Ford Ranger T6
Sim, se foi bem mantida: a Ranger T6 reboca 3,5 t, é forte fora de estrada e foi a primeira pick-up de cinco estrelas. Vê ferrugem, bomba de óleo e caixa.
A resposta curta
- A Ranger T6 chegou ao mercado no fim de 2011 com os diesel 2.2 e 3.2 TDCi; em 2016 seguiu-se um restyling, e a partir de 2019 o 2.0 EcoBlue e a Raptor substituíram o 2.2.
- A Autocar considera-a um usado robusto se foi mantida e as recolhas foram feitas; os principais riscos são ferrugem no chassis e nas cavas das rodas, avaria da bomba de óleo, a caixa e filtros de partículas entupidos.
- Segundo a Auto Express, o 3.2 TDCi reboca 3500 kg e tem mais força, o 2.2 gasta menos e o 2.0 EcoBlue oferece o melhor equilíbrio.
A Ranger T6 foi desenhada pela Ford Austrália (Wards Auto). No Reino Unido chegou ao mercado em novembro de 2011, como cabine simples, super cab e cabine dupla, com tração traseira ou integral (Auto Express). Foi a primeira pick-up a receber cinco estrelas do Euro NCAP. Um restyling chegou na primavera de 2016; em 2019 seguiram-se os motores 2.0 EcoBlue e a Raptor, e em 2022 uma Ranger totalmente nova substituiu-a. As nossas fotos mostram uma Ranger Limited cabine dupla com caixa automática, mais tarde com a decoração Apex Race, e uma Ranger Raptor.
Motores e dados técnicos
| Motor | Potência | Notas |
|---|---|---|
| 2.2 TDCi | 125 / 150 cv, 160 cv desde 2016 | quatro cilindros, da Transit |
| 3.2 TDCi | 200 cv, 470 Nm | cinco cilindros, reboca 3500 kg |
| 2.0 EcoBlue | 130 / 170 cv | desde 2019, 170 cv com automática de dez velocidades |
| 2.0 EcoBlue biturbo | 213 cv | desde 2019, também na Raptor |
Dados da Auto Express e da Farmers Weekly. Os motores TDCi tinham manual ou automática de seis velocidades. A cabine dupla tem 5,36 m de comprimento, e a caixa de carga mede 1549 por 1560 mm. O 3.2 TDCi está homologado para rebocar 3500 kg; o 2.2 TDCi entre 1600 e 3500 kg conforme a tração e a potência. A carga útil ronda uma tonelada, mas só 620 kg na Raptor (Auto Express).
No dia a dia
A Auto Express considera a Ranger um veículo de reboque competente, muito capaz fora de estrada e mais confortável do que se espera, mas não um substituto de um SUV pensado para a estrada. A escolha da Autocar é o 3.2 TDCi, porque os motores mais pequenos parecem pesados. O consumo é alto: o site sul-africano Autotrader coloca os melhores valores reais em cerca de 9 litros aos 100 km no 2.2, 11 no 3.2 e 8 no 2.0.
As opiniões dos donos dividem-se: as avaliações na Carbuyer têm média de 2,8 em cinco, com muitas notas de uma e de cinco estrelas, enquanto a capacidade de reboque e fora de estrada recebe grandes elogios (Auto Express).
Problemas típicos
- Ferrugem: o chassis e as cavas das rodas são as zonas problemáticas principais; a Ford criou oficinas dedicadas a remover a ferrugem e aplicar revestimento protetor (Autocar).
- Bomba de óleo: no 3.2, a avaria da bomba de óleo é o problema de motor mais comum; os sinais de alarme são um tique-tique, pressão de óleo baixa e a luz do motor, e muitos donos montam uma bomba de engrenagens (Autocar). No 2.2, o acionamento da bomba de óleo pode partir (Farmers Weekly).
