2003 BMW Z4
Ja, hvis du sjekker to ting: den tidlige Z4 er en skarp og rimelig roadster med sterke sekssylindrede, men bakfjærene knekker, og takmotoren drukner.
Det korte svaret
- Z4 E85 avløste Z3 tidlig i 2003 som roadster med elektrisk kalesjetak og sekssylindrede motorer fra 170 til 231 hk; et facelift i 2006 ga mykere understell og nye motorer.
- Den er skarp å kjøre, og rekkesekserne er sterke og kultiverte, men standardutstyret var sparsomt, og det tidlige understellet er hardt.
- Typiske feil er knekte bakfjærer, en takmotor som blir oversvømt når avløpene tettes, rustne bremserør, DISA-innsugsklaffen og matte frontlykter.
Z4 E85 kom til Tyskland tidlig i 2003 som etterfølger til Z3 og ble bygget fra 2002 til 2008 (mobile.de). Karosseriet er mer enn dobbelt så stivt som Z3-ens, ifølge Richard Dredges kjøpeguide på drives.today. Faceliftet i 2006 gjorde det harde understellet mykere, ga nye N52-sekssylindrede og la til Z4 M Roadster med 343 hk.
Motorer og data
| Motor | Effekt | År |
|---|---|---|
| 2.2i sekssylindret | 170 hk | 2003–2005 |
| 2.5i sekssylindret | 192 hk | 2003–2005 |
| 3.0i sekssylindret | 231 hk | 2003–2005 |
| 2.0i firesylindret | 150 hk | fra 2005 |
| N52-sekssylindrede (2.5i, 2.5si, 3.0si) | 177–265 hk | fra 2006 |
Girkassene var fem- og sekstrinns manuelle, en automat med momentomformer og den automatiserte manuelle SMG (drives.today). Parkers anbefaler manuell girkasse for den beste kjøreopplevelsen.
I hverdagen
Den tyske bilklubben ADAC testet Z4 2.0i i 2005 og ga drivlinjen og kjøreegenskapene høye karakterer. mobile.de nevner de sterke, kultiverte sekssylindrede, gode kjøreegenskaper og et høyt sikkerhetsnivå som styrker, og sparsomt standardutstyr, hyppig knekte bakfjærer, feil i takdriften og et hardt understell før 2006 som svakheter. Runflat-dekk var standard på alle unntatt Z4 M og Alpina Roadster S, og det er ikke noe reservehjul (drives.today).
Typiske problemer
- Bakfjærer: De har en tendens til å knekke, som regel ved de ytterste vindingene. Bytt begge samtidig (Parkers).
- Takmotor: Den sitter lavt bak i bilen; når avløpene tettes eller tetningene lekker, blir den oversvømt, og taket slutter å virke. En reparasjon hos forhandleren koster rundt 600 pund eller mer, og noen eiere flytter motoren bak setene (Parkers, drives.today).
- Bremserør: Rust kan spise hull i de bakre rørene (Parkers).
- DISA-klaff: Denne innsugsklaffen kan gå i stykker og gi ujevn gange og rasling (Parkers).
- Vindusheiser, speil og viskere: Kablene slites, speilglasset kan løsne, og viskermotorene kan stoppe (Parkers).
- Servostyring: En tung styring kan ofte bedres ved å smøre leddene; et nytt styresnekke er dyrt (drives.today).
- Frontlykter: Glassene blir matte, og xenonlyktenes automatiske nivellering må virke (Parkers, drives.today).
På en Z4 er motoren sjelden problemet. Delene som går i stykker, er de du først oppdager når det regner.
Sikkerhet
Euro NCAP ga Z4 fire stjerner i 2004. Front- og sidekollisjonsputer, to veltebøyler bak nakkestøttene, ABS og stabilitetskontrollen DSC var standard (mobile.de).
Sjekkliste ved kjøp
- Åpne og lukk taket flere ganger, og sjekk avløpene og området rundt takmotoren for vann.
- Se etter knekte vindinger på bakfjærene og rust på de bakre bremserørene.
- Lytt etter rasling fra motorrommet (DISA-klaffen), og sjekk for oljelekkasjer.
- Sjekk at alle vinduer, viskerne og speilene virker.
- Se etter fortauskantskader på de store felgene og etter jevne spaltemål.
Konklusjon
Den tidlige Z4 er en av de mest prisgunstige sekssylindrede roadsterne. Ta en 2.5i eller 3.0i med manuell girkasse og full historikk, og sett av penger til fjærer og takmotor. Vil du ha fire seter og mer komfort, les kjøpeguiden vår for Audi A4 Cabriolet fra 2005.
FAQ
Er BMW Z4 E85 pålitelig?
De sekssylindrede motorene regnes som sterke. De typiske feilene sitter andre steder: bakfjærer, takmotor, rustne bremserør, DISA-klaffen og vindusheisene.
Hvilken motor er best i Z4 E85?
For de fleste kjøpere en sekssylindret 2.5i eller 3.0i: kultivert og sterk. Den firesylindrede 2.0i fra 2005 er billigere, men drives.today advarer om strukne kamkjeder på den motoren.
Hvorfor slutter taket på Z4 å virke?
Som regel fordi tette avløp lar vann nå takmotoren. Det forebygges ved å rense avløpene jevnlig.
Hva endret faceliftet i 2006?
Mykere understell, nye N52-sekssylindrede motorer med 177 til 265 hk og Z4 M Roadster med 343 hk.
Basert på produsentens opplysninger, tester og rapporter fra eiere og verksteder, ikke på en egen prøvekjøring. Kilder: Parkers, drives.today (Richard Dredge), mobile.de.