BMW Z4 (2003)
Ja: Der frühe Z4 ist ein scharfer, günstiger Roadster mit kräftigen Sechszylindern. Aber Hinterfedern brechen, und der Verdeckmotor säuft gern ab.
Die kurze Antwort
- Der Z4 E85 löste Anfang 2003 den Z3 ab, als Roadster mit elektrischem Stoffverdeck und Sechszylindern von 170 bis 231 PS; die Modellpflege 2006 brachte ein weicheres Fahrwerk und neue Motoren.
- Er fährt sich scharf, und die Reihensechser sind kräftig und kultiviert, aber die Serienausstattung war mager und das frühe Fahrwerk hart.
- Typische Mängel sind gebrochene Hinterfedern, ein Verdeckmotor, der bei verstopften Abläufen absäuft, rostige Bremsleitungen, die DISA-Klappe und trübe Scheinwerfer.
Der Z4 E85 kam Anfang 2003 als Nachfolger des Z3 nach Deutschland, gebaut von 2002 bis 2008 (mobile.de). Seine Karosserie ist laut dem Kaufratgeber von Richard Dredge auf drives.today mehr als doppelt so steif wie die des Z3. Die Modellpflege 2006 entschärfte das harte Fahrwerk, brachte neue N52-Sechszylinder und den Z4 M Roadster mit 343 PS.
Motoren und Daten
| Motor | Leistung | Bauzeit |
|---|---|---|
| 2.2i Sechszylinder | 170 PS | 2003–2005 |
| 2.5i Sechszylinder | 192 PS | 2003–2005 |
| 3.0i Sechszylinder | 231 PS | 2003–2005 |
| 2.0i Vierzylinder | 150 PS | ab 2005 |
| N52-Sechszylinder (2.5i, 2.5si, 3.0si) | 177–265 PS | ab 2006 |
Es gab Fünf- und Sechsgang-Schaltgetriebe, eine Wandlerautomatik und das automatisierte Schaltgetriebe SMG (drives.today). Parkers empfiehlt ein Schaltgetriebe für das beste Fahrerlebnis.
Im Alltag
Der ADAC testete 2005 den Z4 2.0i und bewertete Antrieb und Fahreigenschaften gut. mobile.de nennt als Stärken die kräftigen, kultivierten Sechszylinder, das gute Handling und das hohe Sicherheitsniveau, als Schwächen die magere Serienausstattung, häufig gebrochene Hinterfedern, Defekte am Verdeckantrieb und das harte Fahrwerk vor 2006. Runflat-Reifen waren Serie, außer beim Z4 M und beim Alpina Roadster S, und ein Ersatzrad gibt es nicht (drives.today).
Typische Probleme
- Hinterfedern: Sie brechen gern, meist an den Endwindungen. Immer beide zusammen tauschen (Parkers).
- Verdeckmotor: Er sitzt an einer tiefen Stelle im Heck; verstopfen die Abläufe oder sind Dichtungen undicht, säuft er ab, und das Verdeck geht nicht mehr. Eine Reparatur beim Händler kostet etwa 600 Pfund oder mehr, manche Halter verlegen den Motor hinter die Sitze (Parkers, drives.today).
- Bremsleitungen: Rost kann die hinteren Leitungen durchfressen (Parkers).
- DISA-Klappe: Die Klappe im Ansaugtrakt kann brechen, dann läuft der Motor unrund und rasselt (Parkers).
- Fensterheber, Spiegel und Wischer: Seilzüge verschleißen, Spiegelgläser können sich lösen, Wischermotoren können ausfallen (Parkers).
- Servolenkung: Eine schwergängige Lenkung lässt sich oft durch Schmieren der Gelenke beheben; ein neues Lenkgetriebe ist teuer (drives.today).
- Scheinwerfer: Die Gläser werden trüb, und die automatische Leuchtweitenregulierung der Xenons muss funktionieren (Parkers, drives.today).
Beim Z4 ist selten der Motor das Problem. Kaputt gehen die Teile, die man erst merkt, wenn es regnet.
Sicherheit
Im Euro NCAP bekam der Z4 2004 vier Sterne. Front- und Seitenairbags, zwei Überrollbügel hinter den Kopfstützen, ABS und die Stabilitätskontrolle DSC waren Serie (mobile.de).
Checkliste für den Kauf
- Verdeck mehrmals öffnen und schließen, Abläufe und den Bereich um den Verdeckmotor auf Wasser prüfen.
- Hinterfedern auf gebrochene Windungen und hintere Bremsleitungen auf Rost prüfen.
- Auf Rasseln aus dem Motorraum (DISA-Klappe) hören und auf Ölverlust achten.
- Prüfen, ob alle Fenster, Wischer und Spiegel funktionieren.
- Große Felgen auf Bordsteinschäden prüfen und auf gleichmäßige Spaltmaße achten.
Fazit
Der frühe Z4 ist einer der günstigsten Sechszylinder-Roadster überhaupt. Nimm einen 2.5i oder 3.0i mit Schaltgetriebe und lückenloser Historie und plane Geld für Federn und Verdeckmotor ein. Wenn du vier Sitze und mehr Komfort willst, lies unsere Kaufberatung zum Audi A4 Cabriolet (2005).
FAQ
Ist der BMW Z4 E85 zuverlässig?
Die Sechszylinder gelten als robust. Die typischen Mängel liegen woanders: Hinterfedern, Verdeckmotor, rostige Bremsleitungen, DISA-Klappe und Fensterheber.
Welcher Motor ist im Z4 E85 der beste?
Für die meisten ein 2.5i oder 3.0i Sechszylinder: kultiviert und kräftig. Der 2.0i Vierzylinder ab 2005 ist günstiger, aber drives.today warnt bei diesem Motor vor gelängten Steuerketten.
Warum funktioniert das Verdeck des Z4 nicht mehr?
Meist, weil verstopfte Abläufe Wasser zum Verdeckmotor lassen. Regelmäßiges Reinigen der Abläufe beugt vor.
Was hat sich mit der Modellpflege 2006 geändert?
Ein weicheres Fahrwerk, neue N52-Sechszylinder mit 177 bis 265 PS und der Z4 M Roadster mit 343 PS.
Auf Basis von Herstellerdaten, Tests sowie Halter- und Werkstattberichten, nicht auf Basis einer eigenen Testfahrt. Quellen: Parkers, drives.today (Richard Dredge), mobile.de.