Ford Ranger T6
Evet, bakımlıysa: T6 Ranger 3,5 ton çekiyor, arazide güçlü ve beş yıldız alan ilk pick-up'tı. Pası, yağ pompasını, şanzımanı ve geri çağırmaları kontrol et.
Kısa cevap
- T6 Ranger, 2011 sonunda 2.2 ve 3.2 TDCi dizellerle satışa çıktı; 2016'da makyaj aldı, 2019'dan itibaren 2.0 EcoBlue ve Raptor 2.2'nin yerini aldı.
- Autocar onu bakımlıysa ve geri çağırmaları yapılmışsa sağlam bir ikinci el alım olarak görüyor; başlıca riskler şasi ve çamurluklarda pas, yağ pompası arızası, şanzıman ve tıkanan DPF'ler.
- Auto Express'e göre 3.2 TDCi 3.500 kg çekiyor ve en çok çekişe sahip, 2.2 daha az yakıyor, 2.0 EcoBlue ise en iyi dengeyi sunuyor.
T6 Ranger, Ford Avustralya tarafından tasarlandı (Wards Auto). İngiltere'de Kasım 2011'de tek, super ve çift kabin olarak, arkadan itişli ya da dört çekerli satışa çıktı (Auto Express). Euro NCAP'ten beş yıldız alan ilk pick-up'tı. 2016 baharında bir makyaj geldi; 2019'da 2.0 EcoBlue motorlar ve Raptor izledi, 2022'de ise tamamen yeni bir Ranger yerini aldı. Fotoğraflarımızda otomatik şanzımanlı, sonradan Apex Race giydirmesi yapılmış bir Ranger Limited çift kabin ve bir Ranger Raptor var.
Motorlar ve teknik özellikler
| Motor | Güç | Notlar |
|---|---|---|
| 2.2 TDCi | 125 / 150 PS, 2016'dan itibaren 160 PS | dört silindir, Transit'ten |
| 3.2 TDCi | 200 PS, 470 Nm | beş silindir, 3.500 kg çekiyor |
| 2.0 EcoBlue | 130 / 170 PS | 2019'dan itibaren, 170 PS on vitesli otomatikle |
| 2.0 EcoBlue bi-turbo | 213 PS | 2019'dan itibaren, Raptor'da da |
Veriler Auto Express ve Farmers Weekly'den. TDCi motorlar altı vitesli manuel ya da otomatikle geldi. Çift kabin 5,36 m uzunluğunda, kasası 1.549'a 1.560 mm. 3.2 TDCi 3.500 kg çekmek için onaylı; 2.2 TDCi çekiş ve güce bağlı olarak 1.600 ile 3.500 kg arasında. Yük kapasitesi yaklaşık bir ton, ama Raptor'da yalnızca 620 kg (Auto Express).
Günlük kullanımda
Auto Express Ranger'ı başarılı bir çekici araç, arazide çok yetenekli ve beklenenden daha konforlu, ama asfalt odaklı bir SUV'un yerini tutmayan bir otomobil olarak görüyor. Autocar'ın seçimi 3.2 TDCi, çünkü daha küçük motorlar hantal hissettiriyor. Yakıt tüketimi yüksek: Güney Afrika'nın Autotrader sitesi en iyi gerçek değerleri 2.2 için yaklaşık 100 km'de 9 litre, 3.2 için 11 ve 2.0 için 8 litre olarak veriyor.
Sahip görüşleri ikiye bölünmüş: Carbuyer'daki değerlendirmeler beş üzerinden ortalama 2,8, çok sayıda bir ve beş yıldızla; çekme ve arazi kabiliyeti ise güçlü övgü alıyor (Auto Express).
Tipik sorunlar
- Pas: ana sorunlu bölgeler şasi ve çamurluklar; Ford pası temizleyip koruyucu kaplama uygulamak için özel atölyeler kurdu (Autocar).
- Yağ pompası: 3.2'de yağ pompası arızası en yaygın motor sorunu; uyarı işaretleri tıkırtı, düşük yağ basıncı ve motor lambası, birçok sahip dişli tip pompa takıyor (Autocar). 2.2'de yağ pompası tahriki kırılabiliyor (Farmers Weekly).
- Turbo: 2.2'nin elektronik turbo aktüatörleri sorun çıkarabiliyor ve her turboya özel kalibre ediliyor (Farmers Weekly); her motorda zayıf performans ya da mavi duman turbo arızası anlamına gelebiliyor (Autocar).
