAP dao je Z4 2004. četiri zvezdice. Prednji i bočni vazdušni jastuci, dva zaštitna luka iza naslona za glavu, ABS i sistem stabilizacije DSC bili su standard (mobile.de).
Spisak za proveru pri kupovini
- Nekoliko puta otvori i zatvori krov i proveri da li ima vode u odvodima i oko motora krova.
- Traži napukle navoje zadnjih opruga i rđu na zadnjim kočionim cevima.
- Slušaj zveckanje iz motornog prostora (zaklopka DISA) i proveri da li curi ulje.
- Proveri da li rade svi prozori, brisači i retrovizori.
- Traži oštećenja velikih točkova od ivičnjaka i ujednačene razmake.
Zaključak
Rani Z4 jedan je od najisplativijih roadstera sa šest cilindara. Uzmi 2.5i ili 3.0i s ručnim menjačem i potpunom istorijom i odvoji novac za opruge i motor krova. Ako želiš četiri sedišta i više udobnosti, pročitaj naš vodič za kupovinu Audija A4 Cabriolet iz 2005..
FAQ
Da li je BMW Z4 E85 pouzdan?
Šestocilindraši se smatraju snažnim. Tipični kvarovi su drugde: zadnje opruge, motor krova, zarđale kočione cevi, zaklopka DISA i podizači prozora.
Koji je motor u Z4 E85 najbolji?
Za većinu kupaca šestocilindraš 2.5i ili 3.0i: kultivisan i snažan. Četvorocilindraš 2.0i iz 2005. jeftiniji je, ali drives.today upozorava na istegnute razvodne lance kod tog motora.
Zašto krov Z4 prestane raditi?
Obično zato što začepljeni odvodi puste vodu do motora krova. Sprečićeš to redovnim čišćenjem odvoda.
Šta je promenio fejslift 2006.?
Mekše vešanje, nove šestocilindraše N52 sa 177 do 265 KS i Z4 M Roadster s 343 KS.
Na osnovu podataka proizvođača, testova i izveštaja vlasnika i servisa, a ne na osnovu sopstvene probne vožnje. Izvori: Parkers, drives.today (Richard Dredge), mobile.de.