2003 BMW Z4
Jah, kui kontrollid kahte asja: varajane Z4 on terav ja taskukohane roadster tugevate kuuesilindrilistega, kuid tagavedrud murduvad ja katuse mootor upub.
Lühike vastus
- Z4 E85 asendas 2003. aasta alguses Z3 elektrilise riidest katuse ja 170–231 hj kuuesilindriliste mootoritega roadsterina; 2006. aasta uuendus tõi pehmema vedrustuse ja uued mootorid.
- Sellega on terav sõita ning reaskuued on tugevad ja sujuvad, kuid standardvarustus oli kasin ja varajane vedrustus jäik.
- Tüüpilised vead on murdunud tagavedrud, katuse mootor, mis ummistunud äravoolude tõttu vee alla jääb, roostes pidurivoolikud, DISA sisselaskeklapp ja tuhmunud esituled.
Z4 E85 tuli Saksamaale 2003. aasta alguses Z3 järglasena ja seda ehitati 2002–2008 (mobile.de). Selle kere on Richard Dredge'i drives.today ostujuhendi järgi üle kahe korra jäigem kui Z3-l. 2006. aasta uuendus pehmendas jäika vedrustust, tõi uued N52 kuuesilindrilised ja lisas 343 hj Z4 M Roadsteri.
Mootorid ja andmed
| Mootor | Võimsus | Aastad |
|---|---|---|
| 2.2i kuuesilindriline | 170 hj | 2003–2005 |
| 2.5i kuuesilindriline | 192 hj | 2003–2005 |
| 3.0i kuuesilindriline | 231 hj | 2003–2005 |
| 2.0i neljasilindriline | 150 hj | alates 2005 |
| N52 kuuesilindrilised (2.5i, 2.5si, 3.0si) | 177–265 hj | alates 2006 |
Käigukastideks olid viie- ja kuuekäigulised manuaalid, momendimuunduriga automaat ja automatiseeritud manuaal SMG (drives.today). Parkers soovitab parima sõidukogemuse saamiseks manuaali.
Elu sellega
ADAC testis 2005. aastal Z4 2.0i ja hindas jõuülekannet ning juhitavust kõrgelt. mobile.de toob tugevustena välja tugevad ja sujuvad kuuesilindrilised, hea juhitavuse ja kõrge ohutustaseme ning nõrkustena kasina standardvarustuse, sageli murduvad tagavedrud, katuseajami vead ja enne 2006. aastat jäiga sõidu. Run-flat rehvid olid standardiks kõigil peale Z4 M-i ja Alpina Roadster S-i ning varuratast pole (drives.today).
Levinud probleemid
- Tagavedrud: need kipuvad murduma, tavaliselt otsakeerdudest. Vaheta mõlemad korraga (Parkers).
- Katuse mootor: see asub auto tagaosas madalas kohas; kui äravoolud ummistuvad või tihendid lekivad, ujutab vesi selle üle ja katus lakkab töötamast. Esinduse remont maksab umbes 600 naela või rohkem ja mõned omanikud tõstavad mootori istmete taha (Parkers, drives.today).
- Pidurivoolikud: rooste võib süüa tagumistesse torudesse auke (Parkers).
- DISA klapp: see sisselaskeklapp võib puruneda, põhjustades ebaühtlast tööd ja kolinat (Parkers).
- Aknatõstukid, peeglid ja kojamehed: trossid kuluvad, peegliklaas võib lahti tulla ja kojameeste mootorid võivad seiskuda (Parkers).
- Roolivõimendi: jäiga roolitunde saab sageli parandada liigendite määrimisega; uus roolilatt on kallis (drives.today).
- Esituled: klaasid tuhmuvad ja ksenoontulede automaatne kõrgusregulaator peab töötama (Parkers, drives.today).
Z4-l on mootor harva probleem. Purunevad osad on need, mida märkad alles vihmaga.
Ohutus
Euro NCAP andis Z4-le 2004. aastal neli tärni. Standardvarustuses olid esi- ja külgturvapadjad, kaks turvakaart peatugede taga, ABS ja stabiilsuskontroll DSC (mobile.de).
Ostu kontrollnimekiri
- Ava ja sulge katust mitu korda ning kontrolli äravoolusid ja katuse mootori ümbrust vee suhtes.
- Vaata tagavedrudel murdunud keerde ja tagumistel pidurivoolikutel roostet.
- Kuula mootoriruumist kolinat (DISA klapp) ja kontrolli õlilekkeid.
- Kontrolli, et kõik aknad, kojamehed ja peeglid töötavad.
- Otsi suurtel velgedel äärekivikahjustusi ja ühtlasi paneelide vahesid.
Otsus
Varajane Z4 on üks parima hinna ja kvaliteedi suhtega kuuesilindrilisi roadstereid. Võta 2.5i või 3.0i manuaalkasti ja täieliku ajalooga ning arvesta kulutustega vedrudele ja katuse mootorile. Kui tahad nelja istekohta ja rohkem mugavust, loe meie 2005 Audi A4 Cabrioleti juhendit.
FAQ
Kas BMW Z4 E85 on töökindel?
Kuuesilindrilisi mootoreid peetakse tugevaks. Tüüpilised vead on mujal: tagavedrud, katuse mootor, roostes pidurivoolikud, DISA klapp ja aknatõstukid.
Milline Z4 E85 mootor on parim?
Enamikule ostjatele 2.5i või 3.0i kuuesilindriline: sujuv ja tugev. 2005. aasta 2.0i neljasilindriline on odavam, kuid drives.today hoiatab selle mootori venivate ajastuskettide eest.
Miks Z4 katus töötamast lakkab?
Tavaliselt seetõttu, et ummistunud äravoolud lasevad vee katuse mootorini. Äravoolude regulaarne puhastamine hoiab seda ära.
Mis muutus 2006. aasta uuendusega?
Pehmem vedrustus, uued N52 kuuesilindrilised mootorid võimsusega 177–265 hj ja Z4 M Roadster võimsusega 343 hj.
Põhineb tootja andmetel, testidel ning omanike ja töökodade aruannetel, mitte meie enda proovisõidul. Allikad: Parkers, drives.today (Richard Dredge), mobile.de.