2003 BMW Z4
Da, dacă verifici două lucruri: primul Z4 e un roadster precis, accesibil, cu șase cilindri puternici, dar arcurile spate se rup și motorul capotei se îneacă.
Răspunsul scurt
- Z4 E85 l-a înlocuit pe Z3 la începutul lui 2003, ca roadster cu capotă electrică din pânză și motoare cu șase cilindri de la 170 la 231 CP; un facelift din 2006 a adus suspensie mai moale și motoare noi.
- E precis la condus, iar motoarele cu șase cilindri în linie sunt puternice și fine, dar dotarea standard era săracă, iar suspensia timpurie e dură.
- Defectele tipice sunt arcurile spate rupte, motorul capotei inundat când se înfundă scurgerile, conductele de frână ruginite, clapeta de admisie DISA și farurile mate.
Z4 E85 a ajuns în Germania la începutul lui 2003 ca succesor al lui Z3 și a fost construit între 2002 și 2008 (mobile.de). Caroseria sa e de peste două ori mai rigidă decât a lui Z3, potrivit ghidului de cumpărare al lui Richard Dredge de pe drives.today. Faceliftul din 2006 a înmuiat suspensia dură, a adus noile motoare N52 cu șase cilindri și a adăugat Z4 M Roadster de 343 CP.
Motoare și date tehnice
| Motor | Putere | Ani |
|---|---|---|
| 2.2i cu șase cilindri | 170 CP | 2003–2005 |
| 2.5i cu șase cilindri | 192 CP | 2003–2005 |
| 3.0i cu șase cilindri | 231 CP | 2003–2005 |
| 2.0i cu patru cilindri | 150 CP | din 2005 |
| N52 cu șase cilindri (2.5i, 2.5si, 3.0si) | 177–265 CP | din 2006 |
Cutiile de viteze erau manuale cu cinci și șase trepte, o automată cu convertizor de cuplu și manuala robotizată SMG (drives.today). Parkers recomandă o cutie manuală pentru cea mai bună experiență la volan.
Cum e la utilizare
ADAC a testat Z4 2.0i în 2005 și a apreciat mult grupul motopropulsor și comportamentul rutier. mobile.de enumeră ca puncte forte motoarele cu șase cilindri puternice și fine, comportamentul bun și nivelul ridicat de siguranță, iar ca puncte slabe dotarea standard săracă, arcurile spate rupte frecvent, defectele acționării capotei și rularea dură înainte de 2006. Anvelopele run-flat erau de serie pe toate, cu excepția lui Z4 M și Alpina Roadster S, și nu există roată de rezervă (drives.today).
Probleme tipice
- Arcurile spate: Tind să se rupă, de obicei la spirele de capăt. Înlocuiește-le pe amândouă odată (Parkers).
- Motorul capotei: Stă într-un punct jos în spatele mașinii; când se înfundă scurgerile sau garniturile lasă apa să intre, motorul se inundă și capota nu mai funcționează. O reparație la dealer costă aproximativ 600 de lire sau mai mult, iar unii proprietari mută motorul în spatele scaunelor (Parkers, drives.today).
- Conductele de frână: Rugina poate face găuri în conductele din spate (Parkers).
- Clapeta DISA: Această clapetă de admisie se poate rupe, ceea ce duce la mers neregulat și la un zăngănit (Parkers).
- Macarale de geam, oglinzi și ștergătoare: Cablurile se uzează, sticla oglinzii se poate desprinde, iar motoarele ștergătoarelor se pot opri (Parkers).
- Servodirecția: O direcție tare se poate rezolva adesea prin lubrifierea articulațiilor; o casetă nouă e scumpă (drives.today).
- Farurile: Lentilele devin mate, iar autonivelarea xenonului trebuie să funcționeze (Parkers, drives.today).
La un Z4, motorul e rareori problema. Se strică piesele pe care le observi doar când plouă.
Siguranță
Euro NCAP i-a dat lui Z4 patru stele în 2004. Airbagurile frontale și laterale, două arce de protecție la răsturnare în spatele tetierelor, ABS și controlul stabilității DSC erau de serie (mobile.de).
Listă de verificare la cumpărare
- Deschide și închide capota de mai multe ori și verifică scurgerile și zona din jurul motorului capotei să nu fie apă.
- Uită-te la arcurile spate după spire rupte și la conductele de frână din spate după rugină.
- Ascultă dacă se aude un zăngănit din compartimentul motor (clapeta DISA) și verifică scurgerile de ulei.
- Verifică dacă funcționează fiecare geam, ștergătoarele și oglinzile.
- Caută urme de bordură pe jantele mari și rosturi uniforme între panouri.
Verdict
Primul Z4 e unul dintre cele mai avantajoase roadstere cu șase cilindri. Ia un 2.5i sau 3.0i cu cutie manuală și istoric complet și pune bani deoparte pentru arcuri și motorul capotei. Dacă vrei patru locuri și mai mult confort, citește ghidul nostru Audi A4 Cabriolet din 2005.
FAQ
Este BMW Z4 E85 fiabil?
Motoarele cu șase cilindri sunt considerate solide. Defectele tipice sunt în altă parte: arcurile spate, motorul capotei, conductele de frână ruginite, clapeta DISA și macaralele de geam.
Care e cel mai bun motor pentru Z4 E85?
Pentru majoritatea cumpărătorilor, un 2.5i sau 3.0i cu șase cilindri: fin și puternic. 2.0i cu patru cilindri din 2005 e mai ieftin, dar drives.today avertizează asupra lanțurilor de distribuție alungite la acest motor.
De ce nu mai funcționează capota la Z4?
De obicei pentru că scurgerile înfundate lasă apa să ajungă la motorul capotei. Curățarea regulată a scurgerilor previne problema.
Ce s-a schimbat la faceliftul din 2006?
Suspensie mai moale, noile motoare N52 cu șase cilindri de la 177 la 265 CP și Z4 M Roadster cu 343 CP.
Pe baza datelor producătorului, a testelor și a relatărilor proprietarilor și atelierelor, nu a unui test-drive propriu. Surse: Parkers, drives.today (Richard Dredge), mobile.de.