2003 BMW Z4
Ja, hvis du tjekker to ting: den tidlige Z4 er en skarp og overkommelig roadster med stærke sekscylindrede, men bagfjedrene knækker, og tagmotoren drukner.
Det korte svar
- Z4 E85 afløste Z3 i begyndelsen af 2003 som roadster med elektrisk stoftag og sekscylindrede motorer fra 170 til 231 hk; et facelift i 2006 gav blødere affjedring og nye motorer.
- Den er skarp at køre, og rækkesekserne er stærke og kultiverede, men standardudstyret var sparsomt, og den tidlige affjedring er hård.
- Typiske fejl er knækkede bagfjedre, en tagmotor, der bliver oversvømmet, når afløbene stopper til, rustne bremserør, DISA-indsugningsklappen og matte forlygter.
Z4 E85 kom til Tyskland i begyndelsen af 2003 som efterfølger til Z3 og blev bygget fra 2002 til 2008 (mobile.de). Karrosseriet er mere end dobbelt så stift som Z3'erens, ifølge Richard Dredges købsguide på drives.today. Faceliftet i 2006 gjorde den hårde affjedring blødere, gav nye N52-sekscylindrede og tilføjede Z4 M Roadster med 343 hk.
Motorer og data
| Motor | Effekt | År |
|---|---|---|
| 2.2i sekscylindret | 170 hk | 2003–2005 |
| 2.5i sekscylindret | 192 hk | 2003–2005 |
| 3.0i sekscylindret | 231 hk | 2003–2005 |
| 2.0i firecylindret | 150 hk | fra 2005 |
| N52-sekscylindrede (2.5i, 2.5si, 3.0si) | 177–265 hk | fra 2006 |
Gearkasserne var fem- og sekstrins manuelle, en automat med momentomformer og den automatiserede manuelle SMG (drives.today). Parkers anbefaler en manuel gearkasse for den bedste køreoplevelse.
I hverdagen
Den tyske automobilklub ADAC testede Z4 2.0i i 2005 og gav drivlinen og køreegenskaberne høje karakterer. mobile.de nævner de stærke, kultiverede sekscylindrede, gode køreegenskaber og et højt sikkerhedsniveau som styrker, og sparsomt standardudstyr, hyppigt knækkede bagfjedre, fejl i tagdrevet og en hård affjedring før 2006 som svagheder. Runflat-dæk var standard på alle undtagen Z4 M og Alpina Roadster S, og der er intet reservehjul (drives.today).
Typiske problemer
- Bagfjedre: De har tendens til at knække, som regel ved de yderste vindinger. Udskift begge på én gang (Parkers).
- Tagmotor: Den sidder lavt bag i bilen; når afløbene stopper til, eller tætningerne lækker, oversvømmes den, og taget holder op med at virke. En reparation hos forhandleren koster omkring 600 pund eller mere, og nogle ejere flytter motoren om bag sæderne (Parkers, drives.today).
- Bremserør: Rust kan æde huller i de bageste rør (Parkers).
- DISA-klap: Denne indsugningsklap kan gå i stykker og give ujævn gang og raslen (Parkers).
- Rudehejs, spejle og viskere: Kablerne slides, spejlglasset kan løsne sig, og viskermotorerne kan stoppe (Parkers).
- Servostyring: En tung styring kan ofte afhjælpes ved at smøre leddene; et nyt styretøj er dyrt (drives.today).
- Forlygter: Glassene bliver matte, og xenonlygternes automatiske nivellering skal virke (Parkers, drives.today).
På en Z4 er motoren sjældent problemet. De dele, der går i stykker, er dem, du først opdager, når det regner.
Sikkerhed
Euro NCAP gav Z4 fire stjerner i 2004. Front- og sideairbags, to styrtbøjler bag nakkestøtterne, ABS og stabilitetskontrollen DSC var standard (mobile.de).
Tjekliste ved køb
- Åbn og luk taget flere gange, og tjek afløbene og området omkring tagmotoren for vand.
- Se efter knækkede vindinger på bagfjedrene og rust på de bageste bremserør.
- Lyt efter raslen fra motorrummet (DISA-klappen), og tjek for olielækager.
- Tjek, at alle ruder, viskerne og spejlene virker.
- Se efter kantstensskader på de store fælge og efter ensartede spaltemål.
Konklusion
Den tidlige Z4 er en af de mest prisværdige sekscylindrede roadstere. Tag en 2.5i eller 3.0i med manuel gearkasse og fuld historik, og sæt penge af til fjedre og tagmotor. Vil du have fire sæder og mere komfort, så læs vores købsguide til Audi A4 Cabriolet fra 2005.
FAQ
Er BMW Z4 E85 pålidelig?
De sekscylindrede motorer anses for stærke. De typiske fejl sidder andre steder: bagfjedre, tagmotor, rustne bremserør, DISA-klappen og rudehejsene.
Hvilken motor er bedst i Z4 E85?
For de fleste købere en sekscylindret 2.5i eller 3.0i: kultiveret og stærk. Den firecylindrede 2.0i fra 2005 er billigere, men drives.today advarer om strakte knastkæder på den motor.
Hvorfor holder Z4's tag op med at virke?
Som regel fordi tilstoppede afløb lader vand nå tagmotoren. Det forebygges ved at rense afløbene jævnligt.
Hvad ændrede faceliftet i 2006?
Blødere affjedring, nye N52-sekscylindrede motorer med 177 til 265 hk og Z4 M Roadster med 343 hk.
Baseret på producentens oplysninger, test og rapporter fra ejere og værksteder, ikke på vores egen prøvetur. Kilder: Parkers, drives.today (Richard Dredge), mobile.de.