2003 BMW Z4
Ja, mits je twee dingen checkt: de vroege Z4 is een scherpe, betaalbare roadster met sterke zescilinders, maar achterveren breken en de kapmotor verdrinkt.
Het korte antwoord
- De Z4 E85 verving begin 2003 de Z3 als roadster met een elektrische stoffen kap en zescilinders van 170 tot 231 pk; een facelift in 2006 bracht een zachtere ophanging en nieuwe motoren.
- Hij rijdt scherp en de lijnzessen zijn sterk en soepel, maar de standaarduitrusting was karig en de vroege ophanging is hard.
- Typische gebreken zijn gebroken achterveren, een kapmotor die onderloopt als de afvoeren verstopt raken, roestige remleidingen, de DISA-klep in het inlaatspruitstuk en doffe koplampen.
De Z4 E85 kwam begin 2003 naar Duitsland als opvolger van de Z3 en werd gebouwd van 2002 tot 2008 (mobile.de). Zijn koetswerk is volgens de koopgids van Richard Dredge op drives.today ruim twee keer zo stijf als dat van de Z3. De facelift van 2006 maakte de harde ophanging zachter, bracht nieuwe N52-zescilinders en voegde de Z4 M Roadster met 343 pk toe.
Motoren en specificaties
| Motor | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|
| 2.2i zescilinder | 170 pk | 2003–2005 |
| 2.5i zescilinder | 192 pk | 2003–2005 |
| 3.0i zescilinder | 231 pk | 2003–2005 |
| 2.0i viercilinder | 150 pk | vanaf 2005 |
| N52-zescilinders (2.5i, 2.5si, 3.0si) | 177–265 pk | vanaf 2006 |
Er waren handgeschakelde vijf- en zesbakken, een automaat met koppelomvormer en de geautomatiseerde SMG-handbak (drives.today). Parkers raadt een handbak aan voor de beste rijervaring.
In het dagelijks gebruik
De Duitse automobielclub ADAC testte de Z4 2.0i in 2005 en waardeerde de aandrijflijn en het weggedrag hoog. mobile.de noemt de sterke, soepele zescilinders, het goede weggedrag en het hoge veiligheidsniveau als sterke punten, en de karige standaarduitrusting, vaak gebroken achterveren, storingen aan de kapaandrijving en een harde vering van voor 2006 als zwakke punten. Runflatbanden waren standaard op alle versies behalve de Z4 M en de Alpina Roadster S, en er is geen reservewiel (drives.today).
Bekende problemen
- Achterveren: ze breken nogal eens, meestal bij de laatste winding. Vervang ze altijd allebei (Parkers).
- Kapmotor: die zit op een laag punt achterin de auto; als de afvoeren verstopt raken of rubbers lekken, loopt hij vol water en werkt de kap niet meer. Een reparatie bij de dealer kost zo'n £ 600 of meer, en sommige eigenaren verplaatsen de motor naar achter de stoelen (Parkers, drives.today).
- Remleidingen: roest kan gaten vreten in de achterste leidingen (Parkers).
- DISA-klep: deze klep in het inlaatspruitstuk kan breken, met onrustig lopen en een ratelend geluid als gevolg (Parkers).
- Raammechanismen, spiegels en ruitenwissers: kabels slijten, spiegelglas kan loskomen en wissermotoren kunnen stoppen (Parkers).
- Stuurbekrachtiging: een stroef stuur is vaak te verhelpen door de koppelingen te smeren; een nieuwe stuurhuis is duur (drives.today).
- Koplampen: de glazen worden dof, en de automatische hoogteverstelling van de xenonlampen moet werken (Parkers, drives.today).
Bij een Z4 is de motor zelden het probleem. Wat kapotgaat, merk je pas als het regent.
Veiligheid
Euro NCAP gaf de Z4 in 2004 vier sterren. Front- en zijairbags, twee rolbeugels achter de hoofdsteunen, ABS en de stabiliteitscontrole DSC waren standaard (mobile.de).
Checklist bij aankoop
- Open en sluit de kap meerdere keren, en controleer de afvoeren en de ruimte rond de kapmotor op water.
- Kijk of de achterveren gebroken windingen hebben en of de achterste remleidingen roesten.
- Luister naar een ratel in het motorcompartiment (DISA-klep) en kijk of er olie lekt.
- Controleer of alle ramen, de ruitenwissers en de spiegels werken.
- Kijk naar stoeprandschade aan de grote velgen en naar gelijkmatige spleetmaten.
Conclusie
De vroege Z4 is een van de roadsters met zescilinder die het meest bieden voor hun geld. Neem een 2.5i of 3.0i met handbak en volledige historie, en reken op kosten voor veren en de kapmotor. Wil je vier zitplaatsen en meer comfort, lees dan ons koopadvies voor de Audi A4 Cabriolet uit 2005.
FAQ
Is de BMW Z4 E85 betrouwbaar?
De zescilinders gelden als sterk. De typische gebreken zitten elders: achterveren, de kapmotor, roestige remleidingen, de DISA-klep en raammechanismen.
Welke motor van de Z4 E85 is het best?
Voor de meeste kopers een 2.5i of 3.0i zescilinder: soepel en sterk. De 2.0i viercilinder vanaf 2005 is goedkoper, maar drives.today waarschuwt voor uitgerekte distributiekettingen bij die motor.
Waarom werkt de kap van de Z4 niet meer?
Meestal omdat verstopte afvoeren water bij de kapmotor laten komen. Regelmatig de afvoeren schoonmaken voorkomt dat.
Wat veranderde er met de facelift van 2006?
Een zachtere ophanging, nieuwe N52-zescilinders met 177 tot 265 pk en de Z4 M Roadster met 343 pk.
Gebaseerd op fabrieksgegevens, tests en ervaringen van eigenaren en werkplaatsen, niet op een eigen testrit. Bronnen: Parkers, drives.today (Richard Dredge), mobile.de.