BMW Z4 от 2003 г.
Да, ако провериш две неща: ранното Z4 е остър, достъпен роудстър със силни шестцилиндрови мотори, но задните пружини се чупят, а моторът на покрива се дави.
Краткият отговор
- Z4 E85 заменя Z3 в началото на 2003 г. като роудстър с електрически платнен покрив и шестцилиндрови двигатели от 170 до 231 к.с.; фейслифтът от 2006 г. носи по-меко окачване и нови двигатели.
- Кара се остро, а редовите шестцилиндрови двигатели са силни и гладки, но стандартното оборудване е оскъдно, а ранното окачване е твърдо.
- Типичните повреди са счупени задни пружини, мотор на покрива, който се наводнява, когато дренажите се запушат, ръждясали спирачни тръбички, всмукателната клапа DISA и помътнели фарове.
Z4 E85 идва в Германия в началото на 2003 г. като наследник на Z3 и се произвежда от 2002 до 2008 г. (mobile.de). Каросерията му е над два пъти по-твърда от тази на Z3, според ръководството за покупка на Ричард Дредж в drives.today. Фейслифтът от 2006 г. омекотява твърдото окачване, носи новите шестцилиндрови N52 и добавя Z4 M Roadster с 343 к.с.
Двигатели и характеристики
| Двигател | Мощност | Години |
|---|---|---|
| 2.2i шестцилиндров | 170 к.с. | 2003–2005 |
| 2.5i шестцилиндров | 192 к.с. | 2003–2005 |
| 3.0i шестцилиндров | 231 к.с. | 2003–2005 |
| 2.0i четирицилиндров | 150 к.с. | от 2005 г. |
| Шестцилиндрови N52 (2.5i, 2.5si, 3.0si) | 177–265 к.с. | от 2006 г. |
Скоростните кутии са пет- и шестстепенни ръчни, автоматична с хидротрансформатор и автоматизираната ръчна SMG (drives.today). Parkers препоръчва ръчна кутия за най-доброто шофьорско изживяване.
В ежедневието
ADAC тества Z4 2.0i през 2005 г. и оценява високо задвижването и пътното поведение. mobile.de посочва силните, гладки шестцилиндрови двигатели, доброто пътно поведение и високото ниво на безопасност като силни страни, а оскъдното стандартно оборудване, често чупещите се задни пружини, повредите в задвижването на покрива и твърдото возене преди 2006 г. като слабости. Гуми run-flat са стандартни при всички освен Z4 M и Alpina Roadster S, а резервна гума няма (drives.today).
Типични проблеми
- Задни пружини: Имат склонност да се чупят, обикновено в крайните навивки. Сменяй и двете заедно (Parkers).
- Мотор на покрива: Намира се в ниско място в задната част на колата; когато дренажите се запушат или уплътненията протекат, водата го наводнява и покривът спира да работи. Ремонт при дилър струва около 600 паунда или повече, а някои собственици преместват мотора зад седалките (Parkers, drives.today).
- Спирачни тръбички: Ръждата може да пробие задните тръбички (Parkers).
- Клапа DISA: Тази клапа във всмукването може да се счупи, което води до неравномерна работа и тракане (Parkers).
- Стъклоподемници, огледала и чистачки: Въжетата се износват, огледалните стъкла могат да се разлепят, а моторите на чистачките да спрат (Parkers).
- Сервоуправление: Твърдото усещане на волана често се оправя със смазване на шарнирите; нова кормилна рейка е скъпа (drives.today).
- Фарове: Стъклата помътняват, а автоматичното нивелиране на ксеноновите фарове трябва да работи (Parkers, drives.today).
При Z4 двигателят рядко е проблемът. Чупят се частите, които забелязваш само когато вали.
Безопасност
Euro NCAP дава на Z4 четири звезди през 2004 г. Предни и странични въздушни възглавници, две защитни дъги зад облегалките за глава, ABS и системата за стабилност DSC са стандарт (mobile.de).
Списък за проверка при покупка
- Отвори и затвори покрива няколко пъти и провери дренажите и мястото около мотора на покрива за вода.
- Огледай задните пружини за счупени навивки и задните спирачни тръбички за ръжда.
- Слушай за тракане от двигателното отделение (клапа DISA) и провери за течове на масло.
- Провери дали всички стъкла, чистачките и огледалата работят.
- Търси охлузвания от бордюри по големите джанти и равномерни фуги между панелите.
Заключение
Ранното Z4 е един от шестцилиндровите роудстъри с най-добро съотношение цена-качество. Вземи 2.5i или 3.0i с ръчна кутия и пълна история и предвиди пари за пружини и мотора на покрива. Ако искаш четири места и повече комфорт, прочети нашето ръководство за Audi A4 Cabriolet от 2005 г..
FAQ
Надеждно ли е BMW Z4 E85?
Шестцилиндровите двигатели се смятат за здрави. Типичните повреди са другаде: задни пружини, мотор на покрива, ръждясали спирачни тръбички, клапата DISA и стъклоподемниците.
Кой двигател на Z4 E85 е най-добър?
За повечето купувачи 2.5i или 3.0i шестцилиндров: гладък и силен. Четирицилиндровият 2.0i от 2005 г. е по-евтин, но drives.today предупреждава за разтеглени ангренажни вериги при този двигател.
Защо покривът на Z4 спира да работи?
Обикновено защото запушени дренажи пускат вода до мотора на покрива. Редовното почистване на дренажите го предотвратява.
Какво се промени с фейслифта от 2006 г.?
По-меко окачване, нови шестцилиндрови двигатели N52 със 177 до 265 к.с. и Z4 M Roadster с 343 к.с.
Въз основа на данни от производителя, тестове и доклади на собственици и сервизи, не на собствен тест драйв. Източници: Parkers, drives.today (Richard Dredge), mobile.de.