BMW Z4 de 2003
Sim, com dois cuidados: o primeiro Z4 é um roadster preciso e acessível com bons seis cilindros, mas as molas traseiras partem e o motor da capota afoga.
A resposta curta
- O Z4 E85 substituiu o Z3 no início de 2003 como roadster com capota de lona elétrica e motores de seis cilindros de 170 a 231 cv; um restyling em 2006 trouxe uma suspensão mais macia e novos motores.
- É preciso de conduzir e os seis cilindros em linha são fortes e suaves, mas o equipamento de série era escasso e a suspensão inicial é dura.
- As avarias típicas são molas traseiras partidas, um motor da capota que inunda quando os escoamentos entopem, tubos de travão enferrujados, a válvula de admissão DISA e faróis baços.
O Z4 E85 chegou à Alemanha no início de 2003 como sucessor do Z3, construído de 2002 a 2008 (mobile.de). A sua carroçaria é mais de duas vezes mais rígida do que a do Z3, segundo o guia de compra de Richard Dredge no drives.today. O restyling de 2006 suavizou a suspensão dura, trouxe novos seis cilindros N52 e acrescentou o Z4 M Roadster de 343 cv.
Motores e dados técnicos
| Motor | Potência | Anos |
|---|---|---|
| 2.2i seis cilindros | 170 cv | 2003–2005 |
| 2.5i seis cilindros | 192 cv | 2003–2005 |
| 3.0i seis cilindros | 231 cv | 2003–2005 |
| 2.0i quatro cilindros | 150 cv | desde 2005 |
| Seis cilindros N52 (2.5i, 2.5si, 3.0si) | 177–265 cv | desde 2006 |
As caixas eram manuais de cinco e seis velocidades, uma automática com conversor de binário e a manual robotizada SMG (drives.today). A Parkers recomenda uma manual para a melhor experiência de condução.
No dia a dia
O ADAC testou o Z4 2.0i em 2005 e avaliou muito bem a motorização e o comportamento. O mobile.de aponta como pontos fortes os seis cilindros fortes e suaves, o bom comportamento e um elevado nível de segurança, e como pontos fracos o equipamento de série escasso, as molas traseiras que partem com frequência, as avarias no acionamento da capota e uma suspensão dura antes de 2006. Os pneus run-flat eram de série em todos menos no Z4 M e no Alpina Roadster S, e não há pneu sobressalente (drives.today).
Problemas típicos
- Molas traseiras: tendem a partir, normalmente nas espiras das pontas. Substitui as duas ao mesmo tempo (Parkers).
- Motor da capota: fica num ponto baixo na traseira do carro; quando os escoamentos entopem ou as borrachas deixam passar água, ele inunda e a capota deixa de funcionar. Uma reparação no concessionário custa cerca de 600 libras ou mais, e alguns donos mudam o motor para trás dos bancos (Parkers, drives.today).
- Tubos de travão: a ferrugem pode furar os tubos traseiros (Parkers).
- Válvula DISA: esta borboleta de admissão pode partir, causando funcionamento irregular e um chocalhar (Parkers).
- Elevadores dos vidros, espelhos e escovas: os cabos gastam-se, o vidro dos espelhos pode soltar-se e os motores das escovas podem parar (Parkers).
- Direção assistida: uma direção pesada resolve-se muitas vezes lubrificando as articulações; uma cremalheira nova é cara (drives.today).
- Faróis: as lentes ficam baças, e o nivelamento automático dos xénon tem de funcionar (Parkers, drives.today).
Num Z4, o motor raramente é o problema. As peças que avariam são as que só notas quando chove.
Segurança
O Euro NCAP deu ao Z4 quatro estrelas em 2004. Airbags frontais e laterais, dois arcos de segurança atrás dos encostos de cabeça, ABS e controlo de estabilidade DSC eram de série (mobile.de).
Checklist de compra
- Abre e fecha a capota várias vezes, e verifica se há água nos escoamentos e à volta do motor da capota.
- Procura espiras partidas nas molas traseiras e ferrugem nos tubos de travão traseiros.
- Ouve se há um chocalhar no compartimento do motor (válvula DISA) e procura fugas de óleo.
- Confirma que todos os vidros, as escovas e os espelhos funcionam.
- Procura danos de passeio nas jantes grandes e folgas regulares entre os painéis.
Veredicto
O primeiro Z4 é um dos roadsters de seis cilindros com melhor relação qualidade-preço. Escolhe um 2.5i ou 3.0i com caixa manual e historial completo, e conta com molas e motor da capota. Se queres quatro lugares e mais conforto, lê o nosso guia do Audi A4 Cabriolet de 2005.
FAQ
O BMW Z4 E85 é fiável?
Os motores de seis cilindros são considerados fortes. As avarias típicas estão noutro lado: molas traseiras, motor da capota, tubos de travão enferrujados, válvula DISA e elevadores dos vidros.
Qual é o melhor motor do Z4 E85?
Para a maioria dos compradores, um seis cilindros 2.5i ou 3.0i: suave e forte. O quatro cilindros 2.0i de 2005 é mais barato, mas o drives.today avisa para correntes de distribuição esticadas nesse motor.
Porque é que a capota do Z4 deixa de funcionar?
Normalmente porque escoamentos entupidos deixam a água chegar ao motor da capota. Limpar os escoamentos com regularidade evita-o.
O que mudou com o restyling de 2006?
Suspensão mais macia, novos motores de seis cilindros N52 com 177 a 265 cv e o Z4 M Roadster com 343 cv.
Com base em dados do fabricante, testes e relatos de donos e oficinas, não num teste nosso. Fontes: Parkers, drives.today (Richard Dredge), mobile.de.