- Şanzıman: takırdayan şanzımanlar yaygın bir şikâyet (Auto Express); kayma ve sızıntı, on vitesli otomatikte de ani geçişler açısından kontrol et (Autocar).
- DPF ve EGR: nadiren hızlı sürülen Ranger'larda tıkanabiliyorlar (Auto Express).
- Eksantrik tahriki: TDCi motorlarda zaman zinciri var (Auto Express); 2.0 EcoBlue'da Autocar yaklaşık 70.000 milde (yaklaşık 113.000 km) kayış aşınması bildiriyor ve erken değiştirmeyi öneriyor.
Auto Express koltuk kilitleri (Ekim 2012), motoru durdurabilen enjektörler (Şubat 2015), otomatik şanzıman sensörleri (Şubat 2017), aks milleri (Eylül 2017), yan hava yastıkları (Mayıs 2018), fren hortumları (Temmuz 2019), yazılımla giderilen otomatik şanzıman arızaları (Nisan 2020) ve hava yastığı şişiricileri (Ağustos 2020) için geri çağırmaları sayıyor.
Ranger her şeyden önce bir iş beygiri. Ona göre bakılmış bir tane al ve donanıma bakmadan önce altına bak.
Güvenlik
2011'de Ranger, Euro NCAP'ten beş yıldız alan ilk pick-up oldu: genel olarak yüzde 89, yetişkin yolcular için yüzde 96 ve yayalar için yüzde 81; bu, o zamana kadar Euro NCAP'in kaydettiği en iyi yaya puanıydı (Wards Auto, GoAuto, CarAdvice). Önceki Ranger yetişkin yolcular için yalnızca iki yıldız almıştı.
Satın alma kontrol listesi
- Lifte al: şasiyi, çamurlukları ve fren borularını pas açısından kontrol et ve pas işlemi izleri ara.
- Motordan gelen tıkırtıyı dinle ve yağ basıncı uyarısını kontrol et, özellikle 3.2'de.
- Şanzımanı kayma, takırtı ve sızıntı açısından dene.
- Otomobilin uzun yol yapıp yapmadığını sor; kısa mesafe Ranger'larında sık sık DPF ve EGR sorunu oluyor.
- 2.0 EcoBlue: triger kayışının ne zaman değiştirildiğini sor.
- Tamponlarda, yan eteklerde ve alt gövdede arazi hasarı ara (Autocar).
- Bir Ford bayisine şasi numarasıyla tüm geri çağırmaları teyit ettir.
Sonuç
Römork çekme ve ağır kullanım için klasik seçim 3.2 TDCi otomatik; 2019'dan itibaren 2.0 EcoBlue daha ekonomik ve Auto Express'e göre en iyi denge. Pas ve bakım geçmişi kilometreden daha önemli. Karşılaştırma için 2018 Nissan Navara rehberimizi oku.
FAQ
Ford Ranger T6 güvenilir mi?
Autocar'a göre bakımlıysa ve geri çağırmaları yapılmışsa sağlam. Bilinen zayıf noktalar pas, yağ pompası, şanzıman ve kısa mesafe araçlarında tıkanan DPF'ler.
Hangi Ford Ranger motoru en iyisi?
Autocar çekiş gücü için 200 PS'lik 3.2 TDCi'yi tercih ediyor; Auto Express 2.0 EcoBlue'yu güç ve ekonominin en iyi dengesi olarak görüyor.
Ford Ranger ne kadar çekebilir?
3.2 TDCi ile 3.500 kg'a kadar; 2.2 TDCi çekiş ve güce bağlı olarak 1.600 ile 3.500 kg arasında onaylı (Auto Express).
Ford Ranger'da triger kayışı var mı?
2.2 ve 3.2 TDCi'de zaman zinciri var (Auto Express). 2019'dan itibaren 2.0 EcoBlue'da ise Autocar'ın erken değiştirmeyi önerdiği bir kayış var.
Üretici verilerine, çarpışma testlerine, sahip ve servis raporlarına dayanır, kendi test sürüşümüze değil. Kaynaklar: Auto Express ikinci el değerlendirmesi, Autocar güvenilirlik, Autocar ikinci el değerlendirmesi, Farmers Weekly, Autotrader Güney Afrika, Wards Auto, GoAuto, CarAdvice.