- Turbo: os atuadores eletrónicos do turbo do 2.2 podem dar problemas e estão calibrados para cada turbo (Farmers Weekly); em qualquer motor, mau desempenho ou fumo azul podem indicar um turbo avariado (Autocar).
- Caixa: transmissões com pancadas são uma queixa comum (Auto Express); verifica se patina ou perde óleo e, na automática de dez velocidades, se faz passagens bruscas (Autocar).
- Filtro de partículas e EGR: podem entupir em Rangers raramente conduzidas a velocidade (Auto Express).
- Distribuição: os motores TDCi têm corrente de distribuição (Auto Express); no 2.0 EcoBlue, a Autocar relata desgaste da correia por volta das 70.000 milhas (cerca de 113.000 km) e aconselha substituí-la cedo.
A Auto Express lista recolhas por trincos dos bancos (outubro de 2012), injetores que podiam desligar o motor (fevereiro de 2015), sensores da caixa automática (fevereiro de 2017), semieixos (setembro de 2017), airbags laterais (maio de 2018), tubos de travão (julho de 2019), avarias da caixa automática resolvidas por software (abril de 2020) e geradores de gás dos airbags (agosto de 2020).
A Ranger é antes de tudo um burro de carga. Compra uma que tenha sido mantida como tal, e olha por baixo antes de olhares para o acabamento.
Segurança
Em 2011 a Ranger tornou-se a primeira pick-up a receber cinco estrelas Euro NCAP, com 89 por cento no global, 96 por cento para os adultos e 81 por cento para os peões, a melhor pontuação de peões registada pelo Euro NCAP até então (Wards Auto, GoAuto, CarAdvice). A Ranger anterior só tinha duas estrelas para os adultos.
Checklist de compra
- Põe-na num elevador: verifica chassis, cavas das rodas e tubos de travão quanto a ferrugem e procura sinais de tratamento anticorrosão.
- Ouve se o motor faz tique-tique e verifica o aviso da pressão do óleo, sobretudo no 3.2.
- Testa a caixa quanto a patinagem, pancadas e fugas.
- Pergunta se fez percursos longos; as Rangers de trajetos curtos têm muitas vezes problemas no filtro de partículas e na EGR.
- 2.0 EcoBlue: pergunta quando foi substituída a correia de distribuição.
- Procura danos fora de estrada nos para-choques, embaladeiras e fundo (Autocar).
- Pede a um concessionário Ford que confirme todas as recolhas pelo VIN.
Veredicto
Para reboque e uso pesado, o 3.2 TDCi automático é a escolha clássica; o 2.0 EcoBlue de 2019 é mais económico e, segundo a Auto Express, o melhor equilíbrio. A ferrugem e o historial de manutenção contam mais do que os quilómetros. Para comparar, lê o nosso guia da Nissan Navara de 2018.
FAQ
A Ford Ranger T6 é fiável?
Robusta, segundo a Autocar, se foi mantida e as recolhas foram feitas. Os pontos fracos conhecidos são ferrugem, bomba de óleo, caixa e filtros de partículas entupidos nas unidades de trajetos curtos.
Qual é o melhor motor da Ford Ranger?
A Autocar prefere o 3.2 TDCi de 200 cv pela força; a Auto Express considera o 2.0 EcoBlue o melhor equilíbrio entre potência e consumo.
Quanto pode rebocar a Ford Ranger?
Até 3500 kg com o 3.2 TDCi; o 2.2 TDCi está homologado entre 1600 e 3500 kg conforme a tração e a potência (Auto Express).
A Ford Ranger tem correia de distribuição?
O 2.2 e o 3.2 TDCi têm corrente de distribuição (Auto Express). O 2.0 EcoBlue de 2019 tem correia, que a Autocar aconselha substituir cedo.
Com base em dados do fabricante, crash tests e relatos de donos e oficinas, não num teste nosso. Fontes: análise de usados Auto Express, fiabilidade Autocar, análise de usados Autocar, Farmers Weekly, Autotrader África do Sul, Wards Auto, GoAuto, CarAdvice.