2003 BMW Z4
Ja, om du kontrollerar två saker: den tidiga Z4:an är en skarp och prisvärd roadster med starka sexor, men bakfjädrar går av och suffletmotorn dränks.
Det korta svaret
- Z4 E85 ersatte Z3 i början av 2003 som roadster med elektrisk tygsufflett och sexcylindriga motorer från 170 till 231 hk; en ansiktslyftning 2006 gav mjukare fjädring och nya motorer.
- Den är skarp att köra och raka sexorna är starka och mjuka, men standardutrustningen var mager och den tidiga fjädringen är hård.
- Typiska fel är brutna bakfjädrar, en suffletmotor som dränks när dräneringen täpps till, rostiga bromsledningar, DISA-ventilen i insugsgrenröret och grumliga strålkastare.
Z4 E85 kom till Tyskland i början av 2003 som efterträdare till Z3 och byggdes 2002–2008 (mobile.de). Karossen är mer än dubbelt så vridstyv som Z3:ans, enligt Richard Dredges köpguide på drives.today. Ansiktslyftningen 2006 mjukade upp den hårda fjädringen, gav nya N52-sexor och lade till Z4 M Roadster med 343 hk.
Motorer och data
| Motor | Effekt | År |
|---|---|---|
| 2.2i sexcylindrig | 170 hk | 2003–2005 |
| 2.5i sexcylindrig | 192 hk | 2003–2005 |
| 3.0i sexcylindrig | 231 hk | 2003–2005 |
| 2.0i fyrcylindrig | 150 hk | från 2005 |
| N52-sexor (2.5i, 2.5si, 3.0si) | 177–265 hk | från 2006 |
Växellådorna var fem- och sexväxlade manuella, en automat med momentomvandlare och den automatiserade manuella lådan SMG (drives.today). Parkers rekommenderar en manuell låda för den bästa körupplevelsen.
I vardagen
Den tyska bilklubben ADAC testade Z4 2.0i 2005 och gav drivlina och väghållning höga betyg. mobile.de nämner de starka och mjuka sexorna, den goda väghållningen och den höga säkerhetsnivån som styrkor, och den magra standardutrustningen, ofta brutna bakfjädrar, fel på suffletdriften och en hård gång före 2006 som svagheter. Run flat-däck var standard på alla utom Z4 M och Alpina Roadster S, och det finns inget reservhjul (drives.today).
Vanliga problem
- Bakfjädrar: de brukar gå av, oftast vid de sista varven. Byt båda samtidigt (Parkers).
- Suffletmotor: den sitter på en låg punkt bak i bilen; när dräneringen täpps till eller tätningar läcker vattenfylls den och suffletten slutar fungera. En reparation hos märkesverkstad kostar omkring 600 pund eller mer, och en del ägare flyttar motorn bakom stolarna (Parkers, drives.today).
- Bromsledningar: rost kan äta hål på de bakre ledningarna (Parkers).
- DISA-ventil: spjället i insugsgrenröret kan gå sönder, vilket ger ojämn gång och ett skrammel (Parkers).
- Fönsterhissar, speglar och torkare: vajrar slits, spegelglas kan lossna och torkarmotorer kan stanna (Parkers).
- Servostyrning: en trög styrkänsla kan ofta åtgärdas genom att smörja lederna; en ny styrväxel är dyr (drives.today).
- Strålkastare: glasen blir grumliga, och xenonljusets automatiska nivåreglering måste fungera (Parkers, drives.today).
På en Z4 är motorn sällan problemet. Det som går sönder märker du först när det regnar.
Säkerhet
Euro NCAP gav Z4 fyra stjärnor 2004. Krockkuddar fram och i sidorna, två störtbågar bakom nackstöden, ABS och antisladdsystemet DSC var standard (mobile.de).
Checklista vid köp
- Öppna och stäng suffletten flera gånger, och kontrollera dräneringen och utrymmet runt suffletmotorn efter vatten.
- Titta efter brutna varv på bakfjädrarna och rost på de bakre bromsledningarna.
- Lyssna efter skrammel från motorrummet (DISA-ventilen) och kontrollera oljeläckage.
- Kontrollera att alla fönster, torkarna och speglarna fungerar.
- Titta efter trottoarkantskador på de stora fälgarna och efter jämna spaltmått.
Slutsats
Den tidiga Z4:an är en av de mest prisvärda sexcylindriga roadstrarna som finns. Välj en 2.5i eller 3.0i med manuell låda och full historik, och räkna med kostnader för fjädrar och suffletmotor. Vill du ha fyra platser och mer komfort, läs vår köpguide för Audi A4 Cabriolet från 2005.
FAQ
Är BMW Z4 E85 pålitlig?
De sexcylindriga motorerna anses starka. De typiska felen sitter på annat håll: bakfjädrar, suffletmotorn, rostiga bromsledningar, DISA-ventilen och fönsterhissar.
Vilken motor är bäst i Z4 E85?
För de flesta köpare en sexcylindrig 2.5i eller 3.0i: mjuk och stark. Den fyrcylindriga 2.0i från 2005 är billigare, men drives.today varnar för utsträckta kamkedjor i den motorn.
Varför slutar suffletten på Z4 att fungera?
Oftast för att igentäppt dränering låter vatten nå suffletmotorn. Att rensa dräneringen regelbundet förhindrar det.
Vad ändrades vid ansiktslyftningen 2006?
Mjukare fjädring, nya N52-sexor med 177 till 265 hk och Z4 M Roadster med 343 hk.
Baserat på tillverkarens uppgifter, tester och rapporter från ägare och verkstäder, inte på en egen provkörning. Källor: Parkers, drives.today (Richard Dredge), mobile.